Всем привет!
Решил я прокатить семью в ОЗ Молл. На парковке при выезде не заметил справа бордюр — вывернул руль и заскочил на него, затем спрыгнув и получив "удар по днищу". Включив заднюю и немного попалив сцепление я выехал из этой ловушки — авто работало ровно, ошибок не было, показания приборов в норме. Расстроился, но вроде "все живы". Подъезжая к дому, буквально перед воротами во двор загорелся "желтый градусник" и авто пискнуло. Сразу же принял вправо и заглушил авто. Открыл капот, антифриз в бачке не кипел. На росавтопроме привык, что нужно сбросить давление в системе охлаждения (возможно я зря это сделал здесь). Накинув тряпку на крышку расширительного бачка открутил её — ОЖ хлестала во все стороны, вылилось приличное количество. Вот тут уже было в меру по настоящему расстраиваться, что я и сделал) Подождав 15-20 минут, завел и отогнал авто на стоянку — буквально метров 300.
*** Диагностика ***
Прочитав форумы и позвав знакомого с 407club приступили к диагностике. ОЖ долили, завели, включили кондер — вентилятор не крутится. Направление понятно — проверили предохранители вентилятора: все ок. Снял вентиль, разобрал — реле в порядке. (методология снятия позаимствована здесь www.drive2.ru/l/3100448/)
При подаче 12В не реагирует. (ссылка на методологию проверки autoelectric.pro/FanPSA_CheckNoAuto.html) Подкинули вентиль к другому 407-му эффекта ноль. Диагноз ясен — новый вентиль.
Открыл сайт экзист, вбил номер детали 1253.N5 и охренел: 16К за новый вентиль. Поразмыслив понял — насиловать старый нет смысла, рано или поздно он сдохнет в самый не подходящий момент. Был заказан новый вентиль. Так же смущали сопли из под задней крышки клапанов (без горловины). Почитав про прокладки, и возможно поведенной пластиковой крышки была заказана новая 0248.P6. Весь заказ был "удобрен" различными фильтрами. Перед самым заказом случилось чудо — появился поставщик на экзисте, который мог доставить вентиль за 4 дня с ценою 14К рублей! Я считаю повезло)
Был в наличии новый корпус термостата, советовали заменить и его. Пришел на подземную парковку, открыл капот, скинул корпус воздушного фильтра. Немного помедитировав понял, что в потемках, светя себе телефоном менять корпус термостата — плохая идея, тем более течи с него не было. Решил отложить эту процедуру до лучших времен, а может и вообще отогнать на СТО для его замены (антифриз сливать некуда, да и не удобно без ямы).
Посмотрел воздушный фильтр — он в отличном состоянии, чуть-чуть только серый на гранях. Менять не стал, немного "выхлопал" его и собрал как есть.
Первым делом скинул крышку клапанов — её все равно менять и расположена она, мягко говоря, не совсем удобно.
Зачистил места контакта, стравив немного бензина с рампы.
Промазав грани новой прокладки маслом, водрузил крышку на место. Затягивал "по спирали", динамометрического ключа не было, поэтому тянул на глаз — сначала треть усилия, затем половина усилия.
Посмотрим как она себя поведет, т.к. там втулки, ограничивающие затяжку болта, полагаю не страшно чуть перетянуть (главное не сорвать резьбу)
Подошла очередь вентилятора. Подключил его к авто, положил на картонку, завел машину и включил кондей — через пол минуты вентиль чуть не взлетел! Все ок, можно ставить. Хотел чуток почистить радиатор перед установкой, но перегородки на нем хлипкие, отскакивали вместе с грязью — оставил эту затею, т.к. предыдущий владелец промывал радиаторы в прошлом году (www.drive2.ru/l/10127513/)
Вентилятор на месте, ОЖ долил, со спускных клапанов стравил воздух, завел авто, ожидая прогрева. Патрубок на радиатор холодный — термостат работает. Авто прогрелось, аккуратно откручиваю спускник на печку и оттуда струей бьет антифриз прямо по пальцам — колпачок выронил, заглушил авто, снял спускник с не поставленного корпуса термостата =) Достал термоустойчивые перчатки, заботливо оставленные мне предыдущим владельцем — дальше спускал воздух в них. Вроде все ок, антифриз в бачке "гуляет" совсем чуть-чуть, со спускных клапанов воздух не идет, НО — печка холодная. Оставил все как есть, позже прочитал, что надо "прогазовать" прогретый двигатель, чтобы помпа выгнала воздушные пробки в бачок — позже "погазую", думаю проблем не будет.
Update: завел, "прогазовал" — печка задула горячим воздухом. Через день съездил до аэропорта — выехав со стоянки следил за температурой, она плавно поднялась до 95, затем включился вентилятор и сбил до 90. Во время всей поездки стрелка температуры ОЖ так и стояла, замерев на 90. Вернувшись, проверил антифриз — ушло буквально грамм 100, видать последнюю воздушную пробку выдавило.
Итог: новый вентилятор это спокойствие на ближайшие 150 т.км., пусть оно и стоит 14К рублей.
Комментарии 6
Молодцы. Общаетесь, подсказываете. Редко встретишь такой контакт с предыдущим хозяином)
Сколько всего полезного тебе оставил)))))
Кстати, зря купил топливный фильтр, я тебе новый отдал. Корпус термостата тоже поменяй, не забудь!
Привет Денис!
Конечно поменяю, как только куплю колпачок на него =) Скорее всего загоню на СТО, пусть поменяют. Остальные фильтра, в том числе и топливный, заменю в ближайшее время — сейчас ищу мануал по замене фильтра салона =)
Накой тебе мануал? Над педалями снимаешь обшивку, справа от педали газа крышка фильтра. Сверху зажим, его нажимаешь и тянешь в сторону педалей, вынимать и достаешь Фильтр, сборка в обратном порядке. Фильтр там свежий. Вынимая, не бойся гнуть его, ставишь когда тоже его гнуть придется.
Привет! В общем "пролюбился" я с ним минут 30 — не лезет новый фильтр салона)) У него жесткие бока — я уже и за педаль тормоза его заводил, и педаль газа зажимал — зайдет сантиметров на 5 и всё, встал. В общем плюнул запихал твой обратно, предварительно схлопнув (запихал секунд за 10, идет как по маслу). Вроде "выздоровила" машинка — сегодня скатался в аэропорт за тёщей. Выехал со стоянки, стрелка плавно поднялась до 95, я немного занервничал, но вентиляшка включился и "сбил" до 90. Всё — так на 90 всю дорогу и простояла =) Заказал свечи и поликлиновой ремень, через неделю придут, буду менять, добавлю обновление. Кстати, такую же ручку КПП можно где то найти? Немного подстерлась уже
Может Фильтр купил не тот, поэтому и не лезет.
Ремень я менял вместе с грм, ручка и ее артикул есть в БЖ