В очередной раз заполняя систему охлаждения после борьбы с утечкой антифриза в тройниках на газовый редуктор я чутка перестарался и выкрутил болт для спуска воздуха с EVA 4.7 (mopar Hex plug 6034334) вместе с частью резьбы. Резьба естественно американская, коническая 3/8-18 NPTх0.475. Метчика под это щастье в столице восточной сибире-середине земли я отыскать не смог. Попытки восстановить герметичность утапливанием пробки глубже на пол-сантиметра почему-то успехом не увенчались.
Решение следующее — по совету товарища купил сверло на 16,5(под 13 патрон) и метчик M18х1,5. Болт импортозаместил в магазине ГАЗ/УАЗ, там он почему-то назывался пробкой паддона для 406го, кажется, мотора. Для обеспечения герметичности взял алюминиевых шайб.
Моих рук на это не хватило, осуществлял процесс автор идеи. Сверлили обычной дрелью, но шуруповёртом конечно было-бы лучше. На всё со сливом-доливкой, проверкой/протяжкой ушло в пределах 2х часов.
Тянули ключём, на 25 H*м ещё травило, на 27 Н*м перестало, так и езжу. С момента ремонта прошёл порядка 8к км, двигатель пережил попсовые перевалы на Алтае и нагрев до 105 С. Шайб нужно брать с запасом и использовать как одноразовые.
Комментарии 8
В таких местах хороши анаэробные герметики типа СантехМастерГель, Loctite 577, 3М, Permatex — намазал и забыл. Зачастую даже усилие затяжки может быть околонулевым.
Фото есть ? Где их купить можно ?
Первый — в любом сантехмагазине (самый дешёвый по ним — "Метр"). Импортные дороже в 5-10 раз, но не сказать, чтобы сильно лучше.
www.google.com/search?cli…0%D0%93%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Я через этот клапан стравливал воздух при заливке. Он потом сопливил, пока не покрывался корочкой от антифриза. Так и ездил, ничего страшного. Если герметизировать, то я бы, не докручивая пару витков, смазывал бы пару верхних ниток силиконом и всё бы нормально держало.
Там резьбу нужно герметиком мазать обязательно. Ну и самодельную наверное тоже.
Фумлента могла бы помочь.
Не уверен — коническая резьба+давление+перепады температур от -30 до +105. Вот невзначай по трассе продует фум-ленту, а ты соточку едешь…а датчика давления на контуре у нас нет… и фсё — корда стрелка вправо уйдёт поздно будет пить Боржоми. Мне на перегоне мотор перегрели — ремонт с запчастями почти в 100к обошёлся и почти четыре месяца ожидания+ потом ещё косяки вылазили и переделывали, очень я боюсь перегрева сейчас.
Все боятся кто перегревал. Понимают что конструкция хрупкая))
С Калифорнии до Иркутска, куль запчастей прислали за 7 дней. Получил на Почте РФ. Девчонки на почте не поверили что у них такое бывает)
Фумлента держит от -70 до +200 градусов. Когда Джипы осматривал — у многих такое видел. Как временная мера пойдет а там…