Пролил жиклеры в карбюраторе

Вот захотелось проверить жиклеры и все тут. Начитался информации в интернете, сделал проливочный стенд(не очень удобно работать одному). Затем подсмотрел у товарища kirsan1970 как он сделал стенд и сделал себе точно такой. Очень удобно работать одному. Взял для проверки 125 воздушный жиклер, который рассверлил 1 мм сверлом по таблице. Получается 180. Проливаю 3 раза-показывает 180, результат стабильный, значит вперед. Проливаю ГТЖ маркировка 330-по факту получается один 300, второй 270. ГВЖ маркировка 230-по факту 210 оба. С холостыми примерно та же картина. В общем, пол дня копания и проливания, и теперь имеем следующую конфигурацию:
ГТЖ маркировка 310-по факту 330 (повезло, жиклеры из ремкомплекта)
ГВЖ маркировка 230, второй 180-по факту 240
По совету товарища carburetork135 поставил
ТЖХХ маркировка 90-по факту в норме
ВЖХХ маркировка 300-по факту 310(немного переборщил с разверткой)). Почему так много: просто немного перестарался с переходной системой, пока оставлю так.
Все собрал и поехал проверять-мотор стал работать более эластично, а раскручивается ПРОСТО БОМБА, аж в спинку вжимает) На старой конфигурации машина ехала очень хорошо, но сейчас… Просто небо и земля. Мораль сей басни такова: не верь тому, что написано на жиклерах)