Свистулька

Приветствую.
С самого первого дня, на холостом ходу, из под капота доносился противный высокочастотный писк. Был бы дилер рядом озадачил бы его.
Путем детального прослушивания таланта было выяснено, что источник звука в районе генератора или муфты кондиционера. Почитав множество инфы, здесь наткнулся на запись, прости автор не запомнил, что перетянут ремень привода агрегатов, и в следствии чего, что то где то должно сдаться.
Ослабить не проблема, проблема в отсутствии ключика Torx T55.

В магазинах их нет, в наборах мах.50
Но на мое спасенье пришел шурин, он работает на заводе ППСО, вот там и взял.
Принялся за разбор, пластик снимал целиком ни чего не отгибал. Расстояние от ролика до лонжерона мало, ролик полностью не снять.

Открутив гайку ролика, он не шелохнулся, как стоял так и стоит, стоило его с усилием провернуть против часовой стрелки, щелк и ключика в руках как не бывало, выстрелил как с арбалета. Ролик был доведен до упора и зафиксирован, а на длинну ремня всем насрать.
Завел двигатель без ремня, и о чудо свиста не слышно. Собираем обратно. Натяжение сделал по старинке, проворачиванием ремня на 90 градусов. Раньше посадочное место для ключа было внизу, то теперь смотрит вперед.

Завел, включил все возможные потребители, ни свиста ни скрежета не выявлено.
Времени затратил около 40 минут, посидеть по изучать, повертеть с прохожим попи**еть.
Вот еще чего удивило, без ремня генератора (т.е. генератор не вращался) при старте двигателя аварийная лампа заряда погасла, вольтметр показывал значение 12,1V, т.е. по логике инженеров или кого то еще, если в дороге лопнет или слетит ремень, пока вольтаж не упадет до каких нибудь заданных единиц, лампа не покажет неисправность?! Минут 5-8 маслал на холостом, хотел проверить, но ниже 12,1 не опускался. Плюнул и собрал все обратно.
На момент написания, проехал более 250 км, свиста нет.