Подкапотная проводка.

В прошлых моих постах про переход на KS-Mod (два,три), особо наблюдательные читатели могли оценить состояние моторной косы.
Прямо сказать — плачевное, т.к. она несколько раз снималась с машины и несколько раз ставилась обратно. Некоторые разъемы не имеют фиксаторов, некоторые потеряли герметичность, что не позволяет мне реализовать давнюю мечту — помыть подкапотное пространство.

Для борьбы за чистоту был приобретен комплект проводки от механического VR-4 с чугунным редуктором.

Хоть местами коса не очень чистая, но ее состояние значительно лучше, чем моей.

Но, замену моторной косы хочется совместить с прокладываем проводки для моего проекта на арудине. Т.к. проект предполагает работу с четырьмя датчиками давления, пятью датчиками температуры и двумя датчиками EGT, то проводов надо очень много. А самое печальное, провода нужны не простые.
Провода со строительного рынка в ПВХ изоляции обычно выдерживают (если верить спецификациям) температуры не более 50-70 градусов, в то время как у меня под капотом часто бывает заметно больше. Наглядное представление дает жидкость для омывания лобового стекла, которая самопроизвольно выплевывается из форсунок. И это не электрический дефект, жидкость банально закипает, значит температуру над впускным коллектором и задней турбиной можно принять условно за 100 градусов.

Какие же провода в состоянии в течении продолжительного времени выдерживать такие температуры?
Во-первых, существование моторной косы уже одним своим фактом своего существования доказывает, что такие провода есть. Но дербанить косу не хочется, т.к. может возникнуть путаница с цветографической маркировкой проводов, а этого хочется избежать.
Были найдены крутые импортные провода в тефлоновой изоляции. Но их цена в районе 70 руб за метр говорила о том, что один только бюджет на проводку легко выйдет за 15 тысяч. Провода в силиконовой изоляции даже на Али получались не сильно дешевле.

Пришлось сесть изучать отечественную номенклатуру проводов. Вскоре нужный кандидат был найден. Есть целый класс проводов — автотракторные, из которых наибольший интерес представляют провода марки ПВАМ.

Если позволите, немного зацитирую технические характеристики.
— Климатическое исполнение У, категория размещения 1, 2 по ГОСТ 15150
— диапазон температур эксплуатации… …от 105°С до -40°С
— Провода стойки к тепловой перегрузке в течение 48 часов при температуре …120°С
— Провода стойки к тепловой усадке в течение 15 минут при температуре …150°С
— Провода стойки к деформации при температуре …80°С
— Провода не распространяют горение при одиночной прокладке
— Изоляция проводов стойка к истиранию
— Провода обладают динамической прочностью на изгиб
— Провода выдерживают монтажные и эксплуатационные изгибы с радиусом изгиба не менее десяти максимальных наружных диаметров провода при температуре не ниже -30°С
— Удельное объемное электрическое сопротивление изоляции при температуре 70°С составляет не менее 1010 Ом х см
— Провода выдерживают испытание на проход напряжением переменного тока частотой от 50 до 1000 Гц для сечения жилы:
0.35 мм2 … …3 кВ
0.5 мм2 и выше … 5 кВ
— Провода выдерживают испытание переменным напряжением 1 кВ частотой 50 Гц в соляном растворе в течение 30 минут с повышением напряжения для сечения жилы:
0.35 мм2 …до 3 кВ
0.5 мм2 и выше … до 5 кВ
— Строительная длина проводов …не менее 100 м
— Гарантийный срок проводов… 3 года с даты изготовления
— Срок службы проводов (исчисляется с даты изготовления) …8 лет

В общем, просто отличные провода. А цена превращает их в сказочные — от 2.5 руб за метр (да, два с половиной рубля за метр).

Осталось самое малое — найти их в наличии в Москве. А это оказалось совсем не просто. Либо их нет, либо крайне ограничен ассортимент цветов. В итоге заказал с доставкой из Калуги порядка 550 метров провода в шести разных цветах. Красный и черный — 0.75 квадрата, остальные — 0.5. Итоговая цена вопроса вместе с доставкой — около 5-6 рублей за метр.

Планирую протащить их вместе с косой через центр моторного щита.

Вместе с правой или левой косой хочу прокинуть силовые провода для переноса АКБ в багажник.

В продолжение темы с KS-Mod был приобретен трехпортовый соленоид для управления наддувом.