Всем привет, наконец-то руки и финансы дошли по уму заняться ремонтом кардана, а именно, у меня была очень неприятная вибрация при разгоне и постоянно разрывало корпус подвесного подшипника кардана. Года 1,5 назад я сам колхозно менял 1 крестовину, но как в итоге выяснилось это плохой метод замены. Крестовины в кардане е32 закреплены методом кернения, а я подобрав крестовину по размерам закрепил её точками сварки, прошла она после этого не особо много и в ней образовался люфт…собственно, что я советую всем, не стоит экономить, в итоге дороже выйдет, если у вас керненые крестовины обращайтесь в квалифицированые сервисы, не изобретайте велосипед, дороже будет в итоге.
Вернемся к конкретно моему кардану:
1. замена крестовин 2 шт U167 GKN/LOEBRO/SPIDAN цена: 1082р за штуку, работа по замене-1000р за штуку
2. подвесной подшипник кардана, я решил протестировать 9001416 SASIC за 579р
3. балансировка кардана 2900р
4. прокладка BMW 26111229503 293р
5. про конченность крестовин и подвесного я знал, а вот про ШРУС думал, что он в идеале, вернее я это знал, но как оказалось, пыльник порвавался, попала вода, по видимому когда я затонул 16.05.2016ТУТ и внутри ШРУС вместо смазки образовалась глина из смазки и ржавчины, короче ШРУС в мусор…заказал новый комплект ШРУС, он одинаковый с ШРУСом привода, только пыльники разные. В общем заказал 302273 GKN/LOEBRO/SPIDAN, к слову сказать забрал последний этого производителя, более недоступен для заказа пока что…
6. пыльник ШРУС кардана должен быть BMW 26111226858, он на сегодняшний день не доступен к заказу…полазив по тырнету, нашел инфу, как оказалось в итоге ЛОЖНУЮ и заказал пыльник BMW 26 11 1 225 015, ОН НЕ ПОДХОДИТ по размеру! о чем отписался автору той статьи. В итоге пришлось без вариантов ставить пыльник как на приводе, но со старым хомутом от пыльника кардана, иначе его бы повредило своим же хомутом из комплекта.
7. Если у Вас рвёт корпус подвесного подшипника, не торопитесь его менять, причина глубже, клинят крестовины, кардан идет на излом и вырывает корпус подвесного!
8. Почему выбрал именно GKN/LOEBRO/SPIDAN? Да потому, что это и есть оригинал БМВ, именно они поставляли комплектующие для приводных валов на конвейер, а так же INA.
9. Что имеем по итогу: заменены 2 крестовины(кардан-сервисЗДЕСЬ), подвесной(заменил сам), заменен ШРУС(заменил сам).
Общая сумма ремонта без учета снятия-постановки кардана(снимал ставил сам) составила 12400р=(запчасти(7500р)+работа кардан-сервиса(4900р))
К слову сказать прокладки должно быть 2 разных, каталог корявый выдает 2 одинаковых 26111229503, но это не так, 1 из них недоступна для заказа попросту, использовал старую.
Результат= ушла вибрация под нагрузкой, кайф)))
Комментарии 36
Добрый день! Наружные шрусы 108х28х32, Loebro 302273 не станет, только он пойдет для шруса кардана…
Здравствуйте, не знаю, привода разные бывают по размеру, у меня видимо точно такой же шрус на приводе, давно дело было, сейчас уже не вспомню, но написал не просто так.
Здравствуйте! Что скажете на счёт такого подвесного? Не развалился ещё?
привет, пока ещё жив, я пришел к выводу, что и старые разрывало не столько из-за их плохого качества, а из-за подклинивающих крестовин кардана и кардан попросту выламывал корпус подвесного.
Ааа! Спасибо!
пожалуйста, так что если вдруг лопается так корпус, не трать деньги впустую, а начни с ремонта кардана, а если клинит подвесной то просто разрывает резинку, при этом металлический корпус остается целым.
У меня с крестовиной все в порядке. Корпус подвесного тоже очень даже живой! Просто резинка порвана и подшипники рассыпались. Даже в таком состоянии вибрация только при трогании и когда даёшь нагрузку
ну тогда можно не париться, а просто заменить подвесной, только не забудь пометить половины кардана по отношению друг к другу, чтобы не сбить балансировку
Полезная инфа, думаю тоже что придется что то с карданом делать, идёт не большой стук при переключении передней на заднюю передачи.
Ну тут причин может быть много и кардан и привода и люфт в главной паре редуктора и люфт в оси сателлитов дифференциала… Но надо начинать с кардана и приводов.
Ремонтировал у них кардан, вибрации остались.(
Состояние ШРУСа очень важно! Я сначала заменил у них крестовины и отбалансировал, но ШРУС был с коррозией и незначительным люфтом, так вот от него некислая такая вибрация шла, заменил ШРУС и все ОК! Да и они дают же гарантию полгода, в моем случае 3 месяца гарантия из-за того, что ШРУС на момент их ремонта был плохой.
ШРУС новый…
Ну тогда я не знаю, видимо мне больше повезло…"мастер" то наверняка не один, может тебе криворукий попался или со станком что-то было, не откалиброван может был фиг знает…но если все новое, чудес не бывает, либо крестовины поставили криво, либо балансировочный аппарат пздит, либо мастер рукожоп
Мне кажется, не отбалансировали нормально.Пажалел короче, что новый кардан не взял…
Ну не знаю…за новый так вообще ценник неадекват.
BMW-999
Мне кажется, не отбалансировали нормально.Пажалел короче, что новый кардан не взял…
А комплектующие у них покупал или сам им привёз?
Комплектующие их.
Вот это вот наводит на мысли… А производитель известен?
Нет:(Им отдали с новым ШРУСом, а дальше они сами…
ну вот смотри к примеру, я им когда 1й раз позвонил узнать по стоимости работ и крестовин, они мне озвучили за крестовину от 1400р, то бишь за самую дешевую 1400р…я зашел к себе в автодок и увидел что самые дешевые начинаются около 600р, а желаемые мной GKN=оригинал по 1080р…естественно я сам заказал ГКН и отвез им…а вот что поставили в твоём случае большой-большой секрет…хотя может и тоже ГКН поставили, фиг знает…
BMW-999
ШРУС новый…
У меня они кстати позаботились и даже дополнительно набили новые крестовины смазкой, это я уже сам заметил.
А что за прокладки там? Разбирал когда, ничего не видел :)
Там 2 прокладки идёт одна наподобие паронита толстая, стоит между шрусом и фланцем редуктора, во фланце редуктора даже проточка под неё есть, а вторая тонкая на металлизированной основе стоит между шрусом и пыльником, вот эту вторую только на ибее нашёл, в Рашке не заказать никак.
Varfolomeevv
А что за прокладки там? Разбирал когда, ничего не видел :)
Такая между ШРУС и фланцем редуктора
Varfolomeevv
А что за прокладки там? Разбирал когда, ничего не видел :)
такая между ШРУС и пыльником
Ок, спасибо!
Года три назад тоже делал кардан-балансировал два раза, но вибрация всё равно осталась, в момент разгона и до 50 км-потом пропадает. Сейчас бу буду искать оригинал и пробовать ставить.
Я бы на твоём месте сначала обратил внимание на состояние ШРУС все-таки в первую очередь, и на то, насколько свободно двигаются крестовины.
Они мне всё новое ставили-130 долларов отдал за всё-плюс снять и поставить, а вибрация всё равно есть, значит плохо отбалансировали
Тоже кардан-сервис? Ну тут 2 варианта, либо реально их косяк и нужно было настаивать на гарантийном случае и как вариант обратиться в другую контору для балансировки, либо у тебя проблема не с карданом, а к примеру выходной вал КПП, редуктор, привода…подушки КПП, подушки редуктора…
Первый раз после ремонта вибрация была от 90 и до 120, после второй их гарантийной балансировки с нуля и до 50 -пока оставил так, поэтому лучше бу заводской в хорошем состоянии, я на такой сам ездил, точно такая же как у меня там всё отлично!
Хозяин барин конечно, но здесь важно понимать, что бу оригиналу уже более 20лет и в каком бы хорошем состоянии он ни был за счёт своего малого пробега или того, что долго лежал где-то особо долго он ходить не будет вероятнее всего.
У меня на рабочей Вольво FH 12 пробег 950 тыс-никакой вибрации нет в помине
Ну в любом случае желаю тебе разрешения проблемы
Спасибо, пока так и езжу-главное подвесной не рвёт, вибрация не значительная, но заметна, а раньше их рвало один за другим-отрывало корпус или напополам, 100 долларов я всегда успеею потратить