Всем снова привет !
Вот пришла пора замены масла !
Масло меняю в первый раз на этом движке -первая замена при пробеге 5890
Но масло чёрное -почти как дёготь ! А представляете если-бы я ездил ещё до 15000 км-как этого требует регламент оф дилера ! Да они просто убивают двигатели ! Если кто ещё тешится иллюзиями об хороших и бескорыстных дядях-да и ещё вежливых и обходительных -в придачу с горячим и бесплатным кофе-НЕ БУДУ ПЕРЕУБЕЖДАТЬ — я уже давно понял что из за лени думать самостоятельно -люди согласны и на такие иллюзии !Доходит это до того-что люди не могут сделать простейших выводов !
Я бы таким мог только посоветовать-Заехать на сто-и там им расскажут-какие они Лохи !
Пусть на меня ни кто ни обижается-я не со зла-просто ну сколько можно быть такими доверчивыми !
С такими заменами масла и прочего я согласен -оф дилеры на гарантии дотянут ваш двигатель до трёх лет и заменят ещё пару запчастей-но после трёх лет эти двигателя можно спокойно выбрасывать на помойку !
А тем более такой аллюминиевый двигатель как H4MD ! Все внутренние ресурсы и механизмы-будут в полной непригодности и в плоть до корпуса двигателя ! Люди которые понимают в двигателях -поддержут меня !
Ну да ладно о плохом -чем раньше поймёшь тем счастливей будешь ! Гарантия-это финансовая аффёра!
Продолжим нашу тему с заменой масла на движке H4MD 438 !
Прокладку медную купил на сливную пробку ! Фильтр купил ниссановский -только у старого фильтра последняя буква В-а у нового А ! Все открутил слил на горячую масло !Подождал когда всё стекёт пару часов !
Посмотрел на уплотнительное медное кольцо на сливной пробке-и принял решение не менять его !
Получается сменил только фильтр ! Перед установкой нового фильтра — залил в него масло !
Как я раньше делал на вазовских двс ! В крутил его и пробку слива на место ! Протёр щуп !
После чего залил масло -подождал немного и ещё подлил-до уровня середины !
Запустил двигатель и дал поработать 5 минут -и тут началось самое интересное !
Когда двигатель стал более менее прогреваться-загорелся чек масла (Маслёнка ) !
Я выключил двигатель-и снова включил-чек загорелся сразу и не гаснет !
Тогда я дал остыть двигателю полтора часа и после этого снова запустил двигатель-чек не горел !
Пока двигатель не прогрелся всё было хорошо-но через 5 минут чек опять загорелся ! До этого я газовал на нейтралке до 2000-3000 об.мин ! И как только двигатель прогрелся опять загорелся ! По звуку работы двигатель стал работать тише мягче -и по уровню масла всё хорошо-Чуть выше чем середина ! Машина стояла ночь ! А на следующий день я её завёл и как я не газовал и не прогревал двигатель-чек больше не загорался !
Тогда для верности поехал по городу по делам-и ездил всяко разно и в спортивном режиме(чтобы прогреть движок по сильней и прогнать на наличие пробки воздуха !
Но чек больше не загорался ! После этого уже была поездка и чек так-же не беспокоил ! Странно это как-то !
Фантомная неисправность ! Вот владельцам таких двигателей информация на УС ! И такое может быть !
Ну а фото я внизу размещаю -Вот такая история-заставившая немного понервничать !
Всем всего доброго и хорошего -ждите следующих записей в борт журнале -надеюсь это станет полезным !
>
Комментарии 56
А на фильтре есть иллюстрация?
Не давно менял масло сам, на фильтре было пречеркнуто заливание масла в фильтр. Но бывают такие где прям предписано залить.
Я даже и не смотрел
Интересно, а что у Вас с пробегами от публикации к публикации? Запутать кого то хотите?
А в чём вы запутались?
Извините не туда посмотрел.
Ни чего страшного.
Да и не компьютеры мы.
Можем и ошибки делать.
И я в том числе не идеал
Это жизнь
👍
Дело в том, что у вас залито масло на заводе, на нем не рекомендовано ездить больше 1500км, оно так называемое обкаточное. Поэтому и такое черное слилось…
Заливали не обкаточное-а рабочее.
Расчётное так сказать.
Но так как была обкатка-оно быстро пришло в негодность.
Нагрузки температура-притирки,
и прочие прелести обкатки.
Вот и весь сказ.
Эльф все хвалят, но на мой взгляд двигатель работает как то шумно на нем
У каждого человека есть право-на субъективное мнение.
FamilyFleet
Эльф все хвалят, но на мой взгляд двигатель работает как то шумно на нем
Разницу-не знаю-потому что
ездию всё время на нём.
Да и движок самый тихий из всех-что устанавливаются на логаны.
Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля, например, на своей КИА, вначале поменял масло после 2.000 а потом через каждые 15.000, так как эксплуатируется на трассе. Вот если бы в городе, на короткие расстояния, то да, лучше менять при 8.000
Да у меня 90 процентов город. Пробки и всё такое.
Город на холмах и подъёмы и спуски-самое плохое -это когда в длительном подъёме да ещё и в пробке при этом.
Масло темнеет быстро-думаю и свойства свои теряет тоже быстро.
Поэтому меняю по чаще-берегу двигатель.
Страхи про аллюминиевый блок не корректны, ничего страшного в этом нет гильзы стоят там нормальные. Тоже самое все говорили про 1,6 движки корейские типо 150 тыс и выкидывать, могу заверить что ходит он нормально и больше сам владел. Да и видео есть полно как их перебирают и перегильзовывают, и ресурс не на много меньше чем у чугунных блоков, а вес меньше.
В последнее время я хорошо подумав -решил
А что бояться-корпус ведь не учавствует в экстримальных нагрузках ! там ведь действительно целиндры ! Да и небольшие модернизации двигателя-оберегают мотор от трения ! Где-то прочитал что для улучшения кпд двигателя и продления ресурса-под подшибники вложены какие-то вкладыши ! Так что там практически нечему тереться и гореть ! А то что алюминеивый-даже лучше !
Теплообмен быстрее происходит и прогрев естественно быстрее !
Есть ведь разница аллюминиевый или чугунный ?!
Так что я в целом доволен !
На нашем бензине 15.000 лучше не ждать
Бензин это долгий разговор !
Nordzet
На нашем бензине 15.000 лучше не ждать
Бензин это долгий разговор !
на Эльфе ездите налёт золотистый есть под пробкой если заглянуть в заливную горловину？
минут 5-10 если подождёте -пойду посмотрю-благо в частном доме живу !
tehnori72
на Эльфе ездите налёт золотистый есть под пробкой если заглянуть в заливную горловину？
Внутри горловины на резьбе есть немного-но это кажется подгоревшее масло немного !
всё понятно, я лил Мобил-1 ездил долго, потом от него отказался т.к. подделку залил какую то, щас лью Эни синтетику 5w40 4 замена и мне показалось налёт больше стал вот и поинтересовался хочу тоже на Эльфе поездить
Давление мигало потому что возд пробка образовалась.масло налил в фильтр и возлдух не мог ввйти быстро из системы. Нужноисухой фильтр закручивать.
У меня так на приоре было. Долго не шло давление как поставил новый фтльтр, налив в него масло. После того случая фильтра сухие закручиваю. завожу 3-4:сек после установки нового фильтра и лампа гаснет.
Да я тоже такой вывод сделал ! Да и один подписчик тоже самое говорил-ему на сервисе сказали !Вот теперь буду знать -спасибо !
BlackSea1239
Давление мигало потому что возд пробка образовалась.масло налил в фильтр и возлдух не мог ввйти быстро из системы. Нужноисухой фильтр закручивать.
У меня так на приоре было. Долго не шло давление как поставил новый фтльтр, налив в него масло. После того случая фильтра сухие закручиваю. завожу 3-4:сек после установки нового фильтра и лампа гаснет.
Тоже не наливаю масло в фильтр. Только кольцо резиновое смазываю. И никаких проблем.
Скоро буду менять второй раз-и последую вашему совету ! Ну и конечно выложу в б\ж !
Вот это норм фильтр.большой. не то что на к4м ставят с завода сток purflux ls218 — 5 см высотой.что он там нафильтрует блин…
Что-то у меня ни какой мягкой защиты на поддоне не было
Ну может тогда еще не ставили а сейчас ставят ! На многих логанах 2014 года на аккумуляторах даже ручек не было !
Если темное, то это даже очень хорошо, значит работает, значит просто его надо чуть раньше менять, плохо если светлое, значит всё г в движке остается на стенках)
А так, по хорошему, что бы дилер не говорил, обкатать и сменить масло надо.
Есть конечно движки, которым цикл обкатки еще при сборке делают, но это не наш случай)
К слову про масло в фильтр — лучше, на мой взгляд и правда не лить, после того как наблюдал воздушные пробки, больше так не делаю)
Всё хорошо, но вот расположение сливной пробки ДВС мне не нравится, высоковато, масла много на дне остаётся, я бы наверно шприцом дополнительно откачал.
Правильно замечено-вся грязь там остаётся ! Надо откачивать ! Но я думаю это не только у логанов !
Номер фильтра можешь прислать, пожалуйста?
Конечно могу но там-же на фильтрах он и стоит- Новый фильтр который я поставил
1520865F0A ! А старый фильтр имеет номер 1520865F0B !
аффтор жжет!
Правильно, что на 6 тыс км масло сменил.
На своём К7М сливал масло на 6 тысячах, было не тёмное. Темнеет масло не из-за примесей металла, а от своего качества. Скорее всего, абышто залито было.
Это не чек, это — лампа контроля давления масла. Не знаю, как на этом двигателе, но на старых К7М и К4М она работает после 2000 оборотов. Поэтому многие меняют программно на 500-700 об. Чтоб работала с холостых. А тут странная ситуация. Может 4 литра масла мало?
В этом двигателе 4.7 литра ! Я доливал из другой банки ! И это не реношный движок а нисановский-HR16DE-под маркой H4MD ! Походи по интернету и всё поймёшь !
Самый большой недостаток этой машины.
Почему?
igr973
Это не чек, это — лампа контроля давления масла. Не знаю, как на этом двигателе, но на старых К7М и К4М она работает после 2000 оборотов. Поэтому многие меняют программно на 500-700 об. Чтоб работала с холостых. А тут странная ситуация. Может 4 литра масла мало?
В этом двигателе-4.7 л масла-если по полной-на новый двигатель ! или после разборки и промывки ! А так сливается не всё-только 4.3 л масла если считать вместе с фильтром !
Масло меняется в идеале сначала на 1000-2000, а потом на 5000-6000. Потому и "дегть"
Это в идеале-а у дилеров в идеале 15000 км ! Я хотел но времяни небыло катастрофически-!
Фильтр лекго снялся? А то говорят что очень плохо прикручивается)
Фильтр руками открутить не получилось-краба у меня нету ! Окуратно пробил гвоздём фильтр и пару раз молотком по гвоздю ! Тогда и открутил-боялся повредить резьбу -но всё обошлось-надо будет купить краба регулируемого !А потом новый фильтр еле затянул руками ! Еле сил хватило ! Надо с крабом !
Берешь в руку нажлачную бумагу, абразивным слоем к фильтру и открутится без всяких крабов, затянуть можно так же
Я сколько масло менял (правда на сто) масло в фильтр не заливали. Объясняли якобы так пробки не образуется и система быстрее прокачивается. Хз правильно ли. Только колечко резиновое смазывали.
Вот и я подумал потом-а может пробка между фильтром и картером ?! И даже вспоминаю что кто-то где-то писал-масло в них в фильтр не льют !
А на мановском фильтре (w 75/3) даже картинка есть: налить перед установкой моторное масло в фильтр. Так же делаю, но у меня и движок другой.
Парень с украины мне написал что когда ему меняли масло у дилера-то сказали что в фильтр на этом движке лучше не лить! Во избежание пробок !
Обрати внимание, что по дефолту в мозгах авто стоит зажигать "масленку" при оборотах двигателя не менее 1000 об/мин. Т.е при холостом ходе авто не сигнализирует о маслянном голодании. Т.е. если после замены масла погасшая лампа давления — это полная туфта.
На этом движке стоит 2000 об мин минималка срабатывания ! Тоесть если без масла в обще запустить двигатель-то на холостых он в обще ни чего не будет сигнализировать ! Пока не поднимешь обороты до 2000 об в мин !
Фильтр удобно расположен, не как на К4М.
Что да то да ! А сверху его так-же можно легко открутить и подтянуть если возникла нужда ! и разберать ни чего ни надо ни впусков ни выхлопов !