"Голова" не боли…

Привет всем!
Не успел я насладиться машиной после капиталки низа, как вдруг отъехав вижу в зеркале дымовую завесу! Все кто ехал следом, остановились и ждали рассеивания смога. Дым был сизого цвета. Поворачиваю домой и параллельно звоню папику. Так как низ был откапитален своими руками, то эту версию исключили и решили смотреть головку.
Перед разборкой проверил уровень масла и масла не хватало(после сборки долил 1.2 литра). Далее сняли головку и повез я ее своему мотористу Виталику. Приговор:Все под замену… Прикинув все за и против(так как моя головка была варена предыдущими владельцами, было принято решение покупать другую. Пару дней поисков и "под носом" нахожу головку. Головка в сравнении с моей в оч.хорошем состоянии. Направляющие и клапана даже не пришлось менять. Только распред.вал продаван дал отдельно и он оказался с парой косяков. В этот же день заказываю зап.части и в очередной раз оставалось дожидаться доставки.
Пока ждал, решил притереть клапана.

Спс куму Димасу и папику, которые по-возможности помогают всегда! Получив некоторые детали, продолжаем сборку. Ставим маслосъемные колпачки(МСК)для этого взял длинную головку на 11 вроде(идеально ложатся в нее МСК).сухарим клапана, устанавливаем гидрики, вкладыши с распред.валом. Проверил свечи подогрева на аккумуляторе, подержав пару секунд(если греется кончик, то норм, а если середина, то амба). Параллельно были заменены рем.комплекты и регулировочные болты на насос-форсунках(НФ).Форсы крепил новыми болтами, так как старые были на пару витков длиннее. После того как головка была собрана, медной смазкой были обработаны все шпильки, гайки и прокладки ГБЦ и выпускного коллектора которые подвергаются высоким температурам.

Отмыты дроссельная заслонка и впускной коллектор(надо глушить ЕГР)

Установив головку, регулируем НФ… Вывешиваем колесо(мне удобей правое), включаем 5 передачу и крутим колесо по часовой до того момента, пока одна из форсунок не будет максимально в нажатом коромыслом положении.Затем отпускаем контрящую гайку и выкручиваем полностью регулировочный винт, как винт освободится начинаем его вкручивать до тех пор, пока не почувствуем легкое сопротивление, останавливаемся и откручиваем назад винт на 180° и затягиваем гайку. Эту процедуру с проворачиванием колеса и настройкой повторил для всех НФ!
Поставил крышку клапанов и тандем.насос с флянцем ОЖ.
Запустилась машина раза с 6, тандемник был совсем пустой.
P.S. НАПОМИНАНИЯ:1) Прокладки ГБЦ, коллекторов и тандем.насоса одноразовые. 2)Так же как и болты ГБЦ и НФ. 3)При установке выпускного коллектора, обязательно шприцем влить масло в турбину.

Запчасти на фото: 420020910

Запчасти на фото: 103363

Запчасти на фото: N1475STD, 122605802

Запчасти на фото: 1417010997, 038103385A

Запчасти на фото: 813436700

Запчасти на фото: WHT000530

ЗАП, ЧАСТИ:
головка блока цилиндров-20 000р.
распред.вал АЕ CAM672 -7200р.
гидрики INA 420020910 -3300р. комплект
МСК Victor Reinz 122605802 -220р комплект (если по штучно, то 702605800)
вкладыши распред.вала Giyco N147/5 -2130р. комплект
прокладка впускного коллектора Victor Reinz 712878110 -111р.
прокладка выпускного коллектора Victor Reinz 713195700 -260р.
сальник распред.вала Victor Reinz 813436700 -290р.
прокладка металл. тандем.насоса VAG 038145215 -390р.
прокладка ГБЦ VAG 038103383 DG (3 отверстия)-2760р.
масло VAG G052167M4 (5 литров)-2010р.
рем.комплект НФ Bosch 1417010997 -383р./шт 4шт.
болт регулировки НФ VAG WHT 000530 -192р./шт 4шт.
болты ГБЦ Victor Reinz 143212101 -865р. комплект
болт крепления НФ VAG 038103385А -116р./шт 4 шт.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ брал здесь… www.ETLIB.RU/tehdata/data?id=13404