Машина ездит после замены сцепления бодрее бензин кушает в прикуску с маслом, но финансов на решение этой проблемы пока нет все в процессе. Сегодня речь пойдет об элементах подвески и тормозах, причины! биение при торможении на скорости и стук подвески на маленьких неровностях, на счет биения тут без вариантов тормозные диски виноваты так как колодки недавно менял и оценил состояние старых дисков, а на счет стука подвески вариантов несколько, я решил начать с более простого а именно замены шаровых опор.
Ход выполнения:
— сорвать ступичную гайку
— снять колесо
— открутить шаровую опору, выдернуть ее из рычага, одновременно вытащить шрус из ступицы
— открутить верхнюю гайку шаровой опоры и выбить ее из поворотного кулака
— чтобы снять тормозной диск нужно открутить суппорт и снять скобу
— после чего открутить винтик который держит сам диск и спокойно снять его, бывает что диск прикипает к ступице, но у меня все снялось легко только вот когда скобы откручивал немного повозился со срыванием болтов.
Далее можно было собирать все в обратной последовательности, но тут я решил добавить еще немного хитрости, а именно поменять внутренние шрусы местами для того чтобы крутились они теперь в обратную сторону и выработка на обойме не мешала нормальной работе приводного вала.
Открутил оба привода по 6 болтов под многогранный торкс м8. Промыл их от старой смазки, можно использовать бензин или уайт-спирит, снял стопорные кольца и аккуратно чтобы не разбирать полностью шрус стянул их с валов, поменял местами соответственно набил новой смазки и поставил на место стопорные шайбы.
Потом приступил к сборке:
прикрутить приводной вал, установить тормозной диск, скобу, суппорт, шаровую опору, воткнуть шаровую в поворотный кулак и шрус в ступицу, закрутить оставшиеся гайки, далее застопорить тормозной диск и протянуть болты внутреннего шруса, поставить на место колесо, аналогично собрать вторую сторону, затем затянуть ступичные гайки. Шаровые опоры взял фирмы Moog VO-BJ-8287 ибо оригинал дорого, а об остальных хороших отзывов не слышал. Тормозные диски Bosch 0 986 479 914 из бюджетных более менее качественные.
По результатам, вибрация при торможении на скорости пропала. Стук в подвеске не пропал, стало быть стучат опорные подшипники.
В ходе выполнения работ заодно решил проверить исправность ступичных подшипников, с левой стороны минимальный люфт подшипник тихий, справа же люфта нет вообще, но подшипник без смазки звенит гудит и т.д.
встает на очередь следующий ремонт с заменой подшипника.
После замены шаровых опор естественно нужно делать сход-развал, но я пока не делаю так как нужно еще менять ступичный и опорники.
Комментарии 18
Шаровые и опорный подшипник не гудят, почти не гудят.
Втулки стаба смотри и рулевую рейку!
Гудит ступичный, а не шаровые я же вставил видео
А разве у нас не разные привода? С одной стороны толще он с другой тоньше, или ты тупо сами шруза сдернул и местами поменял?
разные, я же написал что только шрусы махнул на приводах местами
Внешние или внутренние махал местами? Или все?
внутренние же, Ден ты вообще читаешь? там же написал вроде про внутренние)))
Я после 4х дней марафона 🍷🎶🍸🎵🍹🎤🍺 никак в себя не приду))
Понятно)))) Не болей)))
a.d-cd.net/39749b9s-1920.jpg
так где она пропала если диск вообще не работает ?
через 3-4 тысячи км можно только говорить о пропаже
Фото сделано непосредственно после установки, а запись написана сегодня, спустя почти неделю, я всегда пишу отчёт спустя несколько дней, чтобы оценить результат.)
и что уже 3-4 тысячи пробег за неделю после установки ?
3-4 вряд ли, но 1500 — 2000 точно, я много езжу
ну вот о чем и речь, 3-4 надо проехать
1000 км погоду не сделает, на старых дисках была большая выработка после смены колодок на новые, появилось биение, после смены тормозных дисков биение пропало, факт остался фактом, причина была в дисках, а не в колодках
Стучать ещё могут стойки стаба
стойки стаба там живые
На мелких кочках отдает в руль?
Нет только глухой стук в повеске