Как все! Установка руля (подрулевой и стрекоза нового образца UDS 5K0…)

Привет.
Раздражал в салоне родной руль. Ну слишком он старо смотрится.(
Пошёл по тому пути, по которому идут, как мне кажется, всё! владельцы Passat B6.

Заморачиваться на совсем новые рули со второго Тигуана не стал. И дороговато и не сейчас)

Купил руль с B7 пассата.
Не буду описывать как снять руль и что где откручивать — этого полно в сети.

"Зачем пишу этот пост? Чем я отличился?", — спросите вы.
Отвечу. Решил не менять подрулевой блок старого образца на старый образец (3K0…), а поменять на так называемый блок-кольцо UDS в сборе со "стрекозой" нового поколения (5K0953569T). Взял максимальный, с поддержкой всего (буква "T" на конце партнамбера).
Вот тут я столкнулся с некоторыми сложностями — не смог так просто найти что именно и как переделывать.
Ща всё расскажу!

Значит так! Разъемы у старого подрулевого и блок-кольца разные (20->16 pin и у подушки другой формы разъем). Так же длины старых проводов не хватает чтобы просто перепиновать старые разъемы на новые, поэтому придется удлинять.
Какие пины куда перепиновывать мне любезно подсказал MINSK-7BY, как и много другой важной инфы. За что ему ОГРОМНОЕ спасибо!

Перепиновываем вот так:
Старый Т20 Новый Т16
1 -> 11
2 -> 16
3 -> 3
4 -> 4
6 -> 12
7 -> 13
8 -> 10
9 -> 9
10 -> 6
12 -> 7
13 -> 14
16 -> 5
17 -> 2
18 -> 1

У штекера подушки всё просто, пины старого в пины нового. (зеленый — 1 и белый — 2).

Самое интересное это то, что в старом (родном) жгуте есть 2 провода абсолютно одинаковых по цвету. Они оба либо красно/белые, либо красно/желтые (я так и не понял).
В общем, будьте внимательны с вот этими пинами
2 -> 16
18 -> 1
Когда вскроете — всё поймете. Я ошибся и машина тупо не хотела заводиться (не видела иммобилайзер).

Разъёмы я взял на разборке. А для тех кто будет брать новые:
16-pin: 1K0972928
2-pin: 3C0972133

Купил любимые бензо-масло-стойкие провода ПГВА для того, чтобы нарастить родную проводку и погрузился в цветово-проводный мир на часик)

Всё установил и…НЕ ЗАРАБОТАЛО! Как писал выше, потом выяснилось, что перепутал 1 и 16 пины.) Пересобрал и всё ок! Только горели желтые иконки руля и антиюза. Соответственно усилитель руля не работал.
Поехал к обладателю Васи-Диагноста, моему другу и великому чиповальщику Новосиба Frankist62 и сделали следующее:
1. Включаете зажигание
2. Заводите авто (На приборке загорятся желтые иконки "руль" и "esp")
3. Входите в ABS, ЗАКРЫТАЯ ОБЛАСТЬ-16(правая нижняя кнопочка), что доступно(на разных блоках по разному),
4. Вводите 40168. Блок проглатывает код.
5. Входите в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ-04,
a. далее в КАНАЛ-60. Это канал адаптации Датчика положения рулевого вала.
b. Далее кнопка "ВКЛ/ВЫКЛ"…тем самым запускаете адаптацию.
c. Задумывается блок, что-то пишет, не обращаете внимание.
d. Выходите из ABS, но васю не закрываете и комп не отключаете.
7. Далее выезжаете на авто и двигаетесь со скоростью не более 20-25 км в час метров 200-500. ( цифры абстрактные)
8. Должны погаснуть ABS и ESP (как некоторые называют "пьяная машина") на щитке.
9. Останавливаетесь и (для данного действия пояснения внизу, так что читаем ДО конца)
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек.Не бойтесь именно напрягать, но и без фанатизма.
b. Далее руль в прямое положение, останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и, опять, НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды.Далее в центр и всё должно погаснуть.
(да простит меня аффтор у которого спер эту инфу).

И всё! Руль на месте и всё работает.

Наконец-то вернулось управление с руля магнитолой) Т.к. команды оригинального руля RCD 330G+ Desay не воспринимала.)