Полуколхозный обогрев сидений

Ранее-то он у меня был совсем колхозный — с тройником к прикуривателю, провода в тройник и т.д. Но в одно прекрасное время я все же решил систему улучшить — пусть и не штатный, но зато хотя бы проводку и сами накидки более-менее скрыть и сделать включение кнопками на панели, поскольку с каких-то непонятных китайских я перешел на наш родной "Потапыч".

Про "Потапыч" я как-то писал здесь: www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579224712/#post

Также я в свое время разместил два реле под панелью, думал их задействовать для открытия-закрытия дверей "по кругу", но почему-то из этой затеи ничего не вышло (где-то здесь чуть подробнее: www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888608405/#post). Так они с тех пор висели; их-то я и решил задействовать для подачи питания на обогреватели. Правда, с небольшим усовершенствованием — ранее я "просто" подал на реле силовое питание, а теперь "врезал" предохранитель.

Итак, для реализации идеи были куплены: второй "Потапыч", кнопки, колодки (оказались довольно дефицитным и продавались только в сборе с проводами — долго и упорно их выковыривал потом) и розетки на 12V в "Радиодеталях", к которым я потом еще более долго и гораздо более упорно припаивал провода, поскольку из-за их (розеток) "высокого качества" к ним ничего не припаивалось. Никогда не покупайте гнезда/разъемы в "Радиодиталях"! Провода у меня уже были, "навесной" предохранитель тоже. Да, клеммы (папы-мамы) я, естественно, тоже подкупил.

Собственно, с розетками на 12V я связался только из-за того, что мне не хотелось трогать "Потапычи", хотя в итоге я проклял все на свете, пока припаивал провода, да и потом уже контакт с разъемами под прикуриватель оказался не так чтобы уж и хороший. Ну впрочем зато остались дополнительные предохранители и индикация работы непосредственно обогревателя.

Также я не поленился снять передние сидения, принести их домой (на 5-й этаж без лифта :D) и разместить накидки под чехлами.

Кнопки для включения обогрева разместил справа от гнезда прикуривателя — там как раз были предусмотрены посадочные места. "Массу" для лампочек внутри кнопок взял от крепления отопителя.

"Силовые" провода от реле под сидения я провел, соответственно, под ковром, ну а "масса" удачным образом снялась с передних креплений все тех же сидений.

Также нужно было решить, откуда брать "управляющий" ток для кнопок и реле — с постоянного плюса или же того, который появляется после включения зажигания. Поразмыслив, решил сделать более надежно, хоть и несколько менее удобно — т.е. по второму варианту (подключившись к той же точке, куда я в свое время подключил управляющий провод для противотуманок, т.е. провод к "Х" выключателя фар). Своего рода "защита от дурака", коим я иногда бываю — например, забываю выключать отопитель или обогрев заднего стекла.

Что ж, я думаю, схема в принципе понятна, ну а в результате мы имеем "скрытую" проводку и эстетичное включение обогрева по удобно расположенным кнопкам. Другое дело, что из-за того, что обогревателям надо сначала нагреть чехол, их действие получается несколько "отложенным", ну и посадка стала совсем уж "командирской".

Если кто-то вдруг захочет повторить — то основные затраты придутся, разумеется, на сами "грелки" (где-то в районе 1000-1200 рублей за два "Потапыча"), ну и провода, реле, колодки, кнопки и прочая мелочевка потянет наверное еще где-то рублей на 500-600 (кнопки и колодки к ним, к сожалению, дорогие).