CVT — борьба с вариатором (начало)

Вообще норм цена

потому я и удивился, что тратятся тысячи долларов в мастерских и через 2 дня скрежет возвращается…

А какой именно вариатор был куплен? Мне сказали вроде ggs

Чуть позже отпишусь

Хорошо

5hp19 gbf
Коробка 750+ 100 замена+ 50 масло

Дорогостоящая процедура выйдет:))))

Ммм. Супердешево

Расскажи. Адаптация, БК, селекторы и прочее, что то мне не кажется что это может быть копейки. Правда информацией не владею.

Я тоже не супер спец, может погорячился) Исходил из того, что ремонт твоей АКПП 1.5k-2k$. При свапе самое дорогое это сцепление и коробас. Коробку берём б/у(они надёжные)это 80-150$, сцепление — 400$, остальное уже не такое крупное.
Ну я думаю в любом случае уложишься с лихвой в сумму ремонта АКПП, ещё и комплект рези купишь)

Ps. Сам езжу на свапнутой палке)

Резю надо, зима близко…)))) но уже отдал на ремонт, посмотрим что из этого выйдет)))

Удачи)

Спасибо, будем надеятся на лучшее)))

Я на А4Б6 2.5 тди варик сам менял на мех. 6ст. два дня ушло и 700$ на запчасти. И теперь этой машине всё пофиг.

За 700$ в б/у'шку конечно уложишься)

Ну так не новое же ставить ))) Комплект: КПП, задний кронштейн с подушкой, привода, маховик, сцепа, педальный узел, Циллиндры сцепления 2 шт+ трубки, кулиса с тягами. Вроде всё, + немного пляски с проводами, подключить датчики на коробке.

Ну и к слову. Коробок тоже много разновидностей, по кол-ву ступеней, передаточному числу. Сейчас стоит с короткими передачами, раньше длинные. Разницу, как водителю, ощутил сразу. Стала шустрее с места, на разгоне. 150+ все равно не езжу, там включается режим "масложер" )
Поэтому при замене стоит обратить внимание на этот момент.

Я смотрел по эльзе всё что ставится из 6ст на 2.5, там отличия в передаточных минимальные, разницы почти нет, на некоторых передачах одинаковые вообще. А 5ст это уже всё абсолютно другое, на ней по городу приятнее ездить )

Изучу все внимательно, что и как

Масложер — беда)))

Спасибо за рекомендации!

Круто, запомнил, записал:)

надеюсь у меня разочарования не наступит))) ну со временем станет ясно конечно

Просто не повезло, разочеровываешся когда складываеш машину за 1.5 мульта, а на ней подушки не срабатывают, но все равно ВАГ это болезнь)))

Выбор Ауди был очень спонтаннен:))) до этого не читал о них, не ездил. Сел, сразу влюбился, купил не думая, теперь буду разгребать:)))

Кузов самый лучший мой любимый, надо было брать 1.8т на палке, пуля а не машина и да конечно кватро

Турбо побоялся зачем то:)))

Зря

Не рассматривал покупку Ауди, а как сел в авто, то выбор был сделан. Ни какой информацией не обладал о них вообще :))) но что сделано, то сделано, будем чинить XDDD

Разминай кошелек )

Читаю отзывы и уже готовлюсь:)))))
Надеюсь это того стоит.

Машину выбирают за ее стиль и душу, а что там внутри, всегда можно заменить, изменить и свапнуть.))) Держи нос выше!

Спасибо, все исправим, вопрос времени только. А душа у нее офигенная, раз ехал за другой, сел, и не устоял, зная даже что ломаная

я бы поспорил 2003г. alt+cvt 2 годи 120000 пробега моего 300000 общего, 0 проблем все шепчет.

Уход за ними нужен своевременный просто, прошлый хозяин (и позопрошлая хозяйка) запустили просто чутка ее

Вот давай не надо. У пацана и так горе, а ты его еще и лопатой…
У меня такая же машинка, и варик уже делался. Но менять не хочу машину, правда вот турбинки не хватает — это да…

Вот покатайся на турбе с кватропалкой я думаю желание появиться поменять ее

Думаю на счет кошелька он прав, крайне не дешевая процедурка его вылечить.

Пока не сведущь в данном вопросе, на Ауди пересел с ниссана неожиданно, даже для себя. Спасибо за совет!

Спасибо за совет, а каким образом это можно сделать? Я совсем новичек, раньше не сталкивался с вариатором впринципе.

www.multitronic-club.ru/

Изучу и буду иметь ввиду! Спасибо!