Здарова, товарищи субаристы.
Для начала хочу немного поделится опытом диагностики в сторонних ( не профильных) цивильных сервисах .
Когда точил диски на СТО Резиновая П, решил там же записаться на развал . И была какая то акция — бИспланая диагностика и тд. Ну думаю пусть поглядят. Записался прям на следующий день, пригнал машину и ушел. Через пол часа звонят — забирайте. Думаю, че так быстро то. Прихожу, говорят — развал не стали делать, есть не исправности и тд- вот вам список :
Ну про втулки стаба я знал. Просто было лень их чинить, а остальное было сюрпризом . Но, задние колодки и новые диски я ставил неделю назад, а передние диски они точили сами, причем вчера. В общем то к тормозной системе, как и к подвеске ни каких претензий не было вообще.
Забил, короч как на их заключение, так и на развал. прокатался так месяц. Но зима надвигается ( об этом апосля расскажу), развал точно надо сделать + появилось какое то подстукивание спереди .
Поехал короч на субару НСК ( наверно самые дотошные ребята, в плане диагностики) . Загнали, все проверили. Все норм, кроме рулевой и течи поддона двс ( а я думаю куда масло чуть по чуть уходит) . Та действительно стучит справа, даже от руки слышно.
Втулка рейки была в наличии, за 300 с чем то р. Попezдели за жизнь с ребятами, купил и поехал менять .
Ну процедура замены втулки в целом простая. Единственное нужны ключи рожковые на 32 и на 36, я с этим попал малек, ну не популярные ключи в гражнской гаражной жизни. Пришлось братюню вызывать ( у него техника грузовая была, такие ключики есть вобщем), спросил тока — ты че там трактор разбираешь)
Отучиваем колесо, естественно правое. На вид кажется — че так в жопе рейка то находится, придется попотеть .
Но с низу в целом доступ хороший . Мешает только усилитель
Убираем его и получаем полный доступ
Ну понятно что откручиваем рулевую тягу от повторного кулака . Для большего удобства, руль лучше установить в крайнее левое положение.
Откручиваем тягу от рейки ключем на 32 . Внимание у тяги левая резьба
Ключем на 36 окручиваем держатель от рейки, тут резьба уже на 36.
Заменяем втулочку. Ради интереса померил старую и новую, у старой стенка 0.8мм у новой 1.2 мм — ну это конечно примерно — на сколько точны штангенциркули колумбики, все. знают.
В книжке нашел вот такую информацию о проверке люфта. В моем случае люфт был наверное все 0.8-1))
Дальше вобщем все в обратной последовательности собирается. Аккуратно и не торопясь. Хомутика не нашел в гараже подобного -на пыльник, пришлось пыльник так и лепить на нейлон. Отмечу, что рулевая рейка механизм точный и дорогой — пыль грязь и небрежность не любит. Поэтому все необходимо тщательно отмыть, смазать при сборке, и стараться не допустить попадания грязи в механизм. Собрал. Покатался, мерзкое постукивание ушло. На развал еще не ездил.
Ну и мой вывод по диагностике в подобных сервисах : может конечно они и хотят привести ваше в авто в идеальное состояние, но в конкретном случае больше похоже на небольшой развод — замена "расходников", приобретенных на месте, амортизаторы каяб, колодочки и тд.
Всем мир и ровных дорог)))
Ну и как же не взять жижи — на подливон :
Комментарии 4
из местных нормальных только сто -бэст мастер и сто кит знаю, не дешево но и не обдерут до гола )а ребята с ельцовки в последние годы зажрались, да и отношение к клиентам уже совсем другое!(
у них есть главное преимущество- опыт)) на бест мастере был, но не сам обслуживался — да делают хорошо, но такая же тема бывает иногда. Да че уж там, все не профильные сто любят расходники менять- это их хлеб.
Течь ГТЦ? Опаньки. Можно подробнее?
Да короч в пролегании гтц к "вакумнику" есть небольшое вздутие краски — типа тормозухой подмочило. Но я сам сколько лазал, смотрел и на профильном сервисе смотрели. все хорошо вроде как. жижа в уровне стоит, почти в максимуме. Может быть когда прокачивал, чуть чуть разлил мимо))