Бывшая — Subaru Forester Gott ist ein Pornstar!

Моя первая машина. Покупал новой, продал спустя почти десять лет. Половину срока ездил в полном стоке, потом понеслось: замена тормозов, подвески, сидений, приборки, шумка — в общем, попытки слепить нормальный автомобиль.

Сразу после окончания гарантии начала сыпаться, несмотря на пробег 30к км. Кузов откровенно неудачный: ватный, мягкий, через зазоры пятой двери можно из салона увидеть улицу, крыша лопается, без шумоизоляции гремит как черте что, а после полной шумки — всё равно гремит. Правильно пишется, что конечный результат шумоизоляции зависит от того, насколько комфортным автомобиль проектировался. А Форик это заведомо не комфортная машина в потребительском смысле. Короче, ремонтам не было конца — в основном всё по мелочи и не так и дорого, но постоянно. Напрочь отсутствовала уверенность в том, что завтра что-нибудь еще не вылезет.

У меня было очень много приближенных товарищей-субаристов, на самых разных субариках. Forester SH это наверное самый неудачный кузов, откровенно сырой и некачественный. Субарики предыдущих и последующих поколений получше, но всё равно с бесконечными ремонтами вне зависимости от бережливости хозяев.

Запчасти вообще интересная тема. Оригинал Субару стоит дороже, чем на премиальных немцах, и мало кто из субаристов в принципе обслуживает свою машину оригинальными запчастями, начиная от салонного фильтра и заканчивая амортизаторами. Зато б/у запчастей по относительно приемлемым ценам в хорошем состоянии вагон и тележка — правда иногда (часто) даже на них субаристам не хватает денег. Что удивительно — практически любая запчасть, будучи даже сломанной, может быть перепродана, ничего не пропадет: каркасы сидений, ломаные рычаги и т.д. Но запчастей реально много и ассортимент в основном приемлемого качества, в отличие от некоторых более популярных японских одноклассников.

Субару не все могут понять. Особенно любители комфорта, экономисты и инженеры до мозга и костей. Вся эта возня делается по двум основным причинам: 1) отличная управляемость на любом покрытии, 2) сообщество. Подвеска в субаре самая обычная, но настроена инженерами (или допилена хозяевами) так, что переплюнуть могут только немцы, у которых в одном «колесе» рычагов больше, чем у субары во всей подвеске вместе взятой. Ну и конечно же сообщество — автомобили, кроме STi, очень сырые, очень ущербные, очень много всего можно легко поменять и улучшить, чтобы получить удовлетворение от своей работы — и в этом охотно поможет огромнейшее сообщество, всегда найдется гуру по какой-нибудь теме (по приводам, по коробкам, по моторам, по подвеске, по тормозам и т.д.), всегда найдется субарист в твоем городе, который с радостью поможет в ремонте. Многие таким образом находят друзей. Субаристы счастливы в разруливании своих бесконечных несчастий.

Долгое время я кайфовал над этим, но разум и финансовые возможности победили. Сейчас, будучи владельцем топовой Ауди, я со смехом вспоминаю времена, когда считал Субару супер автомобилем. Ведь тут изначально заложено всё то, чего никак и ни при каких вложениях не могут получить субаристы: жесткий тихий кузов, приемистость и динамика в сочетании с экономичностью, комфортная подвеска с прекрасной управляемостью, прекраснейший свет фар и целая куча наворотов, без которых автомобиль всерьез уже не можешь рассматривать. Что бы вы ни делали с Субару, она останется Субару: некомфортной, гремучей, сопливой, не солидной, ломучей и так далее машиной. Конечно, если бы денег было только впритык на Субару, то средь ее одноклассников я бы выбрал Субару (если только рестайловый Тигуан не подтянется по ценнику). Другое дело, что немцы не дороже, а учитывая вложения, которые Субару гарантированно потребует, скорее всего будут даже дешевле.

В общем, это была прикольная пора, много интересного узнал про устройство и ремонт автомобилей, было много позитивных эмоций, но конечное мое впечатление: «Я устал от этого дерьма». Нужно расширять кругозор, и тогда многие иллюзии рушатся, что многих, но не меня, пугает. Я стремлюсь к правде, а правда такова, что мир ушел далеко вперед, а субару застряла в своем золотом веке, который золотой только в ее рамках, а по факту — концентрат неисправимых косяков.