Как из пузотёрки сделать кроссовер

Все субаристы знают, что у Субару огромнейший процент унификации и можно совершенно без проблем из одной машины собрать другую. Проблема лишь в том — всё намного сложнее, чем кажется. Отсюда логически следует, что всё знают только те, кто ничего не знает.

Некоторые спрашивают про возможность установки, к примеру, стоек от XV на Impreza пузотёрку или стоек от Outback на Legacy. Вроде, по всем крепежам всё подходит, «поменял стойки и вотте жЫп». Но нифига. Рассмотрим конкретный пример. За информацию большущее спасибо Игорю netbuka.

Impreza -> Impreza XV (GE/GH/GR/GV | G12)

ЗАДНЯЯ ОСЬ

стойки Subaru XV в сборе (2 шт);
задние верхние рычаги SH/SJ/XV/BR9 (2 шт);
20176-SC000 — проставка между подрамником и кузовом (4 шт);
90100-0368 — болт крепления подрамника к кузову (4 шт);
26591-SC000 — тормозной шланг правый (1 шт);
26591-SC010 — тормозной шланг левый (1 шт);
20157-SC000 — опора подрамника заднего правая (1 шт);
20157-SC010 — опора подрамника заднего левая (1 шт).

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ

стойки Subaru XV в сборе (2 шт);
рулевой карданчик (лево- или праворульный);
41011-AG011 — [для АКПП] балка АКПП (1 шт);
41011-AG040 — [для МКПП] балка МКПП поперечная 1 из 2 (1 шт);
41011-AG050 — [для МКПП] балка МКПП поперечная 2 из 2 (1 шт);
20511-AG000 — проставка между подрамником и кузовом (2 шт);
20216-AG020 — треугольник крепления переднего рычага правый (1 шт);
20216-AG030 — треугольник крепления переднего рычага левый (1 шт);
20126-AG001 — шайба проставочная шпильки переднего рычага (2 шт);
90137-0009 — шпилька крепления переднего рычага (2 шт);
26590-SC000 — тормозной шланг правый (1 шт);
26590-SC010 — тормозной шланг левый (1 шт);

Тормозные шланги необходимы ввиду того, что у пузотерок они короче, а у кроссоверов длиннее. Соответственно, если не поменять шланги, то в скором времени их разорвет от растяжения.
Кузовные проставки необходимы для создания достаточного зазора между колесом и аркой после внедрения увеличенных по длине стоек. Если их не поставить, то подвеска на постоянке будет в зажатом состоянии, что не только приведет к ее некорректной работе (избыточной жесткости), но и скорой кончине. К более длинным задним проставкам соответственно необходимы и более длинные болты, вкручивающиеся в лонжероны.

Задние верхние рычаги на пузотерках и кроссоверах существенно отличаются по длине и форм-фактору. Логично предположить, что с пузотерочными рычагами на кроссоверских стойках развал уйдет в адский минус.
Пузотерочные: GE/GH/GR/GV, BM, YA
Кроссоверские: SH, SJ, BR9, XV 12MY+

Опоры заднего подрамника у пузотерок короче, и в ходе лифта их необходимо заменить, чтобы исключить смещение колеса вперед.
Задний стабилизатор на пузотерках нередко отсутствует. Учитывая существенное увеличение клиренса, он лишним не будет. Толщина на вкус и цвет, штатные идут от 16 до 20мм. Соответственно, если у вас его изначально не было, понадобятся также линки, втулки, домики и болты.
Рулевой карданчик, по-хорошему, тоже необходимо заменить, т.к. кузовные проставки смещают мотор относительно кузова, увеличивая расстояние от рулевой рейки до рулевого вала.

Вроде, всё стоит копейки, но если собрать в кучу… В общей сложности я насчитал на 22000 рублей — только позиций с номерами. Рычаги и стойки очень индивидуально, но даже если их брать через меня, в 2 раза дешевле, чем в сетевых маркетах, это еще около 50000 руб (18+~30). Суммарно выходит около 72000 рублей. Мелочевку, впрочем, наверняка можно комплексом наскрести на разборках за копейки.

Радует хотя бы то, что кулаки, подрамники и остальные рычаги подвески у пузотерок и кроссоверов одинаковые. Формально, еще передние рычаги различаются, но те, кто делал лифт, оставляли родные и не жаловались.

Также отмечу, что с эстетической точки зрения неплохо добавить расширители кузова, как на «старших» моделях, поскольку без них смотреться будет… очень на любителя. Ну и резину… на сантиметр повыше.

Ради чего всё это? Дело личное каждого, но факт в том, что:
*на машине с клиренсом 20+см ямы и бордюры нестрашны;
*подвеска более энергоемкая и без потерь в управляемости.

Конечно, соглашусь, что проще поменять машину. Но если найти детали б/у или новье по приемлемым ценам (в чем я могу помочь) и всё делать самому, то в принципе бюджет получается умеренным, а на выходе машина на освеженных компонентах, которая во всех без исключения аспектах станет более удобной для жизни.