Приборка STi — или хватит терпеть маленькие сиськи!

Исчерпывающая подробная инструкция с разъяснениями выложена мною здесь.

Многих не устраивает штатная приборка. Мне она тоже со временем наскучила. Синий с белым как-то не очень вписывается в цветовую гамму салона, да и гигантский индикатор уровня топлива напрягал — часто только на него смотришь и думаешь.

Интересных альтернатив для штатных приборок не так и много: Forester SH 2.5 рестайл, Impreza, Foreser JDM, ну и Impreza WRX или WRX STi. Приборка от WRX отличается от WRX STi всего двумя вещаим: а) отсутствие индикатора Si-Drive, б) отсутствие розовой надписи «STi». Мне больше всех понравилась от WRX STi, т.к. красная и с тахометром посередине.

Солидарным со мной придется решить 4 проблемы: 1) иммобилайзер, 2) пробег, 3) совместимость с трип-компьютером и 4) мигающий диод [S#].

Проблема 1 и 2 решаются параллельно и одновременно. Владельцев машин с бесключевым доступом первая не касается вовсе. Остальным необходимо снять дампы пробега и иммобилайзера своей родной приборки и залить их в новую приборку (описано в руководстве).

Самым правильным решением проблемы 3 является покупка приборки от Impreza 2009MY+ и обновленного трип-компьютера (индекс 261 (например 85261FG000)). Обновленный трип-компьютер идет у европейских Forester начиная с 10MY (09MY для JDM). При таком раскладе у вас будет дорестайловая (09-10MY) или рестайловая (11MY+) приборка (на вкус и цвет; ) и трип-компьютер, который умеет показывать мгновенный расход (это заведомо известно по модельному году вашего Forester).

Приборки 2008 года можно вычислить по внешнему виду: обода колодцев из прозрачного пластика — это ущербная покупка, поскольку такие приборки совместимы только со старыми трип-компьютерами (индекс 201), которые не умеют показывать мгновенный расход.

Начиная с 09MY идет бледно-красный обод колодцев.

Проблема 4 решается двумя путями: а) либо залить прошивку мозг в двигателя от машины, рассчитанной на работу с Si-Drive, и подключить сам Si-Drive, б) либо заклеить изолентой колодец диода. Увы, но мой EJ204 несовместим с Si-Drive, поэтому я пошел по второму пути.

Мне повезло стать счастливым владельцем приборки от автоматной Impreza WRX STi GRF (прульная GRB), поэтому моя показывает все режимы автомата и нет лишних индикаторов дифференциала. Приборкой очень доволен. Считаю, такая должна стоять у каждого. Одним из побочных эффектов установки такой приборки является расход в формате «км/1л», который мне доставляет гораздо больше, чем «л/100км», ввиду большей информативности. Помню свое негодование: на форумах писали, что «будете ругаться на большой расход», а я глядел на экономайзер, и тот показывал «2», «1», «0.2»… Чтобы понять, сколько это в старом формате, нужно разделить 100 на показатель экономайзера — получается весело; видимо, большинство пенсионерит, т.к. 20-30 километров на 1 литре это очень хороший показатель, в отличие от моих 0.2 :)

Спросите, почему она досталась мне в 2-3 раза дешевле среднестатистической? Мне помог её найти и вытянуть с аукциона DmitryWRX. Обращайтесь, он не кусается :)

Кстати, мощнейшая красная подсветка является большим бонусом ввиду того, что именно красный помогает восстановить зрение после ослепления (колхозксеноном/дальним светом/противотуманками), а то и вовсе не допустить этого. На BMW цвет приборок подбирали с умом.

Важное замечание: на фотографиях не получается передать истинный цвет приборки — она совершенно красная, м.б. даже кислотно-красно-розовая, а на фотках получается оранжевой или желтой. А по факту она краснее и ярче подсветки кнопок салона. Для запечатления подлинного цвета нужен профессиональный фотоаппарат.