Однажды открыл для себя, что многие ругают штатный стартёр на Subaru за то, что он еле-еле крутит, да и сам я когда-то диву давался, глядя на то, как всякие малолитражки заводятся с полпинка, когда у меня для запуска необходима пара «тяжелых» оборотов.
Очень кстати пришлась тема от Alex Wayne, который на FMC продает «супер стартёры на Субару» — как для МТ, так и для АТ. Цена мне показалась приемлемой (4500 руб.), поэтому решил не отказывать себе в удовольствии поэкспериментировать. Важно, что просто купить этот стартёр мало, ибо плюсовой клемме на штатной проводке не хватает длины — устраняется самостоятельными поисками или покупкой на месте за доплату в 500 руб. Разумеется, я всё взял в одном месте.
Итак… Пришёл этот нахваленный стартёр… В плане габаритов впечатляет, конечно. Выглядит многообещающе. Несмотря на разницу в размерах, на посадочное место встаёт без проблем.
Первое разочарование постигло меня с проводкой — она жигулёвская… Ладно, забьём на бренд, идем дальше. В отличие от штатной проводки, в советской нет силового предохранителя, и штатный ни в какую не присобачить к ней — пускай многие машины в принципе такого не имеют, всё равно неприятно. Пришлось также перекинуть массу в другое место (видно на фото), ибо до штатного не дотягивалась. Ну и последнее неприятное по теме проводки — она, в отличие от штатной, вся не зафиксированная, разве что натяжением, местами. В принципе, на функционале не сказывается, но опять-таки не очень приятно. В общем… Решайте сами, с какой проводкой скрещивать.
Ладно, черт с проводкой. Главное то, как этот монстр крутит. Но и тут меня настигло разочарование… Отличие от штатного, как я вижу, сводится к другому звуку и выигрышу по времени в четверть секунды. Не знаю… В теме все довольны, Alex Wayne заявляет, что я единственный, кто не почувствовал разницы. Тем не менее, он предложил мне возврат денег — поначалу хотелось сделать, но потом стало как-то лень морочиться. Решил оставить.
Первый Форик: 08MY, MT, EJ204, стоковый стартёр
Второй Форик: 11MY, MT, FB20, стоковый стартёр
Мой Форик: 10MY, AT, EJ204, STi стартёр
Комментарии 41
А что именно надо сделать, что бы он встал на допустим 202 мотор?
Что как стартер?
Так же, как описал в статье. Живет себе. Ничем кроме звука не отличается от стока.
А как понять жигулевская проводка
В прямом смысле.
Он от жигулей что-ли или как, с чего он?
Жигулевская значит с ВАЗа какого-то.
А на стартере маркировка была?
Не смотрел… от какой-то старой STi. Вроде, на Легасях трешках ставился еще. Производитель Denso.
iPhoneSasuke
Так же, как описал в статье. Живет себе. Ничем кроме звука не отличается от стока.
Можешь заснять как запускает в мороз с утра, желательно с открытым капотом
Я не езжу на Форике больше, он у родителей.
Марк, подскажи пожалуйста- не изучал ли тему про установку от SJ ? Параметры вроде бы похожи. Даже внешне похож. Предлагают по сходной цене от SJ, сразу задумался — свой перебирать или взять 2014 года в отличном состоянии.
Привет, Денис. Если честно, я не в курсе. Себе поставил от STi какой-то и не парился с тех пор темой стартеров. Проще, пожалуй, сравнить по фоткам. Вроде где-то на Дроме говорили, что отличий в крепеже быть не должно, но с уверенностью не могу сказать.
Бендикс — основная причина долгого старта: заменил и просто не узнал машину! Заводится с четверти пинка!
Охотно верю, уже не в первый раз слышу.
Не бывает дыма без огня! Особенность этих стартеров: если периодически не смазывать, то разбивает втулку крепления бендикса в стартере, а дальше… разбивает стартер, валы и… 25-40 тыр ремонт.( Так что лучше не запускать!
Смотрю бендикс у всех универсальный: 23312-AA080. Ценник, конечно, не айс)) Но это правда лучше капиталки.
На емекс брал. В этом случае только оригинал надо брать! На емекс самый дешевый вариант. Не Китай.
iPhoneSasuke
Смотрю бендикс у всех универсальный: 23312-AA080. Ценник, конечно, не айс)) Но это правда лучше капиталки.
Три с копейками.
iPhoneSasuke
Охотно верю, уже не в первый раз слышу.
Сам чуть не попал…
Сори ребя за глупую догадку, а как вы смотрите на то что стартеру просто мощности акб не хватает, например пусковой слабый
А сколько нормально? И какой на STi субарах? У моей Varta D47 540А.
не знаю сколько на STI)) но у тебя 540 ампер заявлено заводом батарейки, а насколько живая батарейка может показать нагрузочная вилка, 540а норм пусковой ток! p/s возможно глупая догадка
Сделайте ТО своим стартерам у кого плохо крутит ( смажьте, почистите ) и почувствуете разницу.Многие из них давно сухие. Гайвер, а то что наклейки STi нет разве не разочаровало )))
Меня радует то, что он с люминиевым блоком смотрится как родной)) Как его органичное продолжение))) А стоковый — как кусок пластика, прикрученный к железу)))))
Где указана температура окружающей среды в этих видео?
Нигде. -5.
-5 не показатель, у меня старый стартер крутил в -5 как при -25, новый крутил в -21 как при -3-5, ни одной проблемы за зиму, про жигулевские провода-в теме есть на это указание и это не было секретом
Я не «разоблачал», а сделал заметку для тех, кто не в кусре. И указал, чем она хуже штатной.
Первое разочарование…такое ощущение, что было обещано что-то другое или обман пришёл с проводкой
Упоминание про Жигули было «где-то» в теме, т.е. для особо внимательных.
А задать вопрос до покупки религия не позволяет?)))или там тема на 100 страниц?
«Правильной», в моем представлении, должна быть штатная проводка с четкой подгонкой, фиксацией, предохранителем и т.д, а не от отечественного производителя… Так или иначе, в моей теме эти нюансы отражены нагляднее, чем у Алекса. Будь бы у него в первом-втором посте упоминание и фотки того, какую именно проводку он предлагает, — другое дело. А так, я глянул первый пост и несколько отзывов, не захотелось «читать ещё десяток таких же».
Цена со штатной проводкой будет отличаться и не выгоден ему такой шаг, а так, кому надо-спросит и уточнит
в выходные встречался с ним и он мне рассказал про эту тему. Однако, поставив две машины рядом, разница на запуске действительно есть.
Опиши её. Я замечаю только разницу в звуке и выигрыше в четверть секунды.
дык, звук, да. усилие, которое он прилагает для проворота.
Там вся выгода при запуске на большом морозе, когда более мощный стартер будет проворачивать замерзший двигатель.
Не знаю… Буквально этой зимой сталкивался с проблемой: штатный стартер исправно и бодро крутит с заряженным и отогретым аккумулем, но машина не заводилась. Т.е. не в стартере несчастье.
в конкретном случае — да.
На фото обычные Субару-стартеры, если хочешь помочьнее возьми с 3,0.
Да действительно разницы нет, я то думал это у меня так плохо крутит.