Так как решено было построить атмосферный ДВС повышенного форсирования, необходимо выполнить большой объем доработок, а так как большинство работ планируется выполнять самостоятельно, то срок выполнения будет очень большой, поэтому было принято решение о приобретении бу ДВС EJ253 и выполнять все работы с ним, а потом заменить ДВС и заниматься настройкой.
Начался процесс разборки для дефектовки и сбора исходных данных для уточнения расчетов и корректировки конструкций впуска и выпуска, к сожалению времени было очень мало и разобрать полностью его не успел, постараюсь пока не наступила зима разобрать, чтобы зимой заниматься конструированием и работами по расточке цилиндров, подбору вкладышей и поршней, шлифовке КВ.
Так-же появилась непредвиденная проблема, тормоза которые я приобрел, не хотят помещаться в колеса диаметром 17", и придется переходить на колеса 18", и хочется ставить нормальный профиль резины, хотя-бы 50, ездить на изоленте я что-то очкую, в теории колеса размером 215/50 18" должны встать, но это в теории, и надобы хотя-бы заднюю подвеску сделать, а то пружины там просели хорошо …
Комментарии 13
Тоже интересно что за тормоза?
Х****
Sedemin
Это с чего? Скок диаметр?
WIlwood 12,88" это 327 мм
215\50\18 влезут, только вылет поболее нужен +35 например) что за тормоза такие, что в 17" не влазят?
А у меня-же есть про это запись, составные диски от WIlwood 12,88" это 327 мм, и алюминиевые суппорты, для них еще нужно переходники придумать.
Сурово! Особенно для атмо)
Ну я надеюсь что мои расчеты верны и по итогу доработок ДВС перешагнет отметку в 240 л.с., это первая из причин выбора таких тормозных дисков, а вторая это наличие суппортов под такие диски.
Спору нет, оригинально и круто! Но я так понимаю вариант не бюджетный далеко) а почему не 315 бл тормоза? Сил до 350 за глаза должно хватать
Очень хотелось составные диски, появилась возможность купить за разумные деньги, они дольше служат, их не ведет, ну и выглядят они конечно очень красиво, наверное последний аргумент был определяющим))))
P.S.
Я похожий комплект, только для дисков диаметром 16" пытаюсь продать, но безуспешно …
Sedemin
Ну я надеюсь что мои расчеты верны и по итогу доработок ДВС перешагнет отметку в 240 л.с., это первая из причин выбора таких тормозных дисков, а вторая это наличие суппортов под такие диски.
Интересно что ты такого с мотором сделаешь чтоб 240 снять) Азамат 254-й до 200 еле дотянул, а тут 253)
Ну я чуть чуть написал в посте "Обо всем по немногу", у меня есть распределительные валы, смещающие максимальный момент на 5500 об/мин, эти РВ производила контора в канаде, для подготовки своих автомобилей к каким-то соревнованиям, занимались они этим давно с 2002 г., а сейчас, по моему, карьеру в автоспорте завершили и преобразовались в сервис по доработке автомобилей. Наилучший вариант который они смогли сделать был 290 л.с. с EJ25 без наддува. Информацию можно найти если искать (Zzyzx Motorsports) на трубе даже был видос. Установив эти РВ, слегка доработав ГБЦ, и полностью переделав впускной и выпускной коллекторы, согласно эмуляции получается 242 л.с. на 6000 об/мин. на 92 бензине со СЖ 1:10 Но расчеты могут отличаться от результатов.