Винтовая подвеска Jom Redline на VW Polo Sedan

Всем привет! Спешу поделиться своими радостями)) Еще неделю назад я собирался продавать свои белые колеса и полгода спокойненько кататься на штампах в ожидании нового теплого сезона. Но в очередной раз что-то произошло в неугомонной голове, и я сказал — нет! полгода на R15 штампах совсем не хочется, и я решил оставить R17 воссены на зиму. Оперативно бросился искать резину для них, тут в очередной раз помог Евгений (www.drive2.ru/o/WHEEL-SHOP), спасибо ему за труды и скорость, резина найдена, уже едет в Питер, я доволен и спокоен. Штампы были проданы, все, назад пути нет!
Но на этом я не остановился)
Были планы к весне поставить винтовую подвеску, поиграть с вариантами занижения, испытать на себе все это. Я начал читать драйв, узнавать что да как, выбирать комплект. Но тут опять что-то в голове закипело, и я спросил у себя: если подвеска покупается на круглый год и у нее есть возможность регулировки клиренса, то какой смысл мне ждать еще полгода. Ба-бах! Алло, здравствуйте, это Lowstuff?) И через пару дней винты уже встали туда, куда должны были, опережая все возможные планы)) Мегареспект Владимиру www.drive2.ru/o/LOWSTUFF ! Ответил на 1000 моих вопросов, все разложил по полочкам, подобрал вариант, да еще и поставил сам и отрегулировал. Выбор пал на вот этот комплект: Jom Redline Винтовая подвеска VW Polo Sedan GF200189.
Всего два дня я на новой подвеске, совсем немного км проехал, но уже ощутил этот кайф от управляемости. Рулится просто супер, повороты и развороты прям так и ждешь. При разгоне, торможении и в поворотах кузов практически не наклоняется. Приятная такая упругость. Отрабатывает неровности довольно хорошо, пробить ее сложнее, чем предыдущую. Из минусов комфорта это трясучка на неровной дороге, но я был готов к такому. Безусловно, она жестче, чем предыдущий вариант в виде стоковых амортиков и пружин Eibach, который спустя два месяца эксплуатации я бы назвал вполне комфортным и мягким. Ну и конечно-же задние пружины из комплекта Jom не годятся: так же как и у TA Technix они складываются под весом большой задницы седана и издают неприятный звук. В ближайшее время планирую исправить эту беду установкой более жестких пружин.
Чтобы не убить арки случайной ямой, сзади поставили полиуретановые отбойники, ограничивающие ход подвески. Без пружин примерно 0,5 см от арки до резины. Спереди, как подобает, поставили укороченные стойки стабилизатора (NK 5112503).
Что касается высоты, пока что просто обычное гражданское занижение: на данный момент по кругу примерно 8 см от крыла до кромки диска и примерно 60-61 см от крыла до земли. Не знаю, наверное перед должен быть чуть ниже зада, в любом случае пока нужно чуть прикататься, да и все равно зад будем скоро переделывать. Вот тогда можно будет попробовать покрутить в положение близкое к минимальному. Ну а как снег привалит, начнем поднимать). Чуть не забыл ответить на обычный вопрос: нет, ничего нигде не трет))

Наш пробег всего 3000 км, возраст 2 месяца от роду, а уже все по-взрослому))

п.с. фоткать красиво, как всегда некогда, думаю после реконструкции и регулировки сфоткаемся еще
п.с.2: этот автомобиль у меня единственный, повседневный и используется круглогодично для ежедневных поездок на работу, на дачу, на природу, с детьми и все в таком духе. Так что оценивать его, как строящийся "проект" не стоит. просто развлекаюсь в рамках возможностей )