Системная поломка

Читал где-то в журнале "техника молодежи" что оси механизмов с отверстием по центру имеют большую прочность на кручение чем сплошные, а еще прочнее оси скрученные из листа в трубу. Видимо при сплошной структуре — имеется больше центров вращения внутри материала и чем глубже к центру тем больше усилие на разрыв они создают, при пустотелой конструкции их значительно меньше. Отсюда сомнительный безумный совет — может как-то рассчитать в 3д программе и выточить в новой полуоси отверстие в этом месте?

Слабоватые полуоси для такой мощи. У меня на стоковом Москвиче когда-то обрезало хвостик шлицевой, просто шлифанул)

Ай-да молодцы… Интересно, сколько до гонки на этой полуоси кузовов поумирало?

Это разрушение усталостного характера. Возникло четко по переходу диаметра детали, внешняя кромка излома ровная. Все соответствует характеру темпа пилота. Думаю надо заказывать полуоси из другого материала.

Полуось лопнула другая, не та которая в Риге? Если другая и она является "родной" для моста — то возможно это не системная поломка а дифект партии полуосей. Также надо разобрать блокировку и посмотреть детали на предмет задиров — возможно подклинивала при нагреве (обрыв полуоси на предпоследнем круге ). Эти факторы могли совпасть и привести к обрыву полуоси. Обычно в этом месте полуось ломается только при сильных ударах…

И всё-таки это была полуось! Переживали за Максима Кадакова.

Или мощность запредельная или втулку садили на перегретую полуось?
Ооооо…
А по излому видно, что давненько "бочок" образовался! … Терпел — до последнего!..

Удивительнo!