Всем доброго дня, давно ни чего не писал, некогда было, но последнее событие натолкнуло создать эту запись.
Еще в августе настраивали перекрытия texHuk, получился очень бодрый мотор, вот его график в сравнении с моим.
На днях звонит и говорит что мотор не тянет, пропуски, по стандарту проверено свечи, топливо, вроде все гуд, но все же поменяны свечи, модуль зажигания и топливный фильтр. Но мотор лучше не поехал. Попросил снять логи с мотора, и что я вижу.
красный график мотор здоровый, фиолетовый- больной) Как видно из графика, после 3800 значительный спад наполнения. Звоню, говорю смотри грм, что- то с ним.
Оба не могли вспомнить как были метки шестерен, но все же решили повернуть впускную шестерню на 1 зуб, в итоге вернулось наполнение. Как перескочил ремень конечно непонятно, но факт есть.
Следите за своим ГРМ, на высоких оборотах есть вероятность перескакивания ремня.
Сегодня прикупил еще один индикатор, теперь настраивать перекрытия будет гораздо проще, да и
планку в выходные планирую довести до ума.
Комментарии 51
Из-за смещения меток возможно изменение компрессии в 2 из 4 цилиндров, увеличенный расход топлива? Калина 1.6 8кл.
Есть вопросики. У вас на фото метка на шестерне чуть правее метки на кожухе. Я так понял шестерню вы повернули на зуб назад? И теперь получается у вас метка на шестерне чуть левее метки на кожухе? А на первой шестерне метки совпадают идеально или тоже чуть смещены? Нет фото обеих шестерёнок, как они стоят?
Они идеально и были, разрезные же шестерни
Понятно тогда, а вот простыми идеально в метки я попасть не могу.
А зачем?
Да х.з., хочу чтобы всё идеально было, чтобы машина попёрла :)
Я уже вроди писал тут что метки на кожухе вырезаются ножом с точностью плюс минус километр, плюс кожух крепится к блоку на резинках, о какой идеальности может идти речь? Вы сначала определитесь зачем вообще на кожухе нужны метки и что они показывают.
Да я уже забил на эти метки, просто раньше движок барахлил, не пёр, вот я и искал причину, а сейчас всё норм и так прёт :)
Это невозможно. Вернее возможно но когда зубья на ремне убежали. И в первую очередь на малой нижней шестерне, то есть убегут оба вала.
Было такое после вылета в бруствер. Снег набился — провернуло. Ремень пожрало.
yandex.ru/search/?text=пр…r=44&clid=2226578&win=241
Сначала подумал что реклама. К чему это? То что не у тебя одного так произошло не говорит о том что это нормально. Может это не причина, а следствие.
Сам то пробовал ремень на зуб перекинуть без ослабления?
Для тебя все это логично и просто, начинающим в тюнинге парням я положил знания в голову, если тачка ни с того ни чего не тянет, смотри метки грм, бывает и перескакивает ремень, а последствия на графиках. Еще вопросы?
Вопрос к ситуации когда перескакивает. Хотел донести что при нормально натянутом ремне перескочить он не может так, чтобы зубья на ремне остались целы. Можно убедиться самому, если попробовать ГРМ провернуть длинным рычагом. Часть ремней просто рвутся, у других сорвёт зубья, причем это случится на нижней шестерёнке. Чтобы его вместо этого провернуло, он должен как говно болтаться )
Такой способ убедиться не катит, в твоем примере все статично, нет импульса и ускорения.
Есть две ситуации:
1 В место 4 передачи втыкаешь 2, двигатель моментально разгоняется, а вот валы не могут, т.к. жесткой связи нет, и они имеют свою инерцию, ремень обгонит шестерни распредвалов.
2 В место 2 передачу втыкаешь 4, двигатель тормозит распредвал обгоняет ремень.
Но конечно же все это может быть только при прослабленном ремне.
Ремень выдерживает определенную силу на разрыв и срыв зубов, не важно это импульс или усилие. Можно эту величину даже измерить динамометром. Просто подкидывает старый ремень и пытаешься его провернуть.
Иди в школу
Sergx
Вопрос к ситуации когда перескакивает. Хотел донести что при нормально натянутом ремне перескочить он не может так, чтобы зубья на ремне остались целы. Можно убедиться самому, если попробовать ГРМ провернуть длинным рычагом. Часть ремней просто рвутся, у других сорвёт зубья, причем это случится на нижней шестерёнке. Чтобы его вместо этого провернуло, он должен как говно болтаться )
Тут знаешь еще возникает вопрос кто как тянет грм…часто сталкивался с ремнями, которые натянуты как струна, реже — когда ремень просто болтался. Поймать ту самую золотую середину натяжки — это нужен опыт
я не понял, а нахера тогда автомат натяжного ролика?
О господи…зайди на страницу моей машины и перечитай спек лист. Не знаю как ты, а я отказался от автоматических роликов года 3 назад и ставлю комплект грм от 2112
был я на твоей странице, не для меня, я со здоровой головой. в основном- по принципу: не мешай машине работать.
без обид, но у каждого свои тараканы…
А я по твоему с больной? Извини, у нас с тобой большая разница в возрасте…кто то любит ковырять машину по вечерам в гараже, кто то картошку с дачи возит. Каждому свое))) может на пенсии такой же как ты буду. А пока мне только 26)))
у меня нет дачи=)
и.я тоже люблю поковыряться с машиной, немного в другом русле =)
я про твою голову не писал. только про свою, а, люди, с больной головой, в ХОРОШЕМ СМЫСЛЕ этого слова, оглянись вокруг, они — везде =)
А по факту — каждый старается сделать свой автомобиль идеальным. Вот только идеалы у каждого свои. Кому то комфорт, кому то мощность, кому то погромче… Ты прав, каждый болен на голову, и каждый — по своему)))
Sergx
Это невозможно. Вернее возможно но когда зубья на ремне убежали. И в первую очередь на малой нижней шестерне, то есть убегут оба вала.
Было такое после вылета в бруствер. Снег набился — провернуло. Ремень пожрало.
Возможно/невозможно…тебе написали как было. Сам в шоке был когда увидел.
Ну это ненормально. Нельзя было просто поправить как было и отпускать с миром. Надо было найти причину. Нет гарантии что через 300 км клапана не воткнутся в поршни
Причина найдена…в процессе эксплуатации растянулся ремень грм. Соответственно ослабла натяжка ремня
Это причина чего? Перескока на зуб?
И ремень ГРМ не растягивается на столько. ГРМ 2112 вообще натягивается один раз и меняется раз в 30 тыс. км. И поверь, хорошие ремни за это время прослабляются самую малость, что можно просто менять их раз в 30 тыс и все.
В общем ладно. Диалог с тобой строить бесмысленно. Каждый останется при своем мнени
Ну просто у меня были моторы и по 8.5 тыщ отсечкой, и катался я не в городе отнюдь, но ремни при этом не перескакивали.
Это 21 мною лично собранный мотор. И на первом моторе перескочил ремень
Понятно. Непонятна причина.
Мое предположение в том что ремень вытянулся и ослабла натяжка. При переключении с 4 на 3, как правильно написал Ришат, валы не успели за мотором. Ремень перескочил
texHuk
Это 21 мною лично собранный мотор. И на первом моторе перескочил ремень
Я крутил динамиметром, его порвать нереально. Рычагом метровым срезало зубья.
Sergx
Это причина чего? Перескока на зуб?
И ремень ГРМ не растягивается на столько. ГРМ 2112 вообще натягивается один раз и меняется раз в 30 тыс. км. И поверь, хорошие ремни за это время прослабляются самую малость, что можно просто менять их раз в 30 тыс и все.
Отдавай машину дальше слесарям и пусть они тебе вешают всякую хрень на уши в виде причин отчего и почему у тебя что то рыгнуло
Мальчик, тебе бы с мое гаек покрутить, мы бы с тобой тогда предметно поговорили. А так да, слесарям отдаю. В них надо тоже научиться разбираться для начала.
Да не вопрос, пишу в личку, дедуля. Предметно пообщаемсЯ
Вообще у меня схожая ситуация была: на заводских шестернях либо ползуба туда, либо ползуба сюда, ну никак они не хотели ставиться. Разрезными в 0 выставил.
Это пять! )))))
И вы ещё в моторы лезете.
Оставьте дело слесарям.
Слесарям? А что они смогут сделать в данной ситуации? Особенно если голова фрезерована на 0,7? И не надо думать, что слесарь поумней будет…
Ну выставлять перекрытия по меткам на кожухе, которые вырезаны ножом, и он закреплён к блоку на резинках — очень умно.
Я вот когда нечем было выставлять — ставил с помощью отвёртки в цилиндре и штангенциркуля на гидрике.
Для грубой установки- пойдёт и по меткам, для более тонкой- по логам вполне можно ориентироваться, не парясь, как то так…а вы говорите к слесарю…сами к слесарю чуть что идёте? или с позиции превосходства над всеми судите?
Что ты собрался ставить по меткам не зная ни начального смещения шпон паза на конкретном валу, ни величину которую тебе надо выбрать из-за шлифованной головки.
После такой сборки вероятность втыка клапанов 50 на 50 — либо воткнутся либо нет. Но даже если нет, в какую сторону ты вал крутить собрался не зная расстояния от клапана в ВМТ? Пока не воткнется, до характерного стука?
Sergx
Это пять! )))))
И вы ещё в моторы лезете.
Оставьте дело слесарям.
слесарям в руки надо точить и точить чтоб они что-то путное сделали, всегда собирают как нибудь, лишь бы ты уехал.
думаю, чтобы ремень убежал на зуб- это надо забить х*й на свою машину, хотя, может не прав.
машина как раз в правильных руках
я рад за твою машину =)
Это моя машина если что)))
DrInfinity
машина как раз в правильных руках
Ты мне льстишь))))
biglayner62
думаю, чтобы ремень убежал на зуб- это надо забить х*й на свою машину, хотя, может не прав.
А ты у нас каждый день смотришь метки на грм? Я вот стабильно раз в неделю проверяю состояние ремня и его натяжку, уровень масла и жидкостей — раз в 3 дня. Тот факт что метки сместились на зуб мне самому непонятен.
я ГРМ меняю, гдето тык через 60, последий раз поставил комплект MOREL, всё встало по местам, всё работает, мвшина ездит, нахера смотреть метки каждый день?
www.drive2.ru/l/476518444947210591/
www.drive2.ru/l/476520094214652123/
я не параноик, да. и, у меня програчная крышка ГРМ, если что- могу глянуть… =)
Я меняю через 30. Ролики — по состоянию. Как правило ограничивается тем что закладываю свежую смазку. Я тоже не параноик, но береженого бог бережет, а обрыв ремня на моем моторе встанет в круглую сумму. Лучше лишний раз прокрутить и посмотреть.
А через прозрачную крышку метки как то херово проверять))) проверено. По ней можно только увидеть порвался ремень или нет