И Снова здравствуйте)
Так уже сложилось, что я привык доверять людям и определенных тонкостей в принципе не знал. Все винты и гайки на наших VW — одноразовые, увы но это регламент)
В общем я тут как то раз писал как я меня опорные подшипники . И вот когда мне снимали шаровые, один из винтов лопнул пополам — фото по ссылке)))
В итоге был установлен новый винтик с гаечкой… и вот это зараза при повороте руля щелкала об защиту диска…
Так же я как то раз Съекономил в VAG-сервисе и запрессовал сайлент блоки задних опорных рычагов.
А теперь отвлечемся)))) по статистике стойки стабилизатора и опорники у меня ездят в среднем 60.000-70.000 км. Так вот впрессованные Сайленты проездили после выпрессовки — 20.000 км.
Почему? — все очень просто, при впрессовки сайлента в бадью 100% попасть под нужным углом невозможно. В итоге один из сайлентов начал трескаться.
Шаровые… опорники… — а гори оно все алым пляменем — Безопасность превыше всего!
Итоги и выводы:
1) только оригинальные запчасти
2) никогда не позволяйте затягивать пневмопистолетом элементы подвески — только динамический ключ!
3) Кроилово всегда ведет к попадалову, экономия на запчастях в VAG сервисе с работой тогда составила 1000 рублей)
P.S: запчасти 9.900 при покупке у Аркадия, в случае с Экзистом цена была бы 11.400
Комментарии 17
Фигня, запрессовать можно точно также, болты и гайки конечно же нужно менять, при этом можно их немного смазать. И ключ называется динамометрический.
Увы но практика показывает что запресовка сайлентов с прорезями как в оригинале не встает как заводская — глазомер людей подводит. А раз в 20.000 км замена и сход развал — как то дорого выходит, учитывая что экономия дай бог 1500 рублей
2 оригинальных Сайлента по 500р, консоли в сборе по 3500, если запрессовать правильно то отходят все 60000, а если поставить усиленные, то вообще забыть можно.
НУ это мой личный выбор, а оригинальную деталь можно достать и за 2600.
Как дела с расходом масла?раскоксовка помогает?
Замена масло отделителя и промывка отлично помогла, расход реально упал. Раскоксовка будет на следующей неделе и снова наблюдения.
А не кроилово ли это… Поршни с кольцами как были неправильные, так ими и останутся. Не бесконечное ли это кроилово…
1.8 TSi ходят 350-450, смысл на 180 их капиталить?
Привет земляк!А Аркадий с Подольска?
Увы… Зеленоград. Я сам 1.5 года назад в Химки перебрался((
Я сам из Зеленограда, а кто такой Аркадий и чем он занимается?
По моему в Части VAGa он только DSG, электрикой Сход-развалом не занимается)
arcadiymotor — отличный человек во всех отношениях, я уже год у него обслуживаюсь
Спасибо)
Ну не знаю, мне норм полиуретан запрессовали и езжу радуюсь уже 40 к проехал, тьфу-тьфу.
А крепеж это да, всегда только новый надо!
Кто такой этот Аркадий ?
Опорниками обычно называют опорные подшипники стоек…вы говорите о заднем сайлентблоке рычага…
А то, что кроилово ведет к попадалову, уже давно аксиома.
Опорный кронштейн с сайлентблоком переднего нижнего рычага задний — вот о чём я говорил)