Volkswagen Passat B7

Я не уверен что прошла 230. Ибо у них проблема было и отзывная компания они по 90т ходили. Многим меняли по отзывной может и у меня так получилось. А может и повезло только годать😁

С заменой!

Спасибочки😁

Это не мой вариант. Как говориться, сразу надо попробовать сохранить. А вырезать я успею всегда, только потом с нашими специалистами по программному отключению, я боюсь что горе хапну ещё.

Я уже писал вам, у мен прожигался каждые 200 км в смешанном цикле, трасса 400-600-+. На позапрошлых ездил в Россию и почти всю дорогу ехал 160. Прожиг увеличился в городе до каждые 300 км . Я думаю если поменять егр — будет ещё лучше, так как труба черная, хотя не дымит не коптит . Иногда когда не погреешь дашь газа — чуть бывает, масло уровень всегда

В субботу, если будет всё по плану, снимем сажевый и там посмотрим.

Замену только лопаток не рассматриваете?

Попробуйте покататься с незакрученной пробкой бензобака. Её достаточно просто вложить в горловину, но не закручивать, чтобы уровнять давления в баке с атмосферныи. Мне это помогло. Полностью ушло периодическое падение оборотов на хх и тряска даигателя. В моем случае было избыточное давление в баке от испарений бензина в жару в движении. Бак раздувало на столько, что стрелка уровня топлива на приборке опускалась. В итоге решил проблему заменой адсорбера на самый дешманский китайский.

Я сам использую маслр MOBIL1 0W40 FS Это идеальное масло для этих двигателей, е ли только у вас нет сажевого фильтра. Масло полнозольное. Но, у него высочайшее щелочное число 12.6 Я не видел такого высокого щелочного ни у одного другого масла. Обычно 6-8. В лучшем редком случае 9 и даже 10. В нашем случае 12.6 говорит о том, что масло очень устойчиво к окислению, "держит фасон" дольше других масел. С таким высоким щелочным двигатель внутри всегда чистый (если его не успели засрать другим маслом). И самое главное — если на момент начала использования этого масла поршневые кольца были без кокса, то такими они и останутся на весь срок службы. Масло реально уникальное. К тому же в базе у него смесь PAO+GTL. Я откапиталил свой двигатель CDAA и использую строго только это масло. Расход масла 0. Холодный пуск отлично. Пробег уже 20т.км после ремонта. Мне тут один челрвек на д2 поделился своим опытом. Накатал на этом масле 300т.км на EA888 GEN3. Расхода масла не появилось. Так и продал.

В целом возможно и правда. Тк все таки рядная четверка менее стабильна чем v8

Эти подергивания с точки зрения грамотной работы точно не нормальны, но как по мне — кто б не пытался их устранить — до истины не добрался. Как трясло — так и трясет, при чем на динамические характеристики это не влияет. Катайтесь, не вы один такой, это точно могу сказать)

Это история для поржать написана или как?)) была проблема. Истратил кучу денег и времени. Осталась проблема. Такими темпами до идеала путь будет как у самурая

Динамика это больная тема. Пассат ни в какое сравнение не идет с кайеном. Учитывая что кай на целую тонну тяжелее, он все равно рулился лучше, ехал быстрее. Звучал просто потрясающе. Там выхлоп был на заслонках, активные стабилизаторы, задниц диф с блокировкой. Пневма. К сожалению за последние 3 года я на бизнесе потерял 15млн рублей. Поэтому пришлось сейчас покупать просто обычную машину на каждый день для работы. Но денег я на пассат не жалею, он тоже мне очень нравится, но он для других дел. Если планируешь с пассата сесть на кайен, то не прогадаешь, во всем одни плюсы. Единственное не советую кай брать дизельный или vr6 3,6л, тут уже реально легче туарег или кушку взять. Тк по факту они за те же деньги будут новее и целее, а переплачивать только за шильдик такое себе. Если порше, то только гтс/турбо/турбо эс. Гтс он более зубодробительный, спортивный, орущий. турбо это комфортный и быстрый, а турбо эс это бескомпромиссный аппарат, но стоит как 2 гтса

Я тоже временами газую. И немного, но меньше расход получается. В городе с кондеем это 8,4 смешанный 7,5-7,6

Поменяй теплообменник который корректирует температуру масла и антифриза, он забитый 100% температура масла упадёт

Привет, я когда свой с Японии пригнал, тоже думал всем резинкам конец, ан нет все хорошо))

Привет. Да. Учитывая что пробег 39000, а год 2011

Я сам удивился.

Спасибо. Неожиданно честно говоря. Теперь и я призадумплся об их замене, поскольку двигатель в салоне слышно довольно часто. Пробег 90т. 2011г.

Годы берут своё, резина сохнет, да и наше солнце тут вообще не помогает ситуации.

Сожалеем, что один из отбойников вышел из строя раньше времени. Это не норма для нашей продукции. Если гарантийный срок (2 года или 60 000 км) не вышел, вы можете обратиться к продавцу, у которого приобреталась деталь, для рассмотрения гарантийного случая. Если продавец откажет, напишите нам в личные сообщения. Если появятся вопросы, обращайтесь.

Ого. Хороший результат. Видимо, много трассы и мало пробок? У меня, в таком режиме, сейчас пробег сцепы около 200ткм.

Я покупал его с 250000 км, у первого владельца, скорей всего ездил больше по автобану, я накать сейчас за год почти 40, тоже 80% автобаны

Вопрос такой: ГБЦ новая китайская или просто контрактная?

www.drive2.ru/l/732380023411608145/

Ну получается китайская голова? Можно попробовать обратиться с рекламацией к поставщикам из-за масла во впуске. Ну а в целом по расходу, это конечно надо колечки поршневые менять. Раскокс тут уже особо не поможет.

На счет "в разы" не соглашусь. Dq200 чинится на коленке, и не дорого. Все остальное зависит от рукожопости сервиса, и их накрученных процентов за запчасти, и работу.

Тоже бывает хрюкает, но редко, проявляется когда газ жмешь на половину, сцепление недавно менялось, изучал д2, на дк200, у многих такая особенность с новья и замена сцепления не всегда помогает))

Ну вот в E-tuners мне ребята сказали что много контор, порой даже с хорошей репутацией не могут правиль сцепу выставить) Видимо если это сцепа попробую у них её перебрать)

Понятно, жаль нет своей конторы.)))

Если нужно могу глянуть в четверг сколько с минимальной наценкой. Только нужно напомнить в четверг так как в отъезде

Спасибо но пока не до этого, к зиме ближе.

Как правило, коробки с иероглифами подтверждают оригинал 😅 Да, китайский завод. Но паль обычно косят под Европу

Хороший комплект . Ты гоняешь ?

На сколько st1 позволяет )))

Спасибо🤝 А ценник в конце поста 10000 вырный указан? Столько стоит процедура эта?)

Верный да, 10к на момент стоило.

Спасибо🤝

Если ни разу не меняли своими руками, то не стоит. Там есть нюансы)). Запороть новый с/б как нефиг делать. Нужен либо специнструмент, либо вы через это уже прошли).

Лукавят. Спецура была у всех крупных точно. Когда я работал на двух таких, у нас была. Видимо все знающие люди с тех времен уже уволились). И кстати за развал переживать не стоит). Подрамник ставится на старые места без проблем, прямыми руками).

На подрамнике еще не менял. Нужно когда-то начинать) На ютубе поглядел, втулку сейчас делаю из пластика в окошко, чтоб Сайлент блок не закусило новый.