Немного обо всём, что произошло за три года

Введение

Всем привет.
С последней записи в бортжурнале прошло аж целых три года и 70 тысяч километров пробега. Да, этот VW Passat B7 всё ещё со мной. =) Так получилось, что вести БЖ я забросил ввиду навалившихся личных проблем и делать аккуратные записи с подробными фотоотчётами у меня просто не было сил и времени.
Тем не менее, машина всё ещё жива, обслуживается, а документы по произведёнными ремонтам я всё так же собираю — некоторый педантизм. =D
И вот случилось то, что сейчас, на пробеге ~217 тысяч км, у меня начал подходить ресурс маховика со сцеплением. Замена будет уже вторая (предыдущая была на 150 тысячах в 2022 году), поэтому симптомы знакомы:

1. Во-первых, это ошибка P177C по предельному износу фрикционов второго сцепления;
2. Во-вторых, периодическая вибрация и шум на паркинге, пока не переключишься в D или R;
3. В-третьих, вибрация и рывки;
4. В-четвёртых, периодические затупы при переключении с R на D.

В общем, предстоит небольшой ремонт. Думаю, что с текущей сцепой автомобиль пробежит ещё тысяч 20 без проблем, но запчасти я начну покупать уже сейчас, да и работы выполню раньше — много катаюсь на дальняк, не хочется встрять где-то в дороге, а пробег в 70 тысяч (4 года) на этом комплекте, в принципе, меня устраивает (как всегда, хотелось бы сильно больше).

Вот на этом моменте я вспомнил про Drive2 и решил написать какой-никакой отчёт по тому, что случилось и было сделано за эти года. Для порядка. =) Думаю, объединю это всё в один пост, потому что живых фотографий особо нет.

ТО от 29.07.2023 (пробег: 160977)
Итак, начнём с того, что в середине 2023 года была выполнена замена задних амортизаторов с пружинами. Хоть убейте, но не помню, что именно мне тогда не нравилось — стук, скрип, просто скучно было? — но заменены были оба амортизатора на Sachs, пружины на Kayaba (KYB), поставлены новые отбойники с пыльниками какие-то передние сайлентблоки рычагов (наверное было нужно). По амортам написано, что потели, а пружины уже были близки к тому, чтобы сдаться. Что ж. Обошлось мне это тогда в 15 890 рублей за работы и 28 380 за запасные части.

Артикулы:
Сайлентблоки передних рычагов Sidem: 863631
Отбойник заднего амортизатор Febest: VWDB6R
Пыльник заднего амортизатора Febi: 22142
Амортизатор задний Sachs: 311346

На момент написания записи, всё, за исключением одного отбойника, ещё живое и ходит. Отбойник порвался и был заменен.

ТО от 10.03.2024 (пробег: 171173)
Судя по всему, тут я приехал на обычное ТО и заодно проверил состояние цепи ГРМ. Да, я это стараюсь мониторить. =) Просто провели какое-то плановое обслуживание — масло, фильтра, тормоза и прочие мелочи. Все зачасти, что были использованы, куплены прям на сервисе, за исключением масла. Что я тогда заливал? Не помню. =D Варианта два — это либо Lukoil Armortech 0w-40, либо G-Energy F-Synth 0W-40. После введения всех этих санкций-рестрикций, кучи пали на рынках и просто невменяемых цен на Mobil, я лью только этих двух производителей с интервалом в 5-6 тысяч километров. Газпром (G-Energy) показывает лучшую устойчивость на угар — до сих пор не доливаю до конца литрушку, остающуюся после замены, на все 5-6 тысяч уходит до литра на долив. Считаю, что для CDAB в 220 тысяч пробега это отличный результат.
Работы выполнялись в ВОСТОК АВТО ГУПП (aka ВАГ-СЕРВИС на Лухмановской), а они не пишут артикулы в своих накладных, поэтому сорян — что поставили не знаю.
Обошлось мне всё это удовольствие в 16 740 рублей за работы и 32 350 рублей за запчасти.
Итого: 49 090 рублей.

Покупка нового комплекта летней резины от 24.03.2024 (пробег: ~171500)
Тут у меня подошёл к концу мой комплект Continental PremiumContact 6 и надо было выбирать что-нибудь на замену. =)
Выбор пал на IKON Tyres Autograph Aqua 3 225/50 R17 с бывшего завода Nokian в Питере. Вышел мне комплект в 46 560 рублей. Как можно видеть, решил я тогда попробовать покататься на 225/50 вместо 235/45 — думал, что будте помягче (ничего подобного =D).

ТО от 06.07.2024 (пробег: 179285)
Что ж, тут по результатам прошлой проверки, основной причиной визита на сервис была замена цепи ГРМ. По пути, конечно же, заменили масло и фильтра, а также свечи зажигания (кажется, тогда поставили свечи BERU или Bosch). Почти половину стоимости в чеке занимает передний стабилизатор, но что стало причиной его замены я сказать не возьмусь за давностью времён.
Исполнитель всё тот же, поэтому артикулов вновь нет. Стоимость всего мероприятия 96 806 рублей, где 31 000 рублей это работы и 75 806 рублей — запчасти. Да, в сложные времена живём…

ТО от 02.09.2024 (пробег: 183898)
Помню этот визит, потому что тогда у меня почил правый задний датчик ABS. =) В комментах недавней записи Seredin1988 о о замене датчика ABS он как раз спрашивал, не левый ли задний — нет, у меня был правый, вот заказ-наряд откопал. =D Датчик умер внезапно, забрав с собой всех помощников ABS, TCS, AutoHold и почему-то автосвет.
Там же мне меняли сайленты задних рычагов (опять?), рычаги, что-то делали с рулевой рейкой даже… ну и масло с фильтром. Стоимость работ — 31 720 за работу и 47 321 за запчасти, итого 79041 рублей. Какой, однако, дорогой 2024 год.

ТО от 14.12.2024 (пробег: 190651)
На фоне всех предыдущих работа, это что-то прям совсем бюджетное было. =D Помню, что приехал я тогда менять адсорбер, потому что автомобиль периодически вываливал Check Engine и жаловался на высокое давление в топливном баке. Да, замена адсорбера помогла, чек давно уже не загорался.
Судя по заказ-наряду, адсорбер я купил сам, но где — не помню. В заказах на Exist его нет, вероятно брал где-то ещё. Работы мне обошлись в 6760 рублей, а запчасти 4136 рублей, итого — 10896 рублей.

ТО от 28.03.2025 (пробег: 196742)
Год назад я заметил, что двигатель работает с каким-то посторонним шелестом — оказалось, что умер приводной ролик. Поехали менять. =) Заодно мне тогда переуплотнили крышку ГРМ и заменили сальник одного из приводов, который начал откровенно течь. А вот зачем снимали картер я не помню.
Масло, судя по истории заказов, тогда было заменено на Lukoil Armortech 5w-40. "Пятёрка", которая в отличие от "нулёвки", создана на гидрокрекинговой основе, угорает у меня значительно заметней и я даже покупал литрушку на замену. Стоило после вернуться на 0w-40 ПАО, расход масла снова упал. Такие вот дела.
Стоимость работ: 29 000 рублей работы, 14 936 рублей запчасти. Итого: 43 936 рублей (или меньше).

ТО от 08.10.2025 (пробег: 203572)
На самом деле, сложно назвать эти работы простым техническим обслуживанием, ведь поехал я тогда менять топливные форсунки. Бред, но припёрло мне в тот момент залить себе Revo Stage1. =D Связался я с представительством, озвучил своё желание, а у меня спросили — менялись ли когда-нибудь форсунки. Я говорю, что нет, стоят с завода. Мне тогда сказали, что залить Stage1, конечно, можно, но по их опыту, на таком пробеге форсунки могут начать лить, я встряну на гидроудар и капиталку и выбор за мной.
Ну и вот они, новые, оригинальные форсунки почти по 25 тысяч рублей за штуку (гоните меня, насмехайтесь надо мной). Заодно были замены свечи зажигания на NGK и почищены впускные клапана.

Форсунка топливная VAG 4 шт: 06H906036Q
Свеча зажигания NGK PFR7S8EG 4 шт: 1675
Комплект колечек для форсунок Elring: 485.410

Наверное, это была одна из самых тупых моих покупок за прошлый год, потому что Stage1 я так и не залил. Но что поделать, деньги уже потрачены, автомобиль продолжает кататься.
Клапана до чистки (простите за фокус):

Работы мне вышли в 34 180 рублей, а запчасти (свечи, форсунки и колечки) где-то в 105 000 рублей.

Заключение
Не буду подбивать общую сумму, т.к. запись охватывает сразу несколько лет (да и страшно суммировать, честно говоря, ибо цифра там ого-го какая =D). Тем не менее, такие вот дела происходили с моим пассатом.
На будущее, я собираюсь заменить сцепу и маховик — запчасти уже заказаны. Постараюсь не полениться и сделать уже отдельную хорошую запись в бортжурнал с фото.

Также, Passat за эти три года сильно постарел кузовом — стыдно выкладвать фото со всеми этими жучками и откровенной ржой возле дверных ручек и на стыке крыльев с бампером. Всё никак не дойдут руки отвезти бедолагу к малярам. Уже который день пытаюсь вызвонить одну местную малярку, прицениться к работам, но безуспешно. Год назад мне насчитали 350 000 рублей, ведь красить нужно буквально каждый элемент. Не знаю, что получится — автомобиль старый, но продавать его не хочу, поэтому с кузовом буду тоже что-то думать и решать.
Всё, всем спасибо, что читали. Удачи. =)

Запчасти на фото: 06H906036Q, 0261500161