Подвеска ОГОНЬ!

Передние рычаги что жестяные…штампованные?!
Шаровые приклёпаны к ним?

Походу штамповка (
Даже разочаровался

Обычная вестовская подвеска с другими аммо и пружинами…

Похоже обычная дешевейшая штамповка…как у "иномарко"до первой серьёзной ямы и менять рычаги!..(
Шаровая…ШАРОВАЯ то как там держится?!

Офицалы 2500. А так 1500р ее цена

А почему балка говно? У меня вот две машины с балками. Одна из них А4 B5 с задней балкой. До 215 км разгонял ее. На любой скорости она прекрасно стоит на прямой. Намного лучше чем например Киа Сид ED, который у меня был. И нисколько не хуже Пассата B6.
При этом балка очень проста в ремонте и надежна. Вообще никаких с ней проблем. Для России это идеальное решение. Вот сейчас у меня есть еще Кашкай с задней многорычажкой. Управляется он нисколько не лучше чем Ауди с балкой. Недавно что то постукивать стало. Там хренова туча сайлентблоков. Всю голову сломаешь, дубликатов сайлентов хороших нет. Оригинал в сборе рычаги по 7 тыс за штуку… Нахрена это надо вообще? А в балке поменял раз в 200 тыс основные сайлентблоки и снова ездишь 200 тыс. Например на Ауди эти сайлентблоки у меня прошли 230 тыс км. Заменил на Лемфордер за 800р и все!

817900

Что именно?

Как у всех логанообразных. У меня в ноуте так же

Передние рычаги что жестяные.штампованные?!
Шаровые приклёпаны к ним?

да за такую приборку вообще всем причастным отдельный котел в аду полагается с особо злыми чертями )))

Да есть такое, даже больше чем 1.6 но говорят это пока на обкатке. Посмотрим что дальше))

Летом ездил на тест-драйве на 1.8 с киборгом — был в шоке от этого воя. До этого в декабре 2015 катался на 1.6, там такого не было вроде. Не говорили из-за чего такой вой?

Да они сами не знают 😁

Говорят на роботе они вообще не едут.

Приезжай в Тольятти, прокачу. Или сходи на тестдрайв)))

Да вы не подумайте я не коем случае не хочу срать авто ваз. Просто на обычной 1.6 на роботе пробовали было страшно на газ жмешь а она стоит думает.

Да это всё настраивается, у меня и 1.6 едет после прошивки и 1.8 у всех конечно разные понятия "едет" понятное дело что это не 200л))))

Да я не в плане лошадей в этом то как раз наоборот двигатели у них бодрые все даже и без прошивки я в плане работы робота он же тупит

Единственная его тупость это переключение, в остальном всё так же как и механика едет или не едет кому как. После прошивки провалы меньше вот и всё

К концу обкатки уже устанет подшипник первичного вала… И вернется этот "калинограновкий" звук коробки…ээх…
Этот первичный с наборными синхронизаторами и подшипником засунуть изготовителям в одно место и периодически прокручивать…

Да выкинуть эти наборные синхронизаторы, поставить цельные и ездить нормально!

Возможно. Так как подвеска мягкая .Пока не проверил.

получается подвеска мягче чем на седане?!

писали наоборот, подвеска такая же как у седана, только пружины другие, вроде виток толще и больше.

цитата коммента из поста: www.drive2.ru/l/486439888120447142/

Dren23
Надеюсь что нет) катались на парковке разницы не ощутил) кстати трое сзади садятся и он очень сильно проседает, посравнению с седаном.

9.5

Лет через 25)) додумаются.

внутри балки он, снизу его вроде видно, такого плана

Ого, хитро однако!)))

на калине бывшей по такому же принципу было ) только он вперед смотрит

сверху заводская

не стучит?!

А что он должен стучать то? Нормально он там сидит

А сама балка не смущает? На типа "кросе" и такая низкая балка.

Вообще не смущает, я как владелец авто с точно такой же балкой и регулярно ездящий по бездорожью, и у меня авто не повышенной проходимости говорю, что я ни разу не столкнулся с проблемой просвета, это не джип, балка прикручена к днищу на сайлентах и не скрадывает просвет. Это самое надежное и эффективное решение на бюджетных авто, тем более кросс веста не джип, не нужно это забывать, это очень удачное решение проверенное временем и поколениями. Сочетание макферсона спереди и полузависимой подвески сзади в виде такой балки это идеальное решение бюджетного автомобиля.

Очень идеальное, особенно надо об этом вспоминать сидя в колее, когда перед едет а зад повис на балке. ))
А еще, реношная балка стоит ниже чем на многих авто.

предложите другую такую же энергоемкую и функциональную подвеску, без увеличения себестоимости и с такими же показателями работы и надежности…и о какой колее мы говорим? напомню еще раз — это не джип, если правильно ехать и в колею не сядешь… ЭТО КРОССС, это меньше даже паркетника, это машина для асфальта и ЛЕГКОГО бездорожья, другими словами это просто НЕ ПУЗОТЕРКА…о чем ВЫ вообще, какая нафиг колея…для этой машины эта балка ЛУЧШЕЕ решение, как по политике цены так и по функциональному решению для данного назначения.

Вижу сколько эмоций я вызвал, не имея такой цели в принципе. (
Почему же без увеличения себестоимости, могли б и многорычажку с заготовкой под версию с полным приводом. Да, дороже, но комфортней и перспективней с любой стороны.
Но о чем я, этож ваз, там и балка от древнего логана "за счастье"…
Хотя если вспомнить балку от 2108, то она и то меньше скрадывает клиренс. Но завод сделал из того что было ему удобно и уж тем более не о многорычажке речь. Можете и дальше защищать эту конструкцию, раз она вам так нравится, только лучше она не станет.

Вы сами сказали, дороже пусть…это не приемлимо…и да, балка достаточно комфортна, поверьте…и крайне дешева в обслуживании…я проклинаю тот день когда менял сайленты на 525 бмв…это п***… я говорю что это удачно для конкретно этой модели, веста…и зачем ей полный, ну перестаньте из нее жипа делать))

Почему не приемлемо, это был бы реальный шаг вперед, а не просто дешевый обвес с раздвоенной выхлопушкой.
Ну зачем же джип, а вот нормальный полноприводный универсал многих бы устроил, что то типа аллроада.

бггг…у олроада единстенный конкурент — хс70…ценовая политика обоих — сами знаете. На весту и так жалуются что дорого, куда еще +100к к конкуренту соляриса?

Предложение именно для версии "кросс", не для простых "сарайчиков".

Кросс подразумевает слегка повышенную проходимость за счет выше клиренса…не более…олроад это машина которая кроме кузова не имеет больших конструктивных сходств с обычным сараем а6. Это отдельный клас…а нашему кроссу просто прилепили пластиковые накладки и завысили…иначе он стоить с полным минимум полтора ляма будет. В масштабах завода это провал.

Все ясно, адвокат был убедителен, завод оправдан. )

я не о том, орех должен быть орехом, яблоко — яблоком. банан-бананом…веста — вестой, что на нее не цепляй, джипом ей не стать, не тот кузов, не та база. Вот я о чем. Она хороша такая как есть. На большее нужен совсем другой кузов. Если лично я захочу оллроад, я явно не куплю весту если такова и будет.просто я ездил и на xc70 (завтра приезжает ко мне на ремонт кондея), и на оллроад, и весте… кстати хс70 это ахрененная тачка)))

Это было предложение занять нишу на рынке. Но заводу это не надо и так купят.
Новый аллроад не укупишь, а Весту было б реально. И я аллроад привел как пример изза типа кузова и привода, а не как таковой. Это разного ценового уровня машины и купить их могут разные люди. К чему приравнивать этих покупателей. Хотя, как вижу, у вас на многое есть оправдание для заводских конструкторов — бездельников.
Ладно, я вас понял, далее беседа бессмысленна.

Быстрее на защиту картера сядешь, чем на балку

За 7 лет владения авто с шестиступенчатой коробкой, шестую передачу включал раз 5.Негде у нас ездить с такими скоростями.

Какими такими то ? На трассу выехал и воткнул, чёт слабо верится что у вас такая была, раз такое пишите

140 и выше

И дрочить мотор на высоких оборотах ? Нежели включить 6ую и ехать в комфорте ? Ок

С нашими дорогами и трафиком(живу в Челябинске), постояно ехать на шестой нереально. А если не переключаться ниже, то движок от низких оборотов уйдет в детонацию.При покупке хотел именно 6 ст мкпп.А по факту шестой и не пользуюсь

Все я не могу так больше, прощайте ((((

да уж. На Корсе уже в режиме постоянно 80км/ч 6 не хватало. А кому-то трассы мало для 6ой =)

врешь!

А что за коробка на корсе?

У меня киа сид 1.4… тащит на 6-й уже с 65 км/ч…а на трассе хочется чтобы передач было 8…

Просто у вас последние передачи короткие…вот и хочется переключиться повыше.У меня на астре 4 и 5 достаточно длинные…

Смотря какие передаточные числа в кпп. )

И я о том же…

"Точно такой же" — Вы же имеете в виду нижнюю часть, без загрузки выше линии окон?

Само собой до линии окон. Верней до шторки.

О как. А так то 1.6 и 1.8 одинаковые? В плане гбц?!

Не совсем. На 1,8, на шестерне привода впускного распредвала, установлен механизм вращения распредвала (фазер). Т.е. в зависимости от нагрузки, оборотов и т.д. распредвал проворачивается за счет этого самого механизма. Да и в самой головке тоже вроде есть отличия. Можно спросить и всезнающего гугла.

Это я знаю. Я про то. Что. Можно ли впуск от 1.6 поставить на 1.8 )

Если честно, то я, еще не купив весту с 1,8, тоже уже об этом подумал. У дурачков говорят мысли сходятся :)

По креплению точно подойдут. Точно знаю что модуль впуска от 1,8 ставят на приоровский двигатель.

Тогда вообще классно. Можно поднять мощность мотора

П-образная балка и есть самая настоящая полунезависимая подвеска, балка является и торсионом параллельно.она же была на девятках, она же к примеру у меня на шкоде…

я про полунезависмую.

и я про нее же, именно эта балка и есть полунезависимая))вот такая вот Америка))погуглите))) состоит из балки-торсиона и амортов в разных плоскостях)))

Нет. Совсем разочек))

Я отцу десятку гнал с автосалона, так по трассе ей 180 км/ч кратковременно выжал. И ничего, до сих пор бегает отлично уже 200 тыс.км. без ремонта намотала. И до сих пор стрелку укладывает. Так что тут как с завода с движком повезет.

Тоже думаю над реношной коробкой. Лучше бы ВАЗовская была. Такую же хочу брать, но на механике. Вот и ломаю голову. Я люблю ездить побыстрей, 160-170 км/ч, а то и выше. Вот и не охота чтобы она ревела как самолет.

Наружный диаметр 205/50/17 примерно равен наружному диаметру 205/65/15

Обычная резина.

Друзья, прежде чем что-то написать — думайте, считайте. Есть шинные калькуляторы; Яндекс даст по Вашему запросу ссылку на них.

для чего брать красивую машину и ставить на нее потом страшнючие колеса? эту машину по большей части будут брать из за привлекательного внешнего вида, нежели из за намерений съехать на ней с асфальта, она в 95% случаев просто будет использоваться как обычная городская машина, в городе, где 17 диски будут ей к лицу

А 20-е диски ей ещё лучше к лицу :). Машина и правда, симпатичная.

Да зачем 20, позвоночником трясти только, вот 17 самое оно, больше нафиг не нужны

На вкус и цвет — все фломастеры разные, поэтому даю лишь совет, а не отдаю приказ. :)

может это и практично, но смотрится это не красиво и инородно

Да, возможно это не эстетично, зато Дёшево, Надёжно и Практично.

Сравни сколько 205/50/17 Хакка 8 стоит и 205/65/15 Хакка 8, и работа по шиномонтажу.

И тебе всё станет ясно и понятно.

Мне ясно точно что поставить на весту 14 колеса будет ни разу не дешево и не надежно, и на 17 колесах что может быть ненадежного, если они предусмотрены заводом?

Надёжность проявится в том, что на той яме, где 205/50/17 — получит пробой (змеиный укус) 205/65/15 его не получит, и ты поедешь дальше.

Только не надо про езду по ямам, что их надо объезжать и т.д. и т.п. — все ямы не объехать.

Основные крупные ямы нормально объезжаются, при желании конечно, а на некрупных 17 ничего не будет

Хорошо, попробуй.

Да нет необходимости, объехать ямы не составляет сложностей, за 11 лет активного стажа небыло пока ни одного пробоя, пускай не 50 профиль, на 60 и 55 ездил в основном

И практичность тут очень сомнительная, поставить тормозные диски меньшего диаметра под 14 колеса в ущерб тормозной эффективности, поменять суппорта в сборе и колодки, в чем практичность установки 14 дисков?

Не нужно впадать в крайности. Не лезут 14 — поставь 15.

Когда у человека заканчиваются значимые аргументы — он начинает утрировать. Не нужно утрировать.

Ну если так рассуждать то и вы впадаете в крайности и ставите жирную резину по причине непреодолимой лени объехать 5 ям за поездку, грубо говоря

Нет и ещё раз нет. Я поставил по причине: 1. +1 см. клиренса. 2. Как приложение — не боится ям.

В крайности не впадаю (стараюсь :)), по ямам не езжу. Ленивый — это правда.

Ну так с лени и надо было сразу начинать ))

Спасибо исправил)))

Да

Я не вам отвечал. Машина конечно Ваша, делайте с ней что хотите))

Бери ларгус и не парься.

Конечно да, намного.

16 диски на зиму конечно лучше было бы. Наверное позвоню дилеру и поинтересуюсь можно ли ставить 16 диски.

ОПТИМАЛЬНО. РОДНЫЕ ОТ ПРОСТО св. ВСЕ БУДЕТ ОТЛИЧНО. А увеличивать клиренс за счет диаметра колес — идиотизм )))

Насколько я знаю у весты кросс с 17-ми дисками, в запаске как раз лежит 16-е колесо. Значит 16-е встанут без проблем. Да и 15-е тоже встанут. Ведь на обычную весту встают. А в подвеске особых изменений нету.

и это правильно.Понты дорого стоят.

Перебор в чём? В удобстве и универсальности машины?

Берлинго — это и есть Типи. На одном конвейере изготавливаются.

Только если будешь брать — нужно дизель на ручке. Очень приятная связка. Вчера из Москвы ездил в Петушки и обратно — расход показал 4,6 л/100 км. (реальный — 4,9 /100 км). Скорость до 110 км/ч.

А как приятно ставить коляску — просто тупо ставить и ехать.

А как из неё и в неё входить-выходить приятно :).

Точно такой- же вылет не нужен, как я читал разброс допускается +- 5-7мм, так что 40мм (что я нашел) как раз в этот допуск (получается -3 мм.) входит. А вот ширина диска это другое дело… завод рекомендует 5,5-6,5, а если поставить меньше 5,5 то шина будет сжатой и пятно контакта шины с дорогой уменьшится, а если шире 6,5, то шина будет не цепко сидеть на колесе…

Заканчивай со своей теоретикой))) завод тебе понапишет)) у меня диски с вылетом 38 плбс проставки по 20мм, все огонь

и что это даст, кроме внешнего вида ? Машина стремится к квадрату, то есть становится менее устойчивой, лишняя нагрузка на подшипники и)) лишняя, опять же, грязь на бортах. И это только навскидку.

Из за 5-10 мм вылета ничего небудет с вашими подшипниками, ничего не будет выперать, а устойчивость повыситься

и какую такую ужасТную красоту могут дать 5мм ? )))Да и подшипники не мои.(выпИрать)))

Ну ты сравнил, у тебя же гоночный болид

Ну прям болид))) 1.6, сил на 140 )), вообщем я еще даю поправку на то что машина новая 200 км пробега нужно обкатать, а поидее выкинуть нах катализатор, поставить паучка и прошится! Думаю пободрее будет

и вес еще надо учитывать, веста в любом случае тяжелее будет

Да но и двиг изначально 1.8 122 с, а у меня 89 на 1.6

На моей весте 1.6, едет веселей бывшей калины с 1.6 83л.с. особенно после обкатки, сейчас уже чуть за 10к перевалило

Понятно дело что 16 кл бодрее

Ну калина на 240 кг и легче, это значительный вес

Не принимайте близко к сердцу, все ИМХО. Возможно, кому то нравится пластик, о который можно колоть орехи, и рамки магнитолы с заусенцами…
Хотя, с чем сравнивать. По сравнению с грантой- очень даже хорошая машина. А если сравнивать с 2109- вообще почти иномарка…

ага а в солярисе прям пластик премиум класса…такое же дешевое г… только стоит дороже

берешься за него и сразу кончаешь, понимая, что вот оно где чудо =)))

ага… мечта а не авто…

Что в вашем понятии почти иномарка?
Я вот прокатился на ней и мне после моей меривы очень даже комфортно. Или у нас иномарками только солярисы и рио считаются =)

Сейчас езжу на гранта, до этого был солярис. Веста красивей, практичней, но солярис собран добротней. В мелочах. Обратите на пластик внимание кросс версии. Щели . Такое в солярисе недопустимо. Вазу есть куда стремится. Шокировала мухобойка на клопах в салоне. Ужас.

Мухобойка никакого отношения к сборке не имеет, так же как и более дешевый пластик. Да, качество хуже, с этим никто и не спорит, но косяков в солярисе тоже хватает, а стоит он не на 5 тысяч дороже.
Брат месяца два назад купил крету, отдал соответственно больше ляма, а восторга не получилось, т.к. придирок к той же сборке тоже предостаточно.
Меня просто удивляет эта дроч журналистов аля техноблогеров и некоторых обычных юзеров на солярис и рио, прям как будто это шедевры автопрома.
Плюс, большинство этих самых юзеров, обсерающих весту и расхваливющих солярис, не могут позволить себе купить даже новую гранту или калину )

Радует что Ваз подтягивает качество. Полиуретан, управляемость. Но нужно уважительнее относится к покупателю., и у корейцев это получается лучше. Правда и цена выше, и крета не ахти. Если нефть подорожает нас обскачут((

Время покажет. С 2014 года некоторые ойвсе, паникуют, но сейчас дело куда лучше, чем было тогда в экономическом плане, в том числе и с нефтью.
Надо позитивнее смотреть на жизнь )

Глумиться — это не про меня. Только практичность.

Это как понять: "тормоза как никак 15"?

А что, 185/70/14 — почему бы и нет?

У Логанов есть родной размер 165/80/14 — тоже неплохо.

Не, ну можно и R20 поставить.

В общем — любые можно ставить, при условии, что наружный Д резины + 0…20 мм. от заводской и чтобы диск не задевал суппорт.

вот я бы с удовольствием посмотрел, как бы вы ставили 14 диск на тормозной 15, если с завода стоят минимальные 15 колесные диски, то и тормозной диск там 15 и 14 колесный туда ну никак не встанет при всем желании

нет такого понятия — тормозной диск 14, 15, 16 и т. д.

Надо примерять диск на машину.

да что вы говорите, а как же тогда обозначается его типаразмер?

Очень просто: наружный диаметр и толщина + конструкция.

Советую сходить на сайт…например, Брембо и ознакомиться с эскизами тормозных дисков. Просветить себя, так сказать.

Да нет. НАДО БРАТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПО РАЗБОЛТОВКЕ, ВЫЛЕТУ, ДИАМЕТРУ ОТВЕРСТИЯ… ПРИМЕРИТЬ)))))

Шо, правда? А я думал, можно любой поставить, главное, чтобы не задевал ни за что :)

и к чему такая страшная тракторная резина на городском легковом универсале? практичность практичностью, но есть еще понятие эстетики, в которое 185/70/14 на весте никак не укладывается

Ну… на вкус и цвет — все фломастеры — разные.

За то — можно ям вообще не боятся и стоят дешевле 17-ых.

Я езжу на 205/70/15 и только радуюсь.

ну так и скажите что вам лень ямы объезжать, только подвеска вам за это вряд ли спасибо скажет, вне зависимости от размерности резины

Нет-нет. Это бесплатный бонус — стойкость к ямам.

Первоначально у меня было желание: повысить клиренс.

для каких целей?

Чтобы по неровностям на даче ездить спокойней, не сшибать кочки и муравейники мелкие на лугу.

только наш народ, наверное, покупает городскую машину и затем пытается сделать из нее проходимца, причем на моноприводе, когда есть более подходящие для этих целей машины

Никакого не проходимца — просто хочется иметь возможность не цеплять брюхом, бампером и т. д. Про грязь речь не идёт — нужна соответствующая резина.

А иметь 5 разных машин — накладно, да и с парковкой проблематично.

ой, а это что ? не увеличении ли диаметра от исходного?А как же калькулятор?))))

?

Я воспользовался калькулятором и подобрал себе резину, для моих требований…и она оказалась НЕ от болотохода.

Спасибо калькулятору.

С удовольствием бы поставил 15е диски, что и лежит у меня в гараже на лето ковка всмпо в порошке и симпотичное литьё на зиму.

Ну да. Отвалить 800+ и плёнку приколхозить

Я думаю только так спасти положение, это не плёнка, искуственная замша, недавно в яге сидел, точь в точь, можно и кожзамом, потому как пластик реально плох