Почему 2JZ-GTE

Извини, но ты в курсе почему у 2жз всего 280 сил? :)

да! какие то ограничения по мощности, в штатах тот же мотор выдавал 324лс, и при этом, без турбины будучи атмосферником тот же мотор 2jz-ge всего 218лс, но это не суть, смысл изложенного — что ему далеко до моторов БМВ!

1. Ну не 218, а 230 точно есть.
2. 400 сил выдавал 1жз турбо после снятия ограничени.
3. Ресурсу серии жз завидуют многие. И в том числе владельцы бмв моторов. Практика давно показала, что этот мотор из себя представляет.

А зачем вы перечисляете плюсы JZ, вы их минусы смотрите чтоб принять взвешенное решение, если смотреть на один плюс можно доработанный RB38 поставить который намного круче всего выше изложенного, а его ценник это минус но вы смотрите только плюсы) так что надо и то и то смотреть! А из ваших перечисленных плюсов в моторе JZ они ничем не лучше моторов БМВ, и никто не завидует моторам не утрируйте, старые чугунные моторы БМВ так же надёжны, и корч я думаю не строится с целью проехать 1млн км. на это уйдёт вся жизнь, так что это не аргумент!
А вот вес двигателя, то что он крутится не так хорошо как БМВ, и любит греться, вот что надо озвучить и принимать во внимание, а не его способность жить бесконечно!

скажи тогда почему все дрифтеры и драг надувают именно jz ладно драг пофигу но дрифт там 500-600 практически у всех хотя и вес и все остальное там важно очень сльно и вляет на все? наверно потому что разходник дешевле и легко доступны а бмв моторы где ты и каке тюнинг будеш брать одни шатуны что бы он не развалился к чертям раз 5 дороже хрен где их возьмеш а то что греються так это решаеться все системой охлаждения

RB38 а почему никто кроме тебя о таком двс не слышал?)

VR38dett сори))

а теперь после всей этой тупой пурги ответь на вопрос почему весь RDS еб@шит на джее а не на плитах? мощнее джеев? возьми моторы одного временного отрезка м50в25 vs 1JZ-ge, не ванос плита 170 сил не ввти джей 180, ванос плита 192 ввти джей 200 и где мощнее не говоря от том что турбо моторов в те времена у бмв разве что альпина была а 280 у японцев потому что ограниечение на мощность было и те280 что указаны у джеев или рб это замеры на 4400 об на обычном бустапе 1jz из 280 превращается в 350 ввти не ввти в 380! а 2JZ 400+

блин написал ему тоже самое а потом твой комент ток увдел :D

то, что S моторы на дросселях выдают с трех литров за 300 сил не означает, что с добавлением турбины они выдадут 500. Это не так работает. А с учетом того, что турбовых их не было, установка турбины будет стоить на порядок больше, чем просто додуть JZ до нужной мощности, особенно с учетом того, что у него и под твин-турбо есть коллектора и под одиночную, можно выбирать между дешевыми турбинами и дорогой и большой турбой на шариках и с изменяемой геометрией, более эффективной.
если бы речь шла о установке JZ в BMW, то плач ярославны был бы обоснован, в принципе, лишний геморрой с переходными плитами, компоновочные проблемы и по электрике нивелируют радости от наличия огромного количества вариантов и тюнинга из коробки. Но тут то ставят в Весту, с нуля. Перспективнее мотор, который дешевле, имеет турбо в стоке, и к тому же банально крепче, хоть и не намного.(ну это если об атмо)

лучше будет стартовать на передней приводе :))

Если бы был передний привод

Все приходят к лс постепенно

Каких же? Как вообще додуматься до такого можно было?)

хотя бы настройка и простая прошивка сток мозгов с кучей прошиво. а у таеты что ? болт 😬

Я думаю для стоимости данного проекта организовать шьющиеся мозги вообще не проблема.

Мне поглядев журнал вообще больше кажется что просто хайпануть решили))) В деле эту тачку вряд ли увидим

ну впихнуть невпихуемое это да…😬

Лафет от стрелочного перевода в багажник😂😂😂

Читайте записи. За осью 2,5 цилиндра будет. На фото двигатель стоит рядом с машиной, а не на своем месте

ну ладно 2.5 будет торчать, а мотор этот чугунная ванна из 90гг, столько хороших современных моторов, а вы свапайте 20 летнюю ванну

да, 20ти летнюю ванну. Потому что старая надежная ванна лучше, чем новая легкая и не надежная И ванная уже значительно потеряла в весе от стока.

А почему не взял более соответсвующий весте g4 от эвика, тюнится в 500 кобыл легко и не ухудшает развесовку, плюс ставится поперчно а не продольно.

так им задний привод еще нужен

Ну из эфиков делают дрифтачи без проблем, привод на переднюю ось обрубается и делов то.

эта проблема у первых джеев.

Это впринципе на большинстве рядных 6

Да

Почему-то все хондоводы пытаются впарить свои двигателя))))

Древний, но с таким запасом прочности и мощности нет ни одного серийного стокового мотора среди машин этого класса и даже можешь не начинать спор.

LS мотор от GM.

ты украл мой коммент)))))

ниссановский RB26 не хуже.
большие 8ки от ДжиЭма.
из 4 хгоршковых 4g63

второй минус для весты он весит как пол весты

Третий минус сама веста

а лучше SR

Ага, дураки только на рб моторы как и на джеи охлаждение 6-го цилиндра ставят) У РБ куча других проблем, по сравнению с которым установка более производительного радиатора копейки

тут пару говршков точно придется в салон засунуть тогда палка в центре заднего сидения окажется

Или февраль)))))

главное не сентябрь)

2 цилиндра за линией… радиатора))))

Отрежут болгаркой лишнее))

так японце же дебилы ;D мотор должен быть за передней осью ;D

а лучше за радиатором)

За радиатором, это если в идеальной развесовке 95/5 :D

не большая

120к небольшая цена? Плюс цена коробки

нет) это средняя, а если учесть мощность, то это копейки. мне что бы на своем моторе выжать 300 сил, кап ремонт вышел в 200, плюс компрессор если бы брал новый то еще 250. а у его за 120т. сил больше)

Конкретно для этого двигателя это дорого. На твоей машине стоит сложный, современный мотор. У jz простая конструкция и их как грязи. Цена только из-за спроса такая. Тот же uz на 280 коней стоит в два раза дешевле.

Ты не учитываешь потенциал. В том то и дело он простой и дальнейшие дороботки себя окупят

Потенциал на стоимость никак не влияет. Влияет только спрос.

Если ты ставишь мотор с такой целью, еще как влияет. Другое дело когда ты просто как запчасть меняешь

А потенциал не рождает спрос?))))

Только среди тюнеров. Но подавляющее большинство двигателей покупается не для корчей и соответственно большинству покупателей пофиг на потенциал двигателя.

На БМВ посмотри они же лет 10 только электро ставят! И он работает тк же как на тросе! У меня служебная 730 дизель твин турбо! (лонг не это не суть) там отклик а педаль это что то а если нажавить и нужно погонять шашки если опаздываешь, то только яйца держи! единтвенный минус коробка автомат

ну бмв это бмв, там нет вопросов, а тут самоделкины и машина под дрифт, а не в городе шашки гонять)
посмотрим что выйдет)

Еслинастройщик грамотный он тебе что угодно и куда угодно пропишет! и будет работать как надо!
А если нет .(часто в гаражах раньше так было)) то максимум в пробках 60- 80 тошнить)))

На 7ке коробка автомат и это минус? Мой мир никогда не будет прежним

для наваливаний минус)

Ну если бы механика стояла то да, минус )))

Электро дроссель коутая вещь! Тока не каждай мозг его поддерживапт((

Турбины уже продали.
Форсунки можем продать. Компрессор Кондера, гур, помпу

Сколько за форсунки?

есть форсы 430 сс. с рейкой и регулятором за 2500 отдам

А зачем его менять на механический ?

Штатный какой?его и оставить

вроде механический проще. а как вы писали: "простота — это надёжность"

Штатный на jz электронный. Тут проще. Можно датчик положения с мотора перенести в салон и все. И будет электро педаль))

Да

Ну значит разберёмся

Турбина и коллектор будут ни сток. Поэтому про них даже не писал

в смысле в клио рс джей пихнуть? не проблема )

Да нет же, в весту от клио)

Электро помпа.

Ясно, интересно будет посмотреть на это решение.

А смысл родная хорошо справляется со своими задачами а электро это гемор.

Наверное от Волги, чайковский)

ты такой вася жесть просто

Если бы автомобиль был бы готов, то можно было бы ответить на этот вопрос.

Мотор 150тыс с коробкой. Извращения с кузовом — тысяч 50 наверно. С покраской локальной. Проводку думаю тысяч 30-50 срастить. Это всё для стока!

Да ну да)) 200 т.р. и у вас веста на 2JZ))

Больше, конечно. И это сток. А фронтальники и прочая хрень — отдельно.

И вот теперь рассчитанный бюджет умножаем на 2, а лучше на 3 :)

на 3+

Электро ГУР

ЭУР

ЭЛЕКТРО ГИДРО УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Именно ГИДРО усилитель. только не приводной, а электрический.

Это как и где?

Вот так

На ауди а2 такая система с завода идет. Когда рулем крутишь аж напряжение подсаживается, гена 100А перебраный и аккум 85 стоит.

ты не поверишь, но на икс рее также, только разве что акум слабее)

а все понял, вы фото выкладывали такая мощная помпа качающая масло

там насос качает не за счет ременного привода, а за счет электродвигателя.

нет. на фото двигатель далеко еще ни на своем месте

так это же проблема 1 джея

Перегрев проблема всех джеев! Важно продумать нормальную систему ож и охлаждения масла

Выдуманая проблема

Это проблема у марков когда кран мертвый.)))