Недавно попал ко мне в руки переключатель режимов света от VW Polo, но вот засада, не было в нём режима для включения ПТФ. Я даже пару деньков покатался с ним установив его вместо своего. Вид у него приятней и подсветка чётче чем у родного, но отсутствие возможности включения ПТФ портило всю картину. Понятное дело, что мысли о покупке такого же, но с режимом упирались в цену за новый. Китайские варианты с репликами Я больше не рассматривал в виду их низкого качества, они даже воняют как будто сгорела проводка. Короче все советовали переставить ручку с хром пакета из нового в свой, что и было сделано. Далее чуть подробней с картинками и пояснениями, может кому сгодится мой опыт.
было так, как у большинства с завода.
снятие переключателя
Видим далее такую картину.
мой переключатель хоть и с виду одинаковый, но от другого производителя . видны на фото маркировки лукас\трв
порылся в своих запасах и нашёл второй TRW с нужным режимом ПТФ.
Фото в процессе сравнивания конструкций на совместимость
тонкой отвёрткой поддеваются и высвобождаются защёлки для разбора корпуса
всё абсолютно идентично до мелочей, только светодиоды на новом от поло smd вместо обыкновенных как на плате старого.
установочные размеры и расположение контактов не изменилось
тонкой отвёрткой немного отогнул усики фиксирующие ручку на пластиковом штоке и разбор до нужной стадии завершён. перед снятием ручки удобно демонтировать подпружиненные фиксаторы самого корпуса. их не перепутать, они тоже как и шток одинаковые у обоих переключателей.
разные только вставки синего цвета и коричневого. их рельеф и определяет фиксированные положения ручки переключателя. на одном просто нет положения для ПТФ.
сборка в обратной последовательности, главное не перепутать положение штока, чтобы ручка стояла так же в правильном положении. на хвосте у штока есть прорезь, по этому саму ручку по другому не установить
Конечный результат
приятней чем было.
К стати купил ещё недавно держатель\прищепку для телефона с гелевой присоской, чтобы можно было прикреплять не только на стекло, но и на панель.
в цвет авто нокиа 3360. телефон из прошлого шикарно работает после покупки нового оригинального акб. он не сравним по ощущениям с актуальными сегодня трубками. это автомат Калашникова, не иначе.
даже дома удобно пользоваться таким держателем.
На этом пока всё, скоро будет запись о раскоксовке и промывке двигателя . всё это уже сделал, пытаюсь определить расход масла с момента процедуры, проехал пока меньше 500км.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Иногда не горят эти индикаторы. Стукниш по ручке загорятся. В чем причина. Я так понимаю что там светодиоды. Может их пропаять?
Если переключения режимов работает и не светится только часть подсветки, то вероятно пропадает контакт. разобрать и выяснить где он пропадает. да, там светодиоды, есть фото, где их видно. возможно сама плата не плотно встаёт на контакты, я с таким не встречался.
у меня переключатель по сути родной остался, поменял только ручку. когда пробовал оставить контактную часть от поло с подсоединённой круглой платой от гольф, то значок передних ПТФ горит постоянно, при этом они не включаются, а задний противотуманный фонарь работает нормально. как только сменил на свою контактную часть, то естественно всё стало работать штатно. сам же переключатель от поло подходит в замен родного на 100% и в случае отсутствия на нём режима передних птф они просто не активны становятся, все остальные функции работают штатно. если же взять поло переключатель с режимом птф, то подойдёт так же на 100%. вот номер переключателя поло который без режима птф 6R0941531F а вот номер с гольф4 такого же, но с чёрной ручкой 1C0941531A. то есть даже по номеру они одинаковые . а первые 3 символа, это модель для которой они идут.
там не будут продавать полуфабрикаты, как и нигде такого продавать думаю не будут. покупать целый придётся. а с реплики не подходит эта ручка, хотя заколхозить можно, но это не для меня.
Китай китаю рознь. У меня стоит китайский переключатель, больше 7 лет, и норм. Я его ещё на г4 форуме брал. Пришёл, помню в коробочке, аля оригинал, с маркировкой для китайского пассата б5, ни чем не воняло, качеством доволен. Ни где не облез, не обтёрся, и намёков нет. Такая же история с блоком кнопок стеклополъёмника на вод. двери и тоже всё гуд. Так что повторюсь, китай китаю рознь.
я как бы не любитель хвастать своими знаниями вопроса, но кое что на этот счёт знаю. вопрос не разобрать двигатель, а добиться подвижности маслосъёмных колец именно регулярной профилактикой в виде раскоксовки. в чудеса смысла верить нет, но и полностью отрицать её воздействия не нужно. избавление от нагара, лаков, шламов, смол, выравнивание компрессии в цилиндрах, это минимум, что можно добиться. понятно, что механический износ данным способом не устраняют, но с живыми, просто загаженными двс это работает. да! риски тоже присутствуют, по этому я и не стал применять димексид к примеру, а воспользовался GZOX
сольвент заливал каменно\угольного происхождения в цилиндры, за тем добавлял в масло тот же сольвент и минут 40 молотил на 2000об\мин, за тем на ночь в цилиндры впрыскивал жидкость из баллона на фото (г зогс) за тем вымывал по прошествии минимум 12 часов эту жидкость уайтспиритом из цилиндров, за тем прогревал двигатель, немного помолотив на разных не высоких оборотах и сливал масло, потом промывочное масло минут 25 на хх и 2000об\мин. замена фильтра и масла на нормальное. вкратце так, по факту целый день убил в общей сложности
уже меньше сожрало по трассе на высоких оборотах. а вообще могу сказать, что сделал точно не зря, двигатель стал чище, работает ровнее, хотя и до этого я не жаловался на тряску. мягче просто по ощущениям, ну и естественно данную процедуру нужно проводить регулярно. обо всём, включая собственное представление постараюсь расписать позднее.
уже меньше сожрало по трассе на высоких оборотах. а вообще могу сказать, что сделал точно не зря, двигатель стал чище, работает ровнее, хотя и до этого я не жаловался на тряску. мягче просто по ощущениям, ну и естественно данную процедуру нужно проводить регулярно. обо всём, включая собственное представление постараюсь расписать позднее.
уже меньше сожрало по трассе на высоких оборотах. а вообще могу сказать, что сделал точно не зря, двигатель стал чище, работает ровнее, хотя и до этого я не жаловался на тряску. мягче просто по ощущениям, ну и естественно данную процедуру нужно проводить регулярно. обо всём, включая собственное представление постараюсь расписать позднее.
Привет. У нас тут один сделал ((( забило маслоканал и провернуло вкладыш (( откапиталил.
Комментарии 36
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Иногда не горят эти индикаторы. Стукниш по ручке загорятся. В чем причина. Я так понимаю что там светодиоды. Может их пропаять?
Если переключения режимов работает и не светится только часть подсветки, то вероятно пропадает контакт. разобрать и выяснить где он пропадает. да, там светодиоды, есть фото, где их видно.
возможно сама плата не плотно встаёт на контакты, я с таким не встречался.
Функционирует все полностью. Только подсветка шалит
Так вы использовали тот, что продавали?! Или это другой?!
да, от него взял что надо, установил от своего и продал его просто без хром ручки, с простой, чёрной. он уже в самаре, у нового владельца.
аа, это ты
а ты думал кто?
Купил себе такой же только у меня всегда горят туманки и задняя хз почему даже когда только завёл когда переключатель стоит на 0))
у меня переключатель по сути родной остался, поменял только ручку. когда пробовал оставить контактную часть от поло с подсоединённой круглой платой от гольф, то значок передних ПТФ горит постоянно, при этом они не включаются, а задний противотуманный фонарь работает нормально. как только сменил на свою контактную часть, то естественно всё стало работать штатно. сам же переключатель от поло подходит в замен родного на 100% и в случае отсутствия на нём режима передних птф они просто не активны становятся, все остальные функции работают штатно. если же взять поло переключатель с режимом птф, то подойдёт так же на 100%.
вот номер переключателя поло который без режима птф 6R0941531F а вот номер с гольф4 такого же, но с чёрной ручкой 1C0941531A. то есть даже по номеру они одинаковые . а первые 3 символа, это модель для которой они идут.
А переключалка с птф осталась?как нибудь заехал бы)) ток не знаю что там по проводке, туманки есть в фарах
есть переключатели и с птф и без. китай и оригиналы. хром и чёрные.
Нормуль!)в след понедельник в Ульяновскую область собираюсь, заскочу, как в понедельник?есть время?
пока трудно сказать, я работаю в центральном, а может и дома буду, как пойдёт. сам позавчера с ульяновской вернулся, на каникулах школьных там были
Норм видос!)
Есть ли у кого ссылка али чисто на пластмассово — хромированную рукоядку, а не весь переключатель в целом? Внешне, как у автора на фото.
там не будут продавать полуфабрикаты, как и нигде такого продавать думаю не будут. покупать целый придётся. а с реплики не подходит эта ручка, хотя заколхозить можно, но это не для меня.
Китай китаю рознь. У меня стоит китайский переключатель, больше 7 лет, и норм. Я его ещё на г4 форуме брал. Пришёл, помню в коробочке, аля оригинал, с маркировкой для китайского пассата б5, ни чем не воняло, качеством доволен. Ни где не облез, не обтёрся, и намёков нет. Такая же история с блоком кнопок стеклополъёмника на вод. двери и тоже всё гуд. Так что повторюсь, китай китаю рознь.
это да, вот я взял из таких. (оригинал произведённый в китае) по этому у меня написано за реплику
Разборка, чистка вручную, хорошее масло и будет тебе счастье.
я как бы не любитель хвастать своими знаниями вопроса, но кое что на этот счёт знаю. вопрос не разобрать двигатель, а добиться подвижности маслосъёмных колец именно регулярной профилактикой в виде раскоксовки. в чудеса смысла верить нет, но и полностью отрицать её воздействия не нужно. избавление от нагара, лаков, шламов, смол, выравнивание компрессии в цилиндрах, это минимум, что можно добиться. понятно, что механический износ данным способом не устраняют, но с живыми, просто загаженными двс это работает. да! риски тоже присутствуют, по этому я и не стал применять димексид к примеру, а воспользовался GZOX
Нифига пазл. У меня ручка подтерлась смотрю на неё и думаю что делать.
снимается, но с не большим гемором, надо аккуратно тонкой плоской отвёрткой подлезать, либо стоматологической ковырялкой изнутри
Жду опыт про раскоксовку) сам хочу сделать)
сольвент заливал каменно\угольного происхождения в цилиндры, за тем добавлял в масло тот же сольвент и минут 40 молотил на 2000об\мин, за тем на ночь в цилиндры впрыскивал жидкость из баллона на фото (г зогс)
за тем вымывал по прошествии минимум 12 часов эту жидкость уайтспиритом из цилиндров, за тем прогревал двигатель, немного помолотив на разных не высоких оборотах и сливал масло, потом промывочное масло минут 25 на хх и 2000об\мин. замена фильтра и масла на нормальное.
вкратце так, по факту целый день убил в общей сложности
Веришь, что после "раксоксовки" будет меньше жрать масло?
уже меньше сожрало по трассе на высоких оборотах. а вообще могу сказать, что сделал точно не зря, двигатель стал чище, работает ровнее, хотя и до этого я не жаловался на тряску. мягче просто по ощущениям, ну и естественно данную процедуру нужно проводить регулярно. обо всём, включая собственное представление постараюсь расписать позднее.
Ждемс. )
vladimir-163
уже меньше сожрало по трассе на высоких оборотах. а вообще могу сказать, что сделал точно не зря, двигатель стал чище, работает ровнее, хотя и до этого я не жаловался на тряску. мягче просто по ощущениям, ну и естественно данную процедуру нужно проводить регулярно. обо всём, включая собственное представление постараюсь расписать позднее.
Самовнушение.
не подвержен.
alex7kovel
Самовнушение.
это из цилиндров
vladimir-163
уже меньше сожрало по трассе на высоких оборотах. а вообще могу сказать, что сделал точно не зря, двигатель стал чище, работает ровнее, хотя и до этого я не жаловался на тряску. мягче просто по ощущениям, ну и естественно данную процедуру нужно проводить регулярно. обо всём, включая собственное представление постараюсь расписать позднее.
Привет. У нас тут один сделал ((( забило маслоканал и провернуло вкладыш (( откапиталил.
это смотря чем сделать. я уже вжаривал хорошо по трассе
Лаврушкой
это говно откровенное, хотя и им можно чего то добиться
Golffik
Привет. У нас тут один сделал ((( забило маслоканал и провернуло вкладыш (( откапиталил.
Полностью подверждаю. У двух знакомых так же было после лаврухи, а людям говоришь не стоит этого делать на старых моторах, а они не верят и делают.
Golffik
Привет. У нас тут один сделал ((( забило маслоканал и провернуло вкладыш (( откапиталил.
видимо мотор был сильно угажен. И не вымыл всё до конца.