TD5. Страшилки на ночь

У тебя цилиндры в допусках, если масло не ест и не сапунит, то не мешай машине работать.

масло не ест . сапунил со страшной силой, проехал 200- 300км по пустыне в пыли, похоже сбоку фильтра подсасывало пыль .
дым белый валил из мотора и маслощупа, пока на контрактном езжу, все навесное с моего мотора переставили, турбо, гену, стартер и даже фланец и насос водяной тоже. до этого успел заменить прокладки инжекторов, не помогло, компрессию выдало везде 18-20 по первому 7-8 . плохо заводилось очень, по пару минут крутили, плеснули масла в цилиндры немного, с пол оборота завелась.

Тогда точи блок в +0.5 весь

Снизу ничего не увидишь. Гбц поднимать мерять выработку. Если все в допусках, наложить новый хон, и новые кольца. Гбц проверка седел, клапанов и направляек

Я так понимаю двигатель можно смело снимать? Начинать разбирать на авто для постановки диагноза нет смысла? Ведь другого объяснения картерных газов быть не может? Во-сколько может вылезти такой ремонт по деталям? И есть ли смысл с этим спешить? Может покататься еще 50-100ткм? Или могут идти какие-то процессы от которых стоимость ремонта может всерьез вырасти? Расход масла сейчас в пределах 1л на 5000км., хотя двигатель течет где только может.

По цпг есть три варианта 1)цилиндры в допусках как и канавки под кольца на поршнях. Тогда пять комплектов колец около 1500 руб за комплект и хон на блок тысячи 3. 2) расточка в 05 около 6 тыс плюс поршнекомлект на один цилиндр тоже около 6 тыс. 3) это гильзовка. Но я бы с мотором не затевался не имея тыс 150 под подушкой.

150 это на контрактный? :)

Почитать бы какой-то путевый отчет по теме где описано что в обязательном порядке требуется купить и т.п. С разными вариантами развития ремонта.

Я так понимаю вариант 2 не сильно интересный? Вероятно если цилиндры в не допусках то есть смысл сразу гильзовать? При гильзовке ведь поршнекомплекты остаются старые? если они живы конечно.

Кольца все равно менять и смотреть зазор в канавках. Гильзовка это последнее что я стал бы делать, жесткость блока теряеться

вопрос 2-5 цилиндры с хоном еще, 1й имеет задиры и по первичным замерам похоже прошел ремонтный размер, есть смысл гильзовать только 1й цилиндр? а остальные только хон новый ?, и как понять гильзовку, т.е. первый цилиндр расточат под размер гильзы и запресуют ее ?

да все верно. расточат и запресуют. остальные точить в ремонтный размер

Это поставщик и прислал. Поставили на машину, плохо заводиться и стучит. Поставщик отправил другой мотор а этот мне на вскрытие и дефектовку. Этот мотор будет продаваться по запчастям.

Странно, что они моторы отправляют не глядя.

Если можно добраться то варить, а так на лом

Да

Скажу после опресовки

Нет, это не антифриз а вода

Откуда?
В топливе?

В топливе врядли

А откуда тогда вода?!

В среду на язык попробую. Если сладко, то греванули мотор и вместо дистиллированной, обычной воды добавили. А если не сладко то думать буду.

Это тот движок, что я у тебя позавчера видел?

Неё, у меня деф и диско с перегревом и поведёнными гбц. Ещё диско с мотором, а это контрактный из англии.

Ясно.
Ставлю на то, что будет сладко;))) Не могу представить, откуда в горшке иначе вода возьмётся в товарных количествах!

Какой-нибудь работник решил насолить шефу в англии, налил воды через впускной коллектор.
И как раз в первый горшок попал.

Ну если только так…