Собственно, таким вопросом я сам себя озадачил, по глупости высадив АКБ ниже некуда.
Оговорюсь сразу — метод актуален для множества относительно новых машин, где светом управляет электроника, а не выключатели напрямую!
Днем ранее проводил некоторые тесты одной очень интересной опции, о которой позже. Ну, а чтобы почем зря соседей не тревожить морганием света, включил габариты. Ну, работа закончена, нужно было по-быстрому собраться и домой. Разумеется, габариты выключить забыл (торопился, что даже приборка не успела начать пищать при открытии двери), довольный пошел отдыхать.
Следующим вечером, по возвращении с работы, вижу картину маслом — габариты еле тлеют, номерной знак уже и вовсе потух. Ок, приехали. Аккумулятор разряжался током порядка 3А на протяжении суток при околонулевой температуре. Удивительно, что его на столько хватило (AGM 105Ач).
Нажал на кнопку пульта — габариты потухли, включилась приборка — тут всякая надежда на разблокировку дверей пропала:)
Далее — проба личинки замка водительской двери — ключ не проворачивается, вряд ли им вообще кто-то пользовался когда-либо. Закис, вообщем, намертво. На этом стандартные варианты открытия Q7 заканчиваются — ключ, кроме как в карман вставить больше некуда.
Последовал мозговой штурм проблемы и припомнились драйвера, которыми управляется весь свет в авто — они-то и имеют полезное свойство проводить ток в обратном направлении, с нагрузки к АКБ!
Вооружившись 12в акб от бесперебойника и парой щупов, вернулся к недвижимости.
Наиболее доступным вариантом является плафон подсветки номера, откручиваем:
Тут же упомяну о CREE ледах по 2 евро/шт, проработавших уже 5 лет на двух машинах при мощности около 1.5вт (поднята) и температуре в районе 100гр — светят все так же ярко и бело.
Внутри плафона находим контакты:
Для левого плафона — слева минус, справа — плюс:
Подаем 12в, уверенной установкой щупов, подсветка зажигается, пульт срабатывает, все — машина открыта.
А вот и виновник торжества:)
Само собой, аккумулятор сел ниже любого разумного предела — напряжение хх — 7.2В:
Отнес АКБ на зарядку (подключив в цепь стартерную подкапотную батарею, всегда готовую к бою), как раз хотел сделать это профилактики ради перед зимой — привожу силовую часть в состояние, близкое к идеальному, дабы избежать лишних потерь, ибо скоро появится весьма мощный потребитель.
Что заметил, и что довольно сильно встревожило — внешний вид батареи — все 6 банок настолько "опустели", что вжались внутрь и толстый корпус пошел конкретной волной:
Поставил на плавную зарядку до рабочих напряжений, спустя час перешел на зарядное устройство (Exide 12/7), процесс заряда пошел, и крайне медленно — емкости в АКБ попросту не было.
И даже спустя 10ч зарядки (порядка 60Ач принято) форма АКБ не изменилась, и только еще через десяток часов АКБ зарядился до отвалу и стенки приняли строго плоскую форму, на что я, по правде говоря, уже и не надеялся!
Надеюсь, данный опыт окажется НЕ многим кстати, ибо таскать на зарядку 30кг аккумулятор — не самое приятное удовольствие, а прикуривать общепринятым методом севшую в ноль батарею (тем более AGM) — исключительная глупость, влекущая за собой и немалую опасность.
Для справки — 2 цепи в Q7 никогда не выключаются автоматически — габариты и прикуриватели в багажнике и возле кулисы акпп. Будьте внимательнее меня!:)
Комментарии 67
Спасибо огромное автору, сработало. Аккум лег в 0 после недели простоя, кину клемы от другого авто прождал минут 10 и открыл авто, далее прикурил нормально и завелось.
Спасибо большое! Сегодня понадобилась эта статья после таких же обстоятельств с оставленными на сутки включенными габаритами. Сработало! Правда щупы кинул от второй кукухи из под капота)
Спасибо автору! Но у меня такой вопрос, а можно ли 12V подать не от другого акумулятора, а от зарядника акумулятора к примеру?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сработает ли данный метод на ауди А7 2012го года. Снял аккумулятор чтобы подзарядить и закрыл авто. С механического ключа не открывается. Авто закрытое без аккумулятора совсем.
На рестаиле 11-го года такая же полярность?
После того как открыл, АКБ надо заряжать, или можно прикурить авто и завести?
Как батарейка себя чувствует после такого разряда? У меня такая же. Но я так сильно ее не сажал)
Добрый день! Спасибо за статью, но не получается через подсветку номера. Машина простояла с 23 декабря по сегодня, 27 февраля. До этого знал, что акб слабый, надо менять. Но блин, морозы. С нового года по сегодня все крепкие морозы на Урале стоят. Честно говоря думал родной батарейки хватит батарейки дверь открыть, но не заведется 100%. Но нифига. Акб новую купил. Снял левый фонарь, подключил новую акб, загорается правый фонарь подсветки номера. Нажимаю на кнопку на ключе и тишина. Плюнул. Все отключил. Встал у капота, нажимаю на брелок. На открытие поворотники два раза мигают и загораются лампочки на приборке. Нажимаю на закрытие ничего не мигает и лампочки на приборке тухнут. А до этого вообще никакой реакции не было от машины.
Сейчас в коментах прочитал что надо пару минут подержать это временное подключение к фонарю подсветки номера. Завтра попробую, отпишусь. Сегодня уже темень на улице.
Если акб совсем в ноль, то он на себя прилично может брать при подключении внешнего источника, да еще и авто начинает сразу соки тянуть. Провода не всесильны, падение напряжения имеет место быть, к сожалению.
Первый день весны. Потеплело до -11. Сегодня вторая попытка. Новую акб держал пару минут подключенной к контрактам фонаря подсветки номера. И… открылась!
Спасибо автору !
Спасибо за статью! Вчера также открыл Q7. Правда левый подсвет номера сточен болтик, открутил правый и полчаса искал где плюс где минус. Там зеркально расположение катафотиков. Плюсы снутри ближе к центру, минусы снаружи. И еще почитал коменты, важно держать зарядку минуты две хотябы, подзаряжал от зарадника аккумулятора, и при норм на шкале 6А он сначала поднялся до 10 а, через минуту амперы стабилизировались и тогда удалось открыть двери. нужно немного терпения, раз АКБ в ноль. Ещё раз спасибо.
Если акб в ноль, то надо цепляться к переднему поворотнику, уже съел собаку)) там проводка чуть толще и короче — меньше падения
спасибо чувак, реально сработал метод
А куда она денется.
Метод работает! Столкнулся с подобной ситуацией после разрядки Аккума в ноль. Проверял на А6 С6 2010 г. Прикуривал от другого работающего автомобиля, сперва открыл водительскую дверь, но багажник не хотел открываться, дали газку на другом авто (чтобы больше напряжения дало) и багажник открылся после этого.
Ситуация один в один и автомобиль такой же. Но, не получилось открыть. Поворотники моргают при нажатии на пульт, приборка горит. А замки не открываются. Может быть, аккумулятор помощнее взять?((( я брал от компьютерного бесперебойника. 13,5 вольт. При нажатии на пульт сильно просаживалось напряжение-подсветка притухала.
Возможно, проводки слишком тонкие. Аккумы от упсы до 50А спокойно выдают, но не каждое соединение их обеспечит.
Я взял родные провода с клеммами. Там квадратов 5. Правда, напаял разъём на тонком проводе для соединения с щупами тестера. Может действительно тонковат:)
Сегодня так таурега нф открыл, аккум в ноль сел, личинка поворачивалась но дверь не открывалась
А я пользуюсь личинкой))
Заведенную машину запираю ключом
Завтра попробую)
Сел аккумулятор пока был в отпуске
читал через поворотник на крыле можно подключится
Да, можно, но нужно снимать решетку (а многие еще и не знают, как правильно), отключать разъем поворотника и иметь два тонких провода. Не так удобно, вообщем, потому решил остановить на плафоне — один винт и два широких контакта на глазах.
какую решетку? я про тот что ближе к двери
На Q7 нет такого. На А6 можно.
Тоже забывал один раз на габаритах, с вечера до 12 дня акум в ноль, даже лампочки на приборке зажглись и сразу потухли, благо личинку раз в год смазываю, открыл с ключа
А почему не сработала защита?
На сколько помню через некоторое время все оборудование машины должно было обесточиться автоматически.
Не все оборудование. Это — исключение.
странно, что после закрытия двери автоматом не выключается свет и сажает аккум
А если нужно машину на трассе ночью оставить? Все правильно сделано, безопасности ради.
Этот метод работает когда габариты включены, а если свет отключен был и АКБ сдохла от длительной стоянки то плафон не поможет))
Поможет. Драйверы всегда пропускают ток в обратном направлении — это плюс электронных блоков.
Личинку замка нужно было обильно вдшкой залить и дать откиснуть, помогает. Потом легкими движением в разные стороны разрабатывать. Про прикуриватель все верно, он меня и подвел
Не сработало, когда еще летом думал разработать. Надо снимать замок, смотреть, что где заржавело.
спасибо за лайфхак!
взял на вооружение
а на ляде в районе кнопки открытия на кушках нет личинки замка?
на А6 С6 есть на крышке багажника, она скрыта в районе подсветок номера
Уточню — на А6 С6 седанах есть:) На универсалах, насколько помню, нету уже — ржавеют они почем зря. На Q7 не было в помине.
буду знать, спасибо за инфу;)
Не забудь смазать личинку замка))) Там пружинка на скручивание работает. Ржавеет и слипается
Да, надо будет как-нибудь взяться. Ведь знал, что не работает)
Спс. нужная тема
Снимал (частично) локер и открывал капот.
Тоже продумывал способ, но этот куда более грязный и сложный, нежели с подсветкой номера.
Также можно до + стартера добраться, но, опять же, идти потом отмываться…
Было относительно чисто, но гарантировало 100% результат
А почему нельзя прикуриваться с АГМ аккумуляторами?
Повторюсь, нельзя прикуривать в ноль разряженный аккумулятор, будь то AGM или кислота. Кислотный — попросту может быть замерзшим на холоде и сульфатированные пластины могут коротнуть, а AGM имеет крайне низкое внутреннее сопротивление, и весь ток генератора после старта авто пойдет на восполнение заряда. А это крайне нежелательно для его структуры (все, что больше 0.3 от емкости). Да и вообще — 90% автолюбителей прикуривают авто неправильно, если вообще берутся за это — часто работает отмазка "у меня автомат, много электроники, надо ехать срочно и тд тп", хотя можно завести любую машину от любой, без какого-либо риска, если действовать с умом. Лично заводил свою зимой на старом аккумуляторе от литрового Getz, уложился в 10 минут.
Прикуривать то понятно. А заряжать с клемм можно при нулевой и отрицательной температуры?
Если сел до нуля — не стоит, лучше отогреть до комнатной температуры, и потом слабым током (не больше 1-2А) заряжать до хотя бы 11В, потом уже можно подключать зарядное устройство. Если сел не до конца, то можно и на авто заряжать, но ЗУ должно иметь ограничение напряжения не выше 15В, и надо учитывать, что при пониженной температуре полного заряда не будет.
Спасибо за наводку. Буду знать.
Но не забудь смазать личинку замка. Оно пригодится.
Да, надо. Но, надеюсь, никогда более не пригодится. Первый раз за три года должен остаться и последним:)
Как всегда — уровень! А просто ключом?)))
А просто прочитать?)) личинка не давалась.
ЗАПОМНИМ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ!
Интересно, а если высадить аккум при положении переключателя" 0", то тогда как открыть?
точно так же.
Странно, что в ку7 отсутствует защита от разряда.
У меня если напряжение падает до уровня: «только чтобы завестись», машина вырубает всех потребителей.
А про светодиоды в габаритах где-нить в бж есть поподробнее?
Не совсем. Подобная защита имеется на всех нагрузках и у нескольких десятков блоков, но режим габаритов, скорее всего, намерено оставлен гореть до последнего. Если представить — машина сломалась в пути, на трассе нужно включить габаритные или стояночные огни. Водитель уйдет за помощью, а машина через пару часов решит их выключить и в нее кто-нибудь влетит в пургу. Ну это мое видение ситуации — не могли они так "упустить"
этот момент, как минимум, на протяжении 10 лет.
Про леды — самая первая трехлетняя запись. На али искать как cree 36mm, например.
Ну, на трассе скорее водитель воспользуется аварийкой☝️ Мне кажется, она и потребляет меньше.
С другой стороны, а как потом машине запускаться, если она допустила такую разрядку?
Так что возможно это всё таки просчёт. А может они не подумали, что человек может так быстро телепортироваться из машины, что не услышит зуммер, сигнализирующий о включённом свете при открытой двери.
Аварийка должна быть включена в аварийной ситуации, либо у припаркованного опасно авто. Если водитель съехал на обочину — гореть должен стояночный свет (нужная сторона), либо габаритки. А аварийка примерно в 2 раза больше жрет — лампы/светодиоды значительно мощнее в поворотниках, даже в случае с морганием. Пример с обычными лампами — 5вт против 21вт.
Про зуммер — соглашусь, тормознуто сделано, и эти 1-2сек присутствуют и на новых моделях.
Ну, у нас водители, съезжая на обочину в тёмное время суток, включают аварийку)
Другая культура☝️😄
Интересно было бы сравнить ЗоДД:) думаю, у вас ситуация та же. Но про свою культуру не спорю, часто по России езжу))
Я аплодирую стоя! БРАВО!
На моих машинах после 11,0 В включается автозапуск) про проблемы с АКБ забыл на долго))
Интересно, а если бы габариты были в положении Auto и не были включены в текущий момент, этот метод бы сработал? :)
Вангую, если бы фары были в режиме авто, то этот прием вообще не понадобился бы 🤷♂️
Не факт… Прикуриватель задних пассажиров не отключается по моему. Мы так один раз автомобильный холодильник забыли отключить и он аккумулятор высадил.
В туареге прикуриватель не работает без питания
В Q7 два прикуривателя обесточиваются, два — нет.
AleOs
Интересно, а если бы габариты были в положении Auto и не были включены в текущий момент, этот метод бы сработал? :)
Да, сработал бы.