Бывшая — Audi Q7 V12 6.0TDI DeepBluePower

ВИДЕО:
Зима 2021: youtu.be/qpnONtTWcXI
Интерьер: youtu.be/29KrjKFFgSo
Лето 2020: youtu.be/fMCZhpaLCN0

ВНИМАНИЕ: Лайк за Лайк, Репост за Репост — это не ко мне! Я за честный рейтинг!

Комплектация:
=> V12 6.0 TDI 500л/с 1000Nm;
=> Тормозная система AUDI ceramic;
=> АСС — Адаптивный круиз контроль;
=> Side assist — Система слежения за рядностью / Ассистент перестроения;
=> Lane Assist — Ассистент движения по полосе;
=> TPMS Система контроля давления в шинах RDK;
=> Шестиместный салон, первый и второй ряд от А8 с массажем и вентиляцией;
=> Отделка салона кожа + alcantara;
=> Webasto + Altox — Предпусковой обогреватель с управлением через смартфон;
=> Фары FULL LED;
=> High Beam Assist — Аавтодальний;
=> Активный выхлоп Eberspacher;
=> Доводчики дверей;
=> Подогрев руля;
+ многое другое

Описание:
Представляю Вам мой автомобиль, AUDI Q7 V12 с 6-ти литровым дизелем!
История выбора этого довольно эксклюзивного автомобиля началась задолго до принятия решения о его покупке. Опыт эксплуатации VW TOUAREG (напомню это первый в Концерне VAG автомобиль такого класса, на базе которого были сделаны Cayenne и Q7) показали, что это очень надежный автомобиль и удобный для эксплуатации в городских условиях. К подтверждению его удобства приведу один из плюсов: диаметр разворота около 11 метров. Это позволяет довольно легко маневрировать на узких улицах Москвы такому большому автомобилю.
За время эксплуатации моего TOUAREG сложилась вся моя авто-инфраструктура. Хозяин магазина, где я покупаю запчасти, стал хорошим приятелем… Автосервис меня ОЧЕНЬ даже устраивал, как по месту расположения, так и по отношению к клиентам.
Все это располагало к выбору внедорожника в зоне VAG (Cayenne или Q7). Мне хотелось дизель с большим объемом, не менее 4,2 литра. И вполне закономерно выбор пал на топовую AUDI Q7 V12 с 6-ти литровым дизелем.
Настал период изучения описаний владельцев и журналистов о тестдрайвах.

Отдельное спасибо за предоставленную информацию ребятам с DRIVE2.RU: yurok1111, Driver-rus, Gruzd1980.

AUDI Q7 V12, дизель:
Много написано об этом автомобиле в интернете и не буду это все повторять.
Главное в этой машине это мотор! Самый могучий и тяговитый дизель в современном гражданском автопроме! Истоки этого дизеля идут от двух совершенно разных моторов. Один, который подал идею, это V12 TDI гоночного прототипа R10. Второй, это 3-литровая «шестерка» Audi, который послужил «донором». Таким образом, родился дизель V-образной 12-цилиндровой конфигурации с развалом блоков цилиндров в 60 градусов.
В итоге получится дизель, с идеальной развесовкой и без каких либо вибраций. Внешне на слух, работу этого дизеля нельзя отличить от бензинового двигателя, а рокот V12 (тихое злобное бурчание себе под нос) подсказывает окружающим о скрытой энергии под капотом.
Турбодизель V12 развивает до 500 л.с. при 3750 мин-1, наибольший крутящий момент, а это 1000 Нм доступен в диапазоне 1750-3250. По сути, эта колоссальная тяга доступна с холостых оборотов и прибывает лавинообразно. При такой тяги на низах турбоямы не чувствуется.
AUDI Q7 V12, тормозная система:
За усмирение этой мощи в Q7 V12 отвечают огромные тормозные механизмы Audi ceramic (по-моему производства фирмы brembo). Диаметр передних дисков составляет 420 мм, плюс мощные суппорта. Все это вносит некоторые ограничения в виде минимальной размерности колёсных дисков (от R20).
При торможении возникает полное отсутствие ощущения массы автомобиля. Торможение ровное по всему диапазону рабочего хода педали. Ровно и прогнозируемо, это реально впечатляет не меньше разгона!
Приятно удивляет ресурс тормозных дисков (300 тыс. км) и колодок (около 80 тыс км.), это отчасти оправдывает их высокую стоимость.
AUDI Q7 V12, моя комплектация:
Я долго выбирал автомобиль… в итоге в моем автомоблие есть все кроме раздельного второго ряда сидений и тумбочки с холодильником между ними.
Качество материалов на высшем уровне, кожа, алькантара, карбон, а Bang&Olufsen все всяких похвал!

AUDI Q7 V12, эксплуатация:
Мне было суждено сразу же испытать этот автомобиль в шоссейном режиме. Машина идет ровно и уверенно, обгоны совершает легко! Все 500 лошадок послушные и смирные, хорошо слушаются хозяина. При этом они отличаются скромным аппетитом. На шоссе расход топлива составлял около 11 литров на 100 км. Местами падал до 9 литров, что меня очень приятно удивляло. При баке в 100 литров на АЗС заезжаешь по физиологической нужде, а не по приходи прожорливого автомобиля.
В Москве в режиме дом-работа-дом расход 11-12 литров. При динамичной езде не более 16 литров. И это очень скромные показатели, примерно 0,024 литра на лошадь в городском режиме!
Машина удобна в дальних поездках. Передние сидения SPORT хорошо подгоняются под потребности человеческого тела. Я довольно быстро настроил его под себя. Второй ряд регулируется «вперед-назад» и по наклону спинки.

AUDI Q7 V12, минусы:
Столкнулся с некоторыми неудобствами, такими как:
— отсутствие в салоне кнопки закрывания багажника. На водительской двери кнопка открыть есть, а закрыть нет.
— форсунки омывателя лобового стекла на три струи. Выход заменить на веерные форсунки.
— подсветка заднего гос номера на обычных лампах накаливания. Походу это единственные лампы в машине. Анахронизм…
— маленький бачёк омывателя. Что то около 5-7 литров, а я привык к 10!
— транспортный налог

Все это меркнет перед теми положительными эмоциями, которые дарит этот могучий автомобиль.

Выводы: Уже 6-7 лет владею данным авто и почти каждый день за рулем. За это время ни разу не пожалел о покупке Audi Q7 V12!
Доволен как Слон!

P.S.: Цвет кузова LZ5E (СИНИЙ: синий перламутр mugelloblau)