Парни привет! Ездил тут в гости на дальняк. Случилась беда. В день, когда нужно было ехать домой, сажусь в машину — кручу стартером — не заводится (не схватывает). Машина стояла просто 5 дней. Пару раз попробовал завестись, выскочила ошибка P0335 — датчик коленчатого вала. Я выдернул разъем с ДПКВ, обратно вставил — машина завелась. Решил, что за время стоянки влага и конденсат могли контакт нарушить.
Приехали домой, все хорошо. Вечером поехали в Киров и прямо на ходу машина заглохла. Благо уже вечер был и прямая дорога + выполняется обкатка после капиталки (никакой быстрой езды). Аккуратно съехали на обочину. Снова давай шевелить датчик и разъем — завелась. Поехали с большой осторожностью. Возвращаясь домой та же самая ситуация. Снова P0335 выскочила. Вновь фишку скинул, посадил ее до конца и слегка приподнял. Доехал до дома без проблем. Ошибка больше не выскакивала.
Изменений в работе машины не заметил. Едет отлично.
Вопрос: как умирает датчик коленвала? Какие признаки? Или у меня просто контакт в разъеме или в проводке плохой? Как можно проверить датчик или контакты? Помогите опытом, спасибо!
UPD: съездил к знакомому автоэлектрику и обнаружили повреждение проводки, ведущей от датчика коленвала к разъему между двигателем и кронштейном ГУР. Изоляция повредилась и один из проводов коротил на двигатель, тем самым датчик выдавал не верный импульс! Слава богу не попал на замену ДПКВ! 20 минут работы и все работает как раньше!
Комментарии 57
Привет у меня сегодня также было, проворачиваю ключ а не заводится авто, аккумулятор показывает заряд 12.3 вольта .в чем проблема может быть ?
Стартер крутит?
Либо нет искры, либо нет бензина
Свечи новые, катушки в норме и ВВ провода
Это все хорошо. Но искра то есть? Проверял? Бензин поступает?
Как искру проверить?
Да я бы уже и банку 2 вернул бы пока не шился, так фланец треугольный на пауке
:-D
Женя, блеать, что со звуком делать?:-D Жена села и после 3000об.с улыбкой заявила что я с машиной фигню сделал неведомую)))
оба ката удалил?! А что удивляться ))) Если бы удалил только первый, то не заметил бы изменений ))) Ставь стронгер и будет счастье!
Почитал, лучше пламик поставлю) больше разница диаметра банки и камеры…
Моё субъективное мнение — это разьем дпкв, либо жесткое окисление самого разьема, либо контакт кинему ( провода) оборван( отгнил, обломили и тп)
В 11 завтра поеду к пареньку. Расскажу
У меня было так:
www.drive2.ru/l/485810142835638498/
Почитаю! Спасибо. Склоняюсь все таки к плохому контакту
силиконкой надо было пройтись по всем разъемам — каждую осень делаю — ничего не моросит т.т.т.
А где пост "Ура, я победил масложор!"?
Ну чтобы не быть голословным, я решил пройти обкатку и последить за уровнем и затем уже запилить пост!
Не загадывая наперед, ясно…
Все равно поздравляю!
Спасибо! Но я слежу за уровнем — все на месте!
Я долго не мог отвыкнуть следить за уровнем. Только после 6-7 тыс стал проверять раз в 3-4 недели, когда успокоился и привык что уровень стоит на месте)))
Блок точил?
Блок не точил! Весь хон на месте и эллипса нет
Тогда нечего переживать
а где там у него штекер пошатать а:)), знать хоть на всякий пожарный случай…
Завтра сфоткаю все покажу )
Ты там это, борись давай, бравый лансеровод)) Выздоравливай))
Да все сделается! Уверен уже, что контакт плохой! За 12 лет там никто не трогал провода. Вот и результат, потревожили )
А ты ещё с катализаторами, кстати?:)
нееее. Катя были выбиты в первую неделю владения авто 4 года назад )
Прибыло) выдернул обе банки вчера) В вск. прошиваться поеду)
чо по звуку? )))
Пока ничего)) У тебя вся система? У меня паук и приемка пока только. Звук от 2000 стал громче, но я еще покрасил замотал, не сказать, что прям баночно)) Думаю на счет стронгера, но пока не до этого)
Боюсь как бы это не стало началом эпопеи с Екатеринбургским валом и впуском от f3))))
да нееееее. У меня первый кат убит и обманка поставлена! )))) На второй пофик )
Ну я че-т не захотел просто проставку ставить) Уж не хватало потом за вторым лезть. Сразу выдернул.
2laFirefighter
Пока ничего)) У тебя вся система? У меня паук и приемка пока только. Звук от 2000 стал громче, но я еще покрасил замотал, не сказать, что прям баночно)) Думаю на счет стронгера, но пока не до этого)
Боюсь как бы это не стало началом эпопеи с Екатеринбургским валом и впуском от f3))))
Я сегодня думал, что в будущем, когда жену пересажу на другую машину, то все таки сделаю себе на ланс впуско-выпускной апгрейд ))))
Ну а что бы нет) Бюджетненько для такого прихода) ПО грубым оценкам 10 вал, 5-выхлоп, впуск от 1,5 до 2,5+доводка и настройка у ежа в районе 5 наверно… за 20+ тыс. вполне себе допустимо, плюс закупать можно не спеша и ставить после покупки всего :)
SimRacer
нееее. Катя были выбиты в первую неделю владения авто 4 года назад )
Кстати, Жень, ЕГР отключен у тебя?
неа, не отключен. Думаю промыть его просто и все
Если шевеление контакта помогает каждый раз, скорее всего причина в контакте.
www.drive2.ru/l/486253246021632384/
Когда у меня датчик стал загибается, то на горячую машина не заводилась, немного остынет и заводится, но чек горел.
дружище, это дпрв. у меня дпкв
Упс, точно)))
в день, когда у меня сдох ДПКВ, у меня обороты ХХ плавали похлеще чем с мертвым дросселем. на динамике никак не сказывалось. а потом просто не завелась.
У меня вот на ходу обороты просто упали в ноль и машина заглохла. Сейчас больше склоняюсь к плохому контакту в районе фишки соединения с косой. Потому что, если там шевелить и крутить стартером, то заводится. И если на заведенной там шевелить — глохнет
померь сопротивление между контактами фишки датчика. вот только значения не помню, но вечером могу посмотреть. там что-то около 10 Ом и 2 Ом.
SimRacer
У меня вот на ходу обороты просто упали в ноль и машина заглохла. Сейчас больше склоняюсь к плохому контакту в районе фишки соединения с косой. Потому что, если там шевелить и крутить стартером, то заводится. И если на заведенной там шевелить — глохнет
а от мозгов должно приходить 12В и 5В.
СПАСИБО!
makksik
а от мозгов должно приходить 12В и 5В.
То есть я замеряю сопротивление между двумя любыми контактами и там должно быть 12 и 5? Если показывает, то значит тыркаю 100% плохой контакт в проводах
не так. размыкаешь соединение. и меряешь напряжение со стороню жгута при включенном зажигании. 3 провода, один масса, на двух других должно быть 12В и 5В.
сопротивление замеряешь у датчика. между 1 контактом и массой должно быть 2 Ом и менее, по второму контакту никак данные не найду.
скопирую это, покажу твою рекомендацию автоэлектрику завтра )
я это в мороз во дворе сделал за пару минут. всего лишь нужен тестер.
смотри проводку, возможно крышкой грм где то поджат провод
Спасибо! Буду смотреть!
Обычно на горячую так моросит, возможно контакт плохой
Привет Паш! Видишь, в первый раз на холодную моросил мозг. Сдернул фишку тут у крышки ГРМ и обратно вставил — завелась и ездила весь день. Потом повторилось на ходу. Крутишь стартером, шевелишь этот разъем и заводится.
Привет, значит контакт моросит, посмотри фишку внимательнее, почисти и погляди провода которые к ней подходят
Спасиб! Буду проверять ага.
Получается, если бы это был сам ДПКВ, то шевеление фишки разъема не помогло бы. Дело в контакте значит