Положения подлокотника.
слева — направо
— нижнее положение
— среднее положение, между ними 4 фиксированных положения
— верхнее положение
Поднятием подлокотника вверх, от нижнего положения, переходим на любое другое положение, из фиксированных.
Если поднять подлокотник выше среднего положения, механизм отщелкнется и можно его опустить.
Подлокотник в открытом состоянии. Он не может раскрыться сам, спереди присутствует защелка.
Ось подлокотника, такая была "в девичестве". Лишнее отрезано.
Сейчас выглядит так, с удлиняющей трубкой и площадкой.
Сам подлокотник шире штатного на 60мм.
Расстояние для прохода между сиденьями будет, примерно, 300мм. Чего вполне достаточно для прохода. Между задними подлокотниками вообще 200 мм.
Спинка сиденья шире статного на 20 мм
Была мысль поставить все 4 от А8, но тогда проход назад, в среднем ряду, стремится к нулю.
Обнаружилось первое неудобство — защелкивать ремень не очень удобно. Либо каждый раз поднимать подлокотник до среднего положения и, защелкнув ремень, опускать. Либо причудливо изгибать кисть. Уже привык.
Сиденье нравится все больше.
Комментарии 6
Та и на родном подлокотнике "в боевом" положении не очень удобно защелкивать ремень
Лучше не надо этого апгрейда. Родные сиденья достаточно не плохи, но человечество стремиться всегда к лучшему…
Для того, что бы понять какие сиденья мне надо, я с 12-го года ездил на штатных. С подкладками. И часто на дальняк.
Сиденья, не плохи, кто бы спорил, но под мою спину и посадку, к сожалению, совсем не подходящие.
Теперь все нормально, все встало на свои места. А регулирующая поясничная поддержка, по высоте, да ломающаяся спинка, вообще прелесть.
только сегодня знакомый рассказал, что машину чуть не отжали на штраф стоянку. За сидения от другой машины. переоборудование…
Интересно.
Какая машина?
Какие сиденья стояли?
Все наши машины — фургоны с завода.
Все остальное — переоборудовано.
Откуда я знаю как?
Купил так.
:)
у него соболь с сидениями от тахо стояли