Вот и прошло три года с момента покупки ХС70, а с ними ушла и уверенность в родном АКБ. Нет, не то чтобы он меня когда-то подводил, но прошлой зимой он не давал автономному подогревателю (Webasto) прогреть ХС70 до необходимой температуры. Т.е. автономный подогреватель запускался, сколько-то работал, а потом электроника его отключала, ссылаясь на недостаточный заряд АКБ. Приходилось матерясь с этим мириться и садиться в холодную машину.
Я пытался его заряжать и восстанавливать при помощи BOSCH C7, но в итоге, через какое-то непродолжительное время, результат был тот же. Он почему-то стремительно терял свое напряжение с заряженного состояния в 12,8В до 12,3В. Видимо, в скорейшей смерти штатного АКБ, не последнюю роль сыграла «интеллектуальная зарядка АКБ», установленная в наших авто.
К этой зиме решил не испытывать судьбу и прекратить свои творческие изыскания и эксперименты с штатным АКБ, не заморачиваться и купить только новый и только AGM, т.к. расстояния я проезжаю в день небольшие, в основном только по городу.
Почитав разные посты на DRIVE2.RU, решил не брать «оригинальный» (т.к. для Volvo их поставляет на конвейер либо BOSCH, либо VARTA – сейчас, это один владелец) АКБ с технологией AGM. До этого, на всех моих предыдущих авто, я менял штатные АКБ на VARTA (дело привычки и предпочтения). Вот и тут решил не изменять традициям и приобрести себе, взамен штатного, новенький VARTA Silver Dynamic AGM 580 901 080 (F21) 800А/80Ач, конечно, можно было взять и более мощную версию VARTA Silver Dynamic AGM 595 901 085 (G14) 850А/95Ач, но что-то я не решился.
В итоге, мною был приобретен VARTA Silver Dynamic AGM 580 901 080 (F21) 800А/80Ач (13 100руб.). Естественно, до установки в ХС70 я его поставил на зарядку при помощи BOSCH C7 и только после этого он был установлен в авто.
После установки VARTA Silver Dynamic AGM пришлось метнуться в Exist.ru, дабы заказать (низкий поклон первопроходцам) новую высокую крышку отсека АКБ за номером 31335286 (2 146руб.) и все теперь гармонично.
Расписывать всю процедуру замены одного АКБ на другой в ХС70 считаю излишним, т.к. все уже подробнейшим образом описано у наших товарищей.
Естественно, после установки нового АКБ провел процедуру «обнуление информации об электропитании при замене аккумулятора» при помощи Vida DiCE, а также выполнил необходимую рекомендацию: «…автомобиль после установки на нуль постоял минимум 4 часа в положении покоя», короче оставил на ночь.
Комментарии 30
Такой же поставил себе, по каталогу в качестве замены бился. Оригинал в 2 раза дороже, все стандартно
Добрый день! Не подскажите, где производят данные аккумуляторы. Мучаюсь в выборе VARTA, BANNER, EXIDE
На самом АКБ написано, что сделано в Германии
Спасибо.
Привет, как АКБ? все хорошо? думаю себе купить.
АКБ — огонь!💥
Значит надо брать
А то мой bosche через год сдох
купил высокую крышку по креплениям не подходит к передней. какой номер передней крышки у вас.
О! Спасибо за высокую крышечку…
Ознакомившись с исследованиями уважаемого Евгения под названием "VolvoHack: Улучшаем зарядку аккумулятора. Отключаем BMS" (www.drive2.ru/l/486929170794807884/), я тоже скинул заветный проводок с плюсовой клеммы. Тоже буду наблюдать, хотя не понятно, что нужно наблюдать…
Уважаемого?)) Ну спасибо!)))
По поводу что наблюдать…
Вы пишите:
Я пытался его заряжать и восстанавливать при помощи BOSCH C7, но в итоге, через какое-то непродолжительное время, результат был тот же. Он почему-то стремительно терял свое напряжение с заряженного состояния в 12,8В до 12,3В. …
Именно такая ситуация у меня была с прошлым аккумом, а потом он внезапно сдох совсем. Вот за этим я думаю и надо наблюдать. По крайней мере я сейчас периодически контролирую напряжение утром до запуска двигателя. И иногда думаю все зе надо ставить на зарядку внешнюю. Если напряжение будет стремиться к 12.5- 12.4, нужно ставить на внешнюю зарядку. Купил себе CTEK… Плюс думаю как нибудь попробовать КТЦ аккумулятора, погуглите эту тему))
Хотя для вашего AGM возможно это и не нужно.
Не подскажите, есть ли смысл проводить процедуру «Обнуление информации об электропитании при замене АКБ» с помощью VIDA, после «домашней» сезонной зарядки АКБ интеллектуальной зарядкой (типа BOSCH C7)?
На Д2 уже народ обсуждал, что смысла в этом нет. Электроника сама должна понять уровень заряда аккумулятора. Но это если у тебя подключен BMS. Если он отключен, тогда точно обнулять там нечего в виде)
BMS я отключал при установке нового АКБ.
Тогда там нечего обнулять. Как аккумулятор себя ведет без BMS? Я тоже так и катаюсь без него и все ок.
Да вроде все нормально. Планирую зарядить его перед зимним сезоном, заодно и протестирую спец.прибором.
Можно просто напряжение утром проверить после ночной стоянки. Может и нет смысла даже подключать зарядку.
Тоже AGM поставил, но родной. Буду наблюдать. Датчик скинул.
А чего не отключил эту интеллектуальную зарядку? С нею ты и этот аккумулятор очень быстро убьёшь с короткими поездками
Смущает один момЭнт, на который мне никто не может дать достоверный ответ, а именно: не может-ли отсоединение данного проводка повлиять на «интеллектуальное» отключение автономного подогревателя (Webasto), когда заряд АКБ низкий и есть опасность, что не хватит емкости АКБ для завода ХС70?
У меня была XC70 2008 года, в которой этого идиотизма в виде "рекуперации торможением" не было. И при нехватке заряда Webasto выключалась. Не думаю, что здесь что-то поменяли.
Попробую скинуть проводок…
У меня была XC70 2008 года, в которой этого идиотизма в виде "рекуперации торможением" не было. И при нехватке заряда Webasto выключалась. Не думаю, что здесь что-то поменяли.
А с какого года пошла эта фича?
C 2012 м.г. насколько я знаю.
с 2010
Я, кстати, вчера скинул клемму с этого модуля интеллектуальной зарядки. Ибо нех
а у меня длинные пробеги. мне пох :))))
в пробки я попадаю раз в неделю максимум. да и то. какие это пробки… мы там даже не стоим :))))
У меня тоже длинные пробеги, но сейчас морозы и вчера машина без ППП завелась с трудом. Аккумулятор всё ещё родной :)
я в прошлом году сменил свой АКБ. заводится на ура и с ппп и без него
iKuli4iK
Смущает один момЭнт, на который мне никто не может дать достоверный ответ, а именно: не может-ли отсоединение данного проводка повлиять на «интеллектуальное» отключение автономного подогревателя (Webasto), когда заряд АКБ низкий и есть опасность, что не хватит емкости АКБ для завода ХС70?
Защита аккумулятора встроена в блок управления webasto. И к штатной проводке не имеет отношения.