Доброго вечера, господа!
Наступила пора очередной замены масла в одном из важнейших агрегатов автомобиля АКПП. Послей предыдущей замены масла пройдено 84500 км.
Разница между старым и новым маслом видна невооружённым глазом, хотя производитель заявляет, что: "конструкция коробки передач не предусматривает замены рабочей жидкости в течении всего срока службы автомобиля"!
Подробную процедуру замены масла я описывал в прошлый раз, ничего не изменилось!
По традиции использовал:
— Трансмиссионное масло MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III 4L Part No. 4024610 — 2 шт.
— Фильтр масляный АКПП HYUNDAI/KIA Part No. 4632123000 — 1 шт.
— Герметик для автоматических трансмиссий PERMATEX Part No. 81180 — 1 шт.
По ощущениям, после замены масла, АКПП стала мягче переключать передачи, практически незаметно.
Отдельное спасибо Ивану за предоставленный гараж и Михаилу за компанию и помощь.
Всем добра и чистого, свежего масла! 😀
Комментарии 33
Подскажите сколько сушили герметик перед заливкой масла.и вот делема купил сида а родной пробег хз какой и менял ли кто то ранее масло.не реально ли как то данным способом продуктами износа убить КПП при прокачке через обратку
Сушил 30-60 минут. По состоянию масла на щупе все понятно, меняли масло или нет. Убить КПП при прокачке через обратку сомнительно. Во-первых, перед этим будет заменён фильтр и очищен поддон от тех самых продуктов износа.
Цвет на щупк уже коричневый.на запах не горелое и в масле не видно фрикционов
Какой пробег на одометре и год выпуска?
Год 8 пробег конечно же на приборе 90тыс.носалон в хорошем состоянии руль без дыр кнопки не затерты.только передние шаровые сменил.ну надеюсь родной около 150
Мосло начинает коричневеть после 60 т.км
По идее думаю если через обратку выгонять там же нет жёсткого напора чтобы забить все внутри
Через обратку выгоняет старое масло из системы, замещая его новым из картера, прогоняя через новый фильтр.
Понял буду пробовать спасибо
.
Почему масло именно митцубичи? А не зик? Зик дешевле
А, нашёл. Что то с магнитами связано. У жены кузов такой же, только хэтчбэк и 2011 год. Можно брать 4632123000 и не париться ?
Берлине парься они идентичны!
А чем отличается 4632123000 от 4632123001 ?
Цены сильно разные а на вид одно и то же =\
Тоже поменял масло и фильтр, пробег 129т.к, толчки при включении пропали, а при езде в момент переключения скоростей иногда присутствуют лёгкие толчки, зависит от оборотов как я понял, грешу на подушку
Если 129 т.км первая замена, мне кажется это слишком большой интервал для замены.
Врядли первая, просто купил не давно
Данная коробка сама по себе очень надежная, поэтому нужно, все таки, проверить подушки крепления силовых агрегатов.
У вас ушли все две канистры ?
Осталось грамм 500 не более!
Значит меня хотели наибать, когда сказали возьми 4литра, тебе за глаза хватит.
4 литра хватит на частичную замену, слить с картера, заменить фильтр и залить новое, без операции по вытеснению остатков.
На частичную замену хватит. А мне рассказывали другую херомантию. Точно не помню.
У меня на 50000 тысяч выглядела жидкость точно так же, думаю чтобы автомат долго и безболезненно работал, интервал замены 50000 тысяч км.
Согласен 50-60 максимум! В этот раз я затянул прилично…
Статеек тут начитался, что менять и не нужно: bmwservice.livejournal.com/221748.html
А то что в ДВС масло портится, так это исключительно из-за продуктов горения топлива, все измеряемые нынче показатели лишь косвенные.
Масло в АКПП иное, как же выработка трущихся материалов, перегревы.
Плюс изменения работы АКПП в лучшую сторону меняются при замене. Так что менять.
1. Масло в АКПП ещё проще, чем в моторе, присадок минимум
2. Как пишут — это столь мелкие частицы, что работают как краситель и всё
3. Перегрев? Температура ATF в жару летом в городе около 90. Чего бы маслу от этой температуры портится?
Я не спорю, а пытаюсь выяснить :) Сам менял на 60000 км.
Откуда инфа про 90 гр атф в жару?
Стоит у меня контроллер обд2, все параметры берет из мозгов авто.
В овощном режиме температура АТF держится в районе 100-105 градусов. В жару, при агрессивной езде или на скорости за 150 она выростает до 125.
Краситель в atf для определения годности масла. Если оно потемнело и есть запах гари, менять!
Температурный режим в коробке влияет на ее работу, она должна быть оптимальной. Поэтому Atf жидкая, масло регулирует температуру и вымывает металлические частички, крупные оседают на магнитиках, мелкие на фильтре
Снимал через OBDII :)
В овощном режиме вообще ~80°C выходило.
Да и в инструкции вообще цифры 60-80°C.
Может с температурой ож спутал? Там указывается вольтаж, ож, atf. По инструкции автора этого чудо помощника.
Если ATF Temp — это температура ОЖ, то да, я перепутал :)
Греется очень долго! Минут через 20 спокойного городского режима достигает 80°C. ОЖ уже вовсю прогрета. Максимальное наблюдаемое мной значение — 96°C, по-моему. Это если летом в городе тапочку давить и заставлять коробку переключаться постоянно. На трассе на 4-й передаче чуть больше 80°C, после парочки кик-даунов нагревается и потом долго охлаждается. От оборотов двигателя корреляция если есть, то очень слабая, повышение температуры всегда наблюдалось только при частых переключениях.
Указанные вами температуры больше похожи на CVVT Oil Temp которая называется, но там я не видел значений более 130°C. В моём 1.6 датчика температуры масла двигателя нет, выдаёт расчётное значение. В 2.0 датчик есть.
CVVT Oil Temp как раз рабочая у меня 100-105°C. Значение температуры масла двигателя нужно для задания алгоритма работы CVVT.
Я когда в первый раз свои цифры увидел, сам ошалел. Потому всегда бдю. Масло в двс каждые 5-6т меняю и atf не реже 50-60т на своих прежних авто. Теперь у меня вопрос о правильности расчета данных выводимых моим обд2.
Ибо даже зимой у меня 90-105 показывает температуру. Я лью 95, прошит, дросель всегада чистый, свечи иридий. На педаль давлю с умом, прицепы не тягаю, снежные покатухи не устраиваю
Если 1.6, то CVVT Oil Temp не зависит от температуры окружающего воздуха, потому что настоящий датчик температуры масла только на 2.0.
Показания датчика температуры ATF зависят, т.к. датчик настоящий.
Специально с зимы по лето иногда включал ELM327, чтобы последить за показаниями датчиков.