Доброго всем дня! Перечитал огромное количество информации по замене масла АКПП, все взвесил и решился на замену. Коричневое масло на щупе имело решающее значение.
— Герметик для автоматических трансмиссий PERMATEX (Part No. 81180).
Перед заменой детально изучил данное видео, мне оно очень помогло.
Алгоритм замены масла:
— снимаем защиту ДВС
— сливаем масло с картера АКПП (масло слил в емкость из под масла с разметкой объема по литрам, чтобы при заливке не гадать сколько нужно залить нового) слилось порядка 2,5 л.
— откручиваем и снимаем поддон картера АКПП
— снимая поддон картера будьте внимательны в нем остается порядка 500 мл. масла, поэтому перед снятием закручиваем обратно сливную пробку, аккуратно отковыривая поддон от корпуса коробки, опускаем горизонтально вниз, дабы не расплескать на себя и на пол остатки масла, которое я также слил в емкость.
— откручиваем и снимаем масляный фильтр (будьте внимательны снимая фильтр, подставьте под него емкость, так как с него сольется еще порядка 200 мл.)
— весь фильтр в сером налете, магниты в мусоре и почему-то не на своем месте (предполагаю, что предыдущий хозяин от души скакал по ямам…вряд ли на заводе промахнулись).
— очищаем магниты от мусора и ставим на новый фильтр (на новом фильтре (part no. 4632123000) посадочные места под магниты на другом месте и их три все остальное идентично родному (part no.4632123001)).
— ставим новый фильтр на место.
— зачищаем от старого герметика поддон и корпус, обезжириваем и наносим новый герметик на поддон.
— аккуратно ставим поддон на место, закручиваем, ждем час пока не встанет герметик.
— заливаем новое масло в АКПП (объем слитого масла составил порядка 3,3 л.).
— снимаем верхний патрубок с радиатора (патрубок заглушил болтом), на штуцер радиатора одеваем подходящего диаметра патрубок для слива масла в емкость
— берем помошника, садим за ключ зажигания (все это время как машину загнали на подъемник? АКПП стояла в режиме N), запускаем авто из патрубка начинает гнать грязное масло, гоняем АКПП по режимам, как только уровень сливаемого масла в емкости достигнет 2 л. глушим авто, доливаем 2 л. нового масла и повторяем операцию. Под конец второй операции из патрубка течет чистое свежее масло. — одеваем снятый патрубок обратно на радиатор. — проверяем уровень масла (уровень масла в моем случае после всех операций стоял на отметке "С" холодной трансмиссии).
Масло до замены пробег 63800 км.
Масло после замены.
По ощущениям проехав 40 км переключения АКПП стали мягче, ощутимо мягче стало переключение между режимами D и R.
P.S. Из неприятного, при осмотре ТС обнаружил:
— потеет поддон картера ДВС.
— давит антифриз из под прокладки ГБЦ в нескольких местах (заказал комплект прокладок).
— выдавливает смазку из под малого хомута пыльника левого внутреннего шруса (заменил в этот же вечер).
Сейчас выкачал шприцом через щуп 3 литра ровно получилось слить, столько же залил свежего zic sp3, 1000-1500км по катаюсь, потом ещё раз так же, а на третий уже поеду на подъёмник менять фильтр
Блин, я на видео не понял, он слил с поддона, залил через щуп пол канистры и потом сливал все до того момента пока не пойдёт то что залил, или он постоянно подливал, сливал, подливал, сливал?
Хороший отчёт, буду руководствоваться при замене! Ещё очу спросить как заменить хомут на гранате и какой номер хомута, у самого такая же ерунда, с левой стороны давит смазку
Добрый день, сегодня по вашему методу решилмя на замену самла в акпп (сид 2009 2л). После замены на прогретой машине уровень масла в акпп выше HOT на несколько сантиметров, сливал и заливал старался одинаково, возможно ли какое как стстема завоздушилась, или всетаки слить чуток масла из акпп, да и вобе иниересны последствия высокого уровня
Как я понял машина в порядке — а то некоторые пишут/говорят что можно там какие-то полезные отложения вымыть и коробку навернуть. У меня пробег 114 тыс. на таком норма менять полностью или нет? Почему выбор пал на это масло? HYUNDAI ATF SP-IV (1л) трансмиссионное масло (0450000115) — это же подойдет? =)
С машиной полный порядок пробег на сегодняшний день 148 т.км, на прошлой неделе очередной раз поменял масло полностью по этому же алгоритму, запись есть в БЖ, пробег после этой замены 84.5 т.км Масло это выбрал потому что сам агрегат АКПП производства Mitsubishi и это его родное масло. По поводу HYUNDAI ATF SP-IV (1л) не знаю спецификация если не ошибаюсь должна быть SP-III
Хватит, остается больше половины, потом засыхает и на выброс!))) Перед тем как будешь наносить герметик, разогрей тюбик (на батарее например) иначе утомишься выдавливать!)))
Как я понял машина в порядке — а то некоторые пишут/говорят что можно там какие-то полезные отложения вымыть и коробку навернуть. У меня пробег 114 тыс. на таком норма менять полностью или нет? Почему выбор пал на это масло? HYUNDAI ATF SP-IV (1л) трансмиссионное масло (0450000115) — это же подойдет? =)
не слушайте болванов! Какие полезные отложения могут быть в коробке? ))) Коробку навернуть данной процедурой невозможно! Максимум, что может поднести грязь в гидроблок — тогда придется его снять, разобрать и промыть.
Заметил интересную вещь! Магниты у меня стояли один в один как у вас. При этом положение магнитов ближе к выемкам на фильтре под три магнита. На СТО мне сказали, что они с поддона могли соскочить на фильтр, поэтому так и встали. Сразу не посмотрел, может две выемки на поддоне соответствуют двум из трёх выемок фильтра под три магнита? О_0
Купил такой же герметик. По инструкции, надо затянуть болты, пока не выдавит герметик за края, потом подождать час, затянуть болты до конца, а заливать масло только через сутки. Я как понял, вы просто затянули сразу болты, выждали час и уже сразу меняли масло? Не стал протекать поддон?
Вот таким должен быть отчет! Идеально! Я делал на элантре все точь-в-точь пять лет назад, но забыл, на каком форуме постил. Теперь и не надо, добавил ваш отчет в закладки:) только помнится сливал с обратки (нижний патрубок к радиатору коробки в элантре), тут еще не разбирался (по фото не понял). А гонять на 3-2-1 точно смысла нет, достаточно D, чтобы из гидротрансформатора выгнать все.
Вот тут все ясно и понятно! А то у народа что на Драйве, что на Форуме (не терплю форумы) "нагорожено" куча всего и без фоток к тому же, что остается только догадываться что нужно делать и как! Будем делать в той же последовательности как описано, масло осталось только купить + фильтр + герметик.
читал этот пост на той неделе и запомнил что места под магниты на фильтрах по-разному расположен были. на выходных мне меняли масло в АКПП, и у меня всё наоборот. купленный фильтр — два места под магниты, на фильтре в коробке три места и три магнита :)
Хорошее масло, правильно сделал, что залил именно то масло, которое рекомендует производитель. А то на рынках и в магазинах уверяют, что люди покупают всякое дерьмо и оно ничуть не хуже. Ложь! Мы Dia Queen две недели ждали в Белорусию пока придёт.
Приветствую! На днях планирую по твоей технологии поменять масло в акпп.
Вопрос нумеро 1. Подскажи, откуда все-таки начинает течь масло: из патрубка, который предварительно глушим болтом или из штуцера радиатора маслянного? А то смущает эта фраза "из патрубка начинает гнать грязное масло"…
Вопрос нумеро 2. В сервисе так, как ты предлагаешь, сказали не умеют. Но предлагают следующее: слить масло, заменить фильтр, поставить поддон на место, залить новое масло, прогнать коробку с нажатым тормозом по режимам, снова слить масло через сливную пробку, залить новое и т.д. без снятия патрубка. Я правильно понимаю, что по твоей технологии новый фильтр будет соприкасаться только с новым маслом, а по технологии сервиса — произойдёт смешение масел и вся эта смесь пойдёт через новый фильтр, начиная его загрязнять?
1. На радиаторе верхний патрубок масляного контура, потечёт из него т.е. из радиатора. 2. По варианту который предлагают тебе свежее масло 3,4 л смешается со старым 4 л, фильтр естественно все это дело профильтрует, после следующей замены полученную смесь снова разбавят новым маслом. В итоге масло будет гораздо чище чем прежнее, но не такое чистое как новое!
Саш, большое спасибо! Буду договариваться с сервисменами в сервисе, чтобы сделали по твоей технологии. Надеюсь пойдут на встречу. Ну а масла, как я понял по твоим комментам ниже, нужно в районе 8 л. Как раз купил 2е канистры по 4 л. :)
Поменял масло в АКПП по твоей технологии и с твоим благословением . Все четко получилось, глаза боятся и т.д. Жижа не реальная вышла, как коробка вообще крутилась, после заливки она аж ожила ))) о слава Теперь буду ждать может толчки пройдут и провалы ! Спасибо еще раз !
Комментарии 61
Здравствуйте, правильно я понял что в теме говорится про этот штуцер ?
45000км прошло масло, так что менять нужно обязательно, не слушайте официалов
Сейчас выкачал шприцом через щуп 3 литра ровно получилось слить, столько же залил свежего zic sp3, 1000-1500км по катаюсь, потом ещё раз так же, а на третий уже поеду на подъёмник менять фильтр
Привет отлично написано, а как уровень масла проверять корректно?
А чем аппаратная замена плоха под рабочим давлением ?
Блин, я на видео не понял, он слил с поддона, залил через щуп пол канистры и потом сливал все до того момента пока не пойдёт то что залил, или он постоянно подливал, сливал, подливал, сливал?
фильтр продается с магнитами?
Без
Отличный отчёт. Подпись
Хороший отчёт, буду руководствоваться при замене! Ещё очу спросить как заменить хомут на гранате и какой номер хомута, у самого такая же ерунда, с левой стороны давит смазку
Спасибо за такую подробную статью, очень помогла, когда брату на машине менял масло на его Cee'd'e.
Пожалуйста!)
Добрый день, сегодня по вашему методу решилмя на замену самла в акпп (сид 2009 2л). После замены на прогретой машине уровень масла в акпп выше HOT на несколько сантиметров, сливал и заливал старался одинаково, возможно ли какое как стстема завоздушилась, или всетаки слить чуток масла из акпп, да и вобе иниересны последствия высокого уровня
Лучше откачать излишек
Отличная инструкция!
Благодарю!
Как я понял машина в порядке — а то некоторые пишут/говорят что можно там какие-то полезные отложения вымыть и коробку навернуть.
У меня пробег 114 тыс. на таком норма менять полностью или нет?
Почему выбор пал на это масло?
HYUNDAI ATF SP-IV (1л) трансмиссионное масло (0450000115) — это же подойдет? =)
С машиной полный порядок пробег на сегодняшний день 148 т.км, на прошлой неделе очередной раз поменял масло полностью по этому же алгоритму, запись есть в БЖ, пробег после этой замены 84.5 т.км
Масло это выбрал потому что сам агрегат АКПП производства Mitsubishi и это его родное масло. По поводу HYUNDAI ATF SP-IV (1л) не знаю спецификация если не ошибаюсь должна быть SP-III
А есть фото нанесенного герметика?
Ты не знаешь какая температура воздуха минимальна для замены?:)
Гараж холодный, думаю как на герметик повлияет.
www.drive2.ru/l/489055901160833109/
GTZ
А есть фото нанесенного герметика?
Ты не знаешь какая температура воздуха минимальна для замены?:)
Гараж холодный, думаю как на герметик повлияет.
также делал в холодном гараже при температуре 0/+2, все ок.
Ok, спасибо, буду пробовать:)
Ещё вопрос одного тюбика герметика хватит?
Хватит, остается больше половины, потом засыхает и на выброс!))) Перед тем как будешь наносить герметик, разогрей тюбик (на батарее например) иначе утомишься выдавливать!)))
GTZ
Как я понял машина в порядке — а то некоторые пишут/говорят что можно там какие-то полезные отложения вымыть и коробку навернуть.
У меня пробег 114 тыс. на таком норма менять полностью или нет?
Почему выбор пал на это масло?
HYUNDAI ATF SP-IV (1л) трансмиссионное масло (0450000115) — это же подойдет? =)
не слушайте болванов! Какие полезные отложения могут быть в коробке? ))) Коробку навернуть данной процедурой невозможно! Максимум, что может поднести грязь в гидроблок — тогда придется его снять, разобрать и промыть.
Так фильтр какой 4632123000 или 4632123001
Оба подходят
Уже купил. Просто цена на 200 рублей отличалась между артикулами.
Так и есть!
Исправьте ошибку. Патрубок нужно снимать не верхний, а нижний! Иначе ничего не выйдет! Сегодня менял по этой инструкции. Ничего не вышло бы.
Меняли так же на КИА СИД?
Да. Киа сид 2010г. 1.6
Заметил интересную вещь! Магниты у меня стояли один в один как у вас. При этом положение магнитов ближе к выемкам на фильтре под три магнита. На СТО мне сказали, что они с поддона могли соскочить на фильтр, поэтому так и встали. Сразу не посмотрел, может две выемки на поддоне соответствуют двум из трёх выемок фильтра под три магнита? О_0
Вполне возможно, я до сегодняшнего дня даже и не обратил внимания на места под магниты на поддоне! ))))
Купил такой же герметик. По инструкции, надо затянуть болты, пока не выдавит герметик за края, потом подождать час, затянуть болты до конца, а заливать масло только через сутки.
Я как понял, вы просто затянули сразу болты, выждали час и уже сразу меняли масло? Не стал протекать поддон?
Все отлично, пробег 125000 ничего не течет!
Вот таким должен быть отчет! Идеально! Я делал на элантре все точь-в-точь пять лет назад, но забыл, на каком форуме постил. Теперь и не надо, добавил ваш отчет в закладки:) только помнится сливал с обратки (нижний патрубок к радиатору коробки в элантре), тут еще не разбирался (по фото не понял). А гонять на 3-2-1 точно смысла нет, достаточно D, чтобы из гидротрансформатора выгнать все.
Спасибо!
Вот тут все ясно и понятно! А то у народа что на Драйве, что на Форуме (не терплю форумы) "нагорожено" куча всего и без фоток к тому же, что остается только догадываться что нужно делать и как!
Будем делать в той же последовательности как описано, масло осталось только купить + фильтр + герметик.
Спасибо за подробное описание в заметки очень хорошая инструкция !
читал этот пост на той неделе и запомнил что места под магниты на фильтрах по-разному расположен были.
на выходных мне меняли масло в АКПП, и у меня всё наоборот. купленный фильтр — два места под магниты, на фильтре в коробке три места и три магнита :)
Забавно!)))
Хорошее масло, правильно сделал, что залил именно то масло, которое рекомендует производитель. А то на рынках и в магазинах уверяют, что люди покупают всякое дерьмо и оно ничуть не хуже. Ложь! Мы Dia Queen две недели ждали в Белорусию пока придёт.
Приветствую! На днях планирую по твоей технологии поменять масло в акпп.
Вопрос нумеро 1.
Подскажи, откуда все-таки начинает течь масло: из патрубка, который предварительно глушим болтом или из штуцера радиатора маслянного? А то смущает эта фраза "из патрубка начинает гнать грязное масло"…
Вопрос нумеро 2.
В сервисе так, как ты предлагаешь, сказали не умеют. Но предлагают следующее: слить масло, заменить фильтр, поставить поддон на место, залить новое масло, прогнать коробку с нажатым тормозом по режимам, снова слить масло через сливную пробку, залить новое и т.д. без снятия патрубка. Я правильно понимаю, что по твоей технологии новый фильтр будет соприкасаться только с новым маслом, а по технологии сервиса — произойдёт смешение масел и вся эта смесь пойдёт через новый фильтр, начиная его загрязнять?
Заранее благодарю)
1. На радиаторе верхний патрубок масляного контура, потечёт из него т.е. из радиатора.
2. По варианту который предлагают тебе свежее масло 3,4 л смешается со старым 4 л, фильтр естественно все это дело профильтрует, после следующей замены полученную смесь снова разбавят новым маслом. В итоге масло будет гораздо чище чем прежнее, но не такое чистое как новое!
Саш, большое спасибо! Буду договариваться с сервисменами в сервисе, чтобы сделали по твоей технологии. Надеюсь пойдут на встречу. Ну а масла, как я понял по твоим комментам ниже, нужно в районе 8 л. Как раз купил 2е канистры по 4 л. :)
Да не за что!) Удачи!
Поменял масло в АКПП по твоей технологии и с твоим благословением . Все четко получилось, глаза боятся и т.д. Жижа не реальная вышла, как коробка вообще крутилась, после заливки она аж ожила ))) о слава
Теперь буду ждать может толчки пройдут и провалы !
Спасибо еще раз !
На здоровье!)))))
Собираюсь в ближайшее время менять масло в акпп, AlexanderShu чем ты руководствовался при выборе MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III ?
ceedclub.ru/forums/index.php/topic, 28385.0.html
Подскажи ещё один момент, по передачам гонял коробку с нажатой педалью тормоза или чтоб колёса крутились?
По передачам гонял с нажатой педалью тормоза.
Можешь по подробнее описать как гонял акпп, по сколько времени на каждой передаче?
Не долго, думаю пару минут, так как 2 литра жижи сливается очень быстро, но оба раза. Переключал селектор по всем режимам с N-R-D-3-2-1-2-3-D-N.
сколько масло понадобилось?
8 литров, осталось грам 500. Уровень в норме!
Правильно, главное это надежность.
Что-то для 64000 многовато болячек…
Прошлый хозяин не парился…
Прошлый хозяин еще тот ездун был… сам не ожидал таких сюрпризов! Но ничего, в хорошие руки попала, все вылечим!
тоже предстоит такая процедура. но буду частичной заменой делать. в первый раз с фильтром, потом без
Тоже думал о частичной замене, но все таки решился на полную, глядя на масло которое выгнало из "бублика" не пожалел!
отличная работа тоже такое лил щас перешел на полусинтетику оригинал показалось лучше зимой