Бывшая — KIA Ceed 2.0 AT

Очень долго думал о покупке другого авто после Маськи, очень тяжело было выбрать, хотелось просторную в багажнике и не дорогую в обслуге и не более 10 лет, еще хотелось автомат и мощность до 150лс, сначала выбор пал на октавию 2 дорестайл с 2л 6ат, но месяц поиска и советы друзей и родни отговорили от покупки что 2 что рестайла октавии (TSI в принципе не рассматривался), были мысли о Лансере но универсал не нравится внешне. Китайцев не рассматривал вообще.

Друзья подсказали смотреть в сторону Киа и прочих корейцев, хотя до этого я тоже их не рассматривал по причине так называемой одноразовости двигателей с алюминиевым блоком, но само требование к авто и мощности вывело, к поиску тех данных и пониманию что не все так плохо, да и автоматы чинятся и ремонтируются…
-----------------------------------------------
Ресурс двигателя (Солярис/Рио) G4FA и G4FC :
1. По данным завода – не менее 180 тыс.км.
2. На практике – 200+ тыс. км. (есть источники и 400+)

Ресурс двигателя 2л G4GC (Sportage, Elantra, Ceed, Tucson):
1. По данным завода – 300 тыс.км.
2. На практике – 300+ тыс.км." (есть источники и 500+)

еще один довесок про автомат Hyundai- Mitsubishi A4CF2, A4CF1 построенный на базе митцу F4A42
www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/a4cf1.html
для A4CF2 — до 2.0 литров, до 200 Нм
для A4CF1 — до 1.6 литров, до 160 Нм
для A4CF0 — до 1.2 литра, до 125 Нм

придаточные числа A4CF2 —
Главная 3.849
1-я 2.919
2-я 1.551
3-я 1.000
4-я 0.713
Задняя 2.480
------------------------------------------------
Стал искать Сида универсала 1 поколения, так как во втором уже убрали 2л двигатель. За это время покатался на ручке 1.6, бодро и резво едит, 1.6ат овощ! нет динамики постоянно думает пора или нет включить пониженную.
И до конца убедившись, что я хочу от нового авто, решил отбросить все другие варианты и искать 2л ат, попробовать проехать и если тоже будет овощ то тогда 2л на палке.
Появившееся объявление в Воронеже не интересовало до последнего, не нравился цвет авто, и цена была выше бюджета, но непреодолимое желание хотя б прокатится и узнать "надо оно мне или нет", привело к поездки на осмотр авто без особой мысли о покупке…

На осмотр взял толщинометр — машина в круг 150-180микрон пороги в место 60-80мк 195-230мк вывод красились присмотревшись найдены следы покраски. Капот в сколах но без рыжиков, да и вообще рыжиков нет ни где, из минусов облупившийся краска на 16" литье, трещина на заднем бампере, не складывается левое зеркало с кнопки, грязноват салон.
Проехались на авто, динамика вполне хорошая, резво набирает, сильно не тупит на переключениях — понравилось. Подумав-покурив узнав историю авто, последние ремонты и эксплуатацию поторговавшись. Решено было покупать, и приехать за авто через несколько дней.

В день покупки, подъезжая к Воронежу позвонил на сервис и договорился поднять машинку и сделать диагностику подвески — диагноз 2 пыльника, передняя опора двигателя, сальник левого привода, передние стойки стаба, остальное все в порядке, ржи и гнили нет.

пишем 3 копии договора, рассчитываемся и я еду уже на своём авто, обратно в Курск (и машинка тоже возвращается в родной город где она была куплена первым владельцем). Далее страховка — 6919р, оформление 910р, изготовление второго ключа — 1200р…

очень понравилось ехать по трассе на скорости 100-110км\ч обороты двигателя 2700-2900, 3000об это 120км\ч, 140+км\ч это 3500об
в городе в потоке с небольшими пробками тоже не вызывает дискомфорта, перестали бесить окружающие которые "не едут", а из за их характера езды приходится дергать палку и работать сцепой…

Ну пожалуй закончу свой рассказ, а продолжение пусть будет в Борт Журнале…
На момент покупки пробег 234500км
цвет — 8Q (PEWTER BEIGE)