Генератор, Аккумулятор

После весьма затяжного простоя я наконец-то выехал… не неприятности не заставили долго себя ждать. Аккумулятор был уже никакой, хватало только чтобы пару раз крутануть стартер. И вот в один прекрасный момент, когда я включил дальний, машина заглохла… оказалась сгорел диодный мост. подошёл с какой-то тойты (точно не знаю) подогнали. Но его установка решила проблему лишь частично: машина работала на генераторе максимум со включенной печкой — включаешь свет, начинает сосать аккум. Пришлось опять химичить с генератором… Проверил диодный мост — вроде всё в порядке Сопротивление ротора 2,0 Ом, Сопротивление обмоток статора один к одному — все одинаковые, а вот сопротивление щёток померят так и не удалось: оно прыгает и не останавливается… купил новые щётки (оригинал), начал мерить на них тоже самое о_О! я так и не понял, что за фигня… но по видимому дело не вних. Как проверить РР я не знаю, но на холостых оно выдавало ~ 14,5 вольт, в общем как надо (хотя мне показалось что раз оно доходило до 15,5 вольт…).

Купили 85 аккумулятор, вот это вещь))
Попробовал прочистить все контакты на генераторе и обнаружил что алюминиевый кожух замыкает две пластины диодного моста с плохим контактом.устранил и и вроде бы помогло! машина спокойно заряжает аккум при включенной печке и ближнем! свете фар. Но при включении дальнего света, на холостых свет начинает тускнеть и напряжение на аккуме всё же падает(( ездить конечно можно, но не приятно.
Теперь вот думаю: либо проблема не в генераторе а в самом дальнем? но проверить не могу т.к. нет амперметра с пределом выше 10 А.
Либо это всё таки РР… и стоит поискать его
А может проще купить Контрактный генератор? да за одно и по мощнее.