Здравствуйте дорогие друзья ) Снова с вами на связи и предлагаю вашему вниманию очередной гайд и фотоотчет.
На этот раз, исходя из названия, пост посвящен замене задних тормозных дисков и колодок, поскольку глядя на их внешний вид каждый раз появлялась печалька )))
А тормоза как знаете сами — залог безопасности. Передние тормоза в сборе с дисками и колодками были учтиво заменены предыдущим хозяином, и на дисках до сих пор нет даже канавки. С задними все наоборот, и судя по всему диски стояли еще родные.
Были куплены вот такие штучки:
-----------------------------------------------------------------
Комплект оригинальных колодок: Ford — 1 522 073
Тормозные диски задние: Textar — 92109700
-----------------------------------------------------------------
Собственно, даже тот кто ни разу не менял — не столкнется с большими трудностями, и подняв автомобиль на домкрат воочию убедится в этом сняв колесо. Два болта закрепляющие тормозной суппорт и еще два задних болта которые держат направляющие и саму корзину колодок. Все болты без труда выкручиваются головкой на 13" + переходниками/удлинителями, там где мешается кронштейн ручника. Сам тормозной диск НЕ фиксируется ни чем, и при нехитрой сноровке в качестве молотка с легкостью поддается после снятия тормозного суппорта и корзины. Скажу честно, изначально опасался подвоха именно со стороны тормозных дисков, поскольку на зимнем литье отсутствуют декоративные колпачки, и было весьма большое предположение о закисании дисков к ступице, да еще и страшилок хватило, где люди резали диски болгаркой, чтобы освободить их мертвую хватку. В моем случае, и к большому счастью диск оказался в руках после нескольких, средних ударов чудо инструмента! Не забываем изначально побрызгать WD все щели и все получится )
Как видите на фотографиях, вид очень и очень унылый. На правом тормозном диске, с внутренней стороны были огромные канавки, что свидетельствует о неоднократном закисании тросиков ручника, которые сделали свою черную работу.
Перед установкой, конечно же чистим все прилегающие поверхности металлической щеткой, но с особой осторожностью к резиновым пыльникам направляющих и пыльнику тормозного цилиндра! Во время чистки, систему тормозного суппорта — лучше его подвесить на проволке за кронштейн и с особой осторожностью отнестись к тормозным шлангам, избегая перегибов. Кстати, после осмотра пожалел о двух вещах. Тормозные шланги практически полностью пришли в негодность и требуют срочной замены, имеются микротрещины в резине, плюс помимо этого направляющие в корзине имеют незначительный, но все же люфт, и их также нужно было бы приобрести и заменить. Поэтому, всем кто будет заниматься в дальнейшем полной инвентаризацией задних тормозов — большой совет — менять сразу все. В моем случае добавляется еще и третий элемент, такой как задние тросики ручника, которые закисли и потеряли свои ходовые свойства. Учитывая весьма не поднебесную цену шлангов, тросиков и направляющих — лучше это сделать сразу, и не откладывать на потом.
--------------------------------------------------------------------------
Перечисляю кат. номера неоригинальных заменителей
Шланги тормозные 2 шт. Bosch 1 987 476 883 (~450 р. 1 шт.)
Ремкомплект напрявляющих ( пыльники + направляющие ) Ford 4 861 623 (~1500 р.)
Трос стояночного тормоза 2шт. Bosch 1 987 477 734 (~870 р. 1шт.)
--------------------------------------------------------------------------
Описывать процесс обратной установки нет особого смысла. Все бы ничего, но для новичка может появится ОГРОМНЫЙ вопрос — "Как впихнуть все незапихиваемое и новое обратно?"
Для тех кто уже менял — возможно догадался о чем речь. Итак! Весьма важная информация ) Не пытайтесь утопить поршень тормозного цилиндра монтировкой, отверткой и чего хуже бить по нему кувалдой! На фотографии пятак тормозного поршня имеет пазы, и это не спроста. В каталоге Ford черным по белому нарисован запресовывающий механизм, с кронштейном. Уж не знаю как запресовывается этот поршень у других, но в моем случае — он утапливается внутрь путем… закручивания.
Причем, на правой стороне по ходу движения авто, поршень закручивается против часовой стрелки, с обратной резьбой, а на левой стороне утапливание происходит по часовой стрелке, путем стандартного вкручивания.
ИТАК
-------------------------------------------------------------------------
ПРАВАЯ сторона — ПРОТИВ часовой стрелки
ЛЕВАЯ сторона — ПО часовой стрелке
-------------------------------------------------------------------------
Возможно, и даже скорее всего такая конструктивная особенность имеет место быть, ввиду системы гидравлического ручника, так как на Mondeo отсутствуют дополнительные, задние колодки. То же самое можно встретить и на WV Passat B6 и на многих других вариантах.
Поршень и пыльник желательно освежить WD-40, чтобы
предотвратить разрывы пыльника и облегчить свои труды. Сам поршень вращается вначале немного с трудом, самое главное вначале сдвинуть его с места.
Из-за отсутствия "приблуды" которая вращает его, был очень быстро найден подходящий инструмент.
Просто берем гаечный ключ на 17" с обратной накидной стороной, куда в "кольцо" продеваем любой штырь или отвертку, используя её в качестве ручки воротка.
После чего осторожно начинаем вращать поршень, обращая внимание на пыльник, который не должно закусывать.
В моем случае процесс происходил оооочень медленно и тяжело, но зато верно ) Перед утапливанием поршня в цилиндры, необходимо проследить за тормозной жидкостью которая тут же будет устремляться обратно, в компенсационный бачок.
Поэтому открываем капот и самую малость вытягиваем шприцем, чтобы избежать переполнения и течи излишков через крышку. После практически полного утапливания можно смело производить обратнуб сборку новых узлов. Посадочную сторону тормозных дисков на будущее немного смазал графиткой, ступица также была аккуратно зачищена от грязи и ржавой накипи. Болты и прижимные пружины которые шли в комплекте не в коем случае не смазываются, особенно болты. Если обратите внимание, то увидите фиксирующую синюю краску на резьбах. Тормозные колодки и прижимные скобы/пружины, для удобства лучше устанавливать на снятой корзине, обращая внимание на на то, что колодки различаются на внутренние и внешние, в добавок при монтаже смотрим на стрелку направления, вращения тормозного диска.
Производитель настоятельно не рекомендует путать их местами, иначе грозится биением в колесах )
Все ставим на свои места, протягиваем как следует кронштейны, ставим колеса и опускаем автомобиль. Заводим двигатель и прокачиваем тормозную систему многократными качками педали тормоза до упора, не менее 10 раз. Делаем тестовый заезд, сильно не разгоняемся и первое время делаем притирку плавными торможениями. После первого заезда, километров на 10, желательно произвести внешний осмотр.
Всем спасибо ) Пользуйтесь, буду рад если пригодится!
У меня все!
P.S. Большая благодарность выражается моему соклубнику и хорошему приятелю Андрею —
( www.drive2.ru/cars/lada/2112/21124/andreyshram )
который подсказал с выбором запчастей и обрадовал хорошими скидками, познакомив с нужными людьми! =)
Комментарии 64
спасибо вам, за этот отчёт по замене колодок. очень помог.
А есть разница в колодках? Рестайлинг или дорест?
В цилиндр колодка садится жестко из-за своих скоб или немного болтается?
Косяк! У меня правая сторона тоже по часовой! Начал против крутить, выкрутил🙈. Хорошо что закрутить получилось. Рестайл, 2013 год.
У меня правая тоже по часовой стрелке закручтвается.
Спасибо, хорошее описание! Тольк на скорпах первых, задние поршни вкручиваются по часовой.
Спасибо за хорошее описание!
Отличный пост:-) Завтра предстоит замена колодок:-)
сломан 5 болт или как его назвать. езжу на 4. что можно сделать? они меняются, или целиком надо покупать новую?
И как вообще снять суппорт — тросик ручника снимается только со скобой?
А чем лучше диски протереть от смазки заводской?
дружище случайно не в курсе, у меня на крузе порвался пыльник томозного цилиндра, купил новый но он зараза ( как в прочем и страрый) после снятия не одевается, точнее он одевается на сам цилиндр и тут же слетает, как его там зафиксировать?
только что воспользовался этим методом, спасибо! на правом поменял без проблем, поршень вкрутился без каких либо особых усилий, а вот на левом поршень упорно не хотел уходить, хотя для того чтобы накинуть его на колодки, 5мм не хватало! подстава! пришлось одну колодку старую оставить, она потоньше, но еще походит тысяч 10, а вторая — новая. Ибо прокрутить дальше поршень не получается, точнее получается, но он внутрь не уходит.
Привет! Вопрос про ручник. Он после замены колодок с дисками стал на меньшее число щелчков подниматься? Иными словами, нужно ли регулировать ручник?
Привет! Конечно же, обязательно надо регулировать… и поднимается в отличие от старого, он на гораздо меньшее количество щелчков вверх. Я раза 4 залазил в яму и вылазил обратно, чтобы подогнать его для себя и удобства.
мануал суперский.
сохраню в блокнотик, может когда-нить пригодится.
есть вопросик: можно ли менять диски не парой, т.е. у меня диск косоват сзади справа из-за того, что на мойке его водой полили((, и я хочу только его поменять, можно так делать?
Спасибо, думаю сгодится как мануальчик.
Не парой менять НЕЛЬЗЯ… Очень велик шанс, что при торможении машину будет сносить в бок из-за неравномерности правой и левой прижимной силы колодок к дискам. Диски меняются только парно, как и тормозные колодки. Я бы не рекомендовал по крайней мере.
А диски тормозные в комплекте по одному продаются или парой?
отличная работа! тоже менял у себя, вот только не понял какие внутренние какие внешние. все одинаковые были.
Спасибо! А какой фирмы брал? Оригинальные или нет? Просто у меня маркировка была и на двух новых колодках сточен угол под 45 градусов, они оказались внешними.
поставил Бош назад, но не каких маркировок-стрелочек не было
Думаю если все 4 колодки абсолютно одинаковыми были, тогда разницы их установки (внутрь или наружу) никакой нет, такова особенность. В тех, оригинальных колодках, которые ставились мной — производитель разделил их, и это видно здесь на нескольких фото.
так и есть, сегодня снял посмотрел еще раз)
Главное что тормозят и выполняют свою работу )
Отличное руководство к действию! Наглядно и доступно! Отличная работа!
Спасибо за добрые слова )
Отличный отзыв!
сам же крутил цилиндры семейным ключем от велика встает как родной!)))
Спасибо ) Да! Кстати тоже вариант ) А lisiybrat предложил ключом от болгарки! Пора собирать клуб народных умельцев и выкладывать туда идеи по ремонту Mondeo =)))
Текстар ставят на BMW на заводе в германии! Грамотные люди сказали что Текстар очень хорошая продукция!
Славон ! Поздравляю! Всё-таки ты долго не смог продержать ништячки дома!))) И мороз нам ни почём! ахахахах! Красавчик, Всё чётко и самое главное грамотно! Молодец!
Спасибо дружище ) Да, иногда энтузиазм пересиливает чувство холода )
Нормальная работа! Сам на днях буду менять передние… Задние живые.
Чем руководствовался при выборе Текстара? Я Бош заказал, вроде отзывы положительные…
Вот и я крутил крутил поршень и сорвал резьбу, тем самым попав на новый суппорт .
0_о ничего себе… чем ты его крутил то?
Таким же способом как и ты, но он по ходу закис там конкретно . Вот почему то резьба и сорвалась .
DIMONBLONDIN
Вот и я крутил крутил поршень и сорвал резьбу, тем самым попав на новый суппорт .
У меня та же проблема, крутил не в ту сторону тепер даже не могу достать устройство для вкручивания цилиндра :/ Есть какие то идеи и придложения?
Славик красаучик! Хорошая работа! НО я смотрю запчасти не все стал оригинальные брать? Где заказывал?
Спасибо Жень ) Колодки взял родные, а не оригинальные диски Textar ни чуть НЕ хуже оригинала! Об остальной информации написал в личку )
Ага!
отличный мануал по ремонту! ! ! Respect! ! ! ) )
Спасибо, очень приятно )
как всегда отлично ;) даже жалко, что у тебя не ниссан санни ) ) )
Спасибо! Ахахахахаа! Будешь в Воронеже проездом — заезжай! Будем вместе чудить-вертеть-колотить )))
договорились ;) в свою очередь тоже самое предлагаю тебе с Красноярском :) мало ли, земля круглая… у нас тут красиво :)
У меня в Красноярске родственники дальние по отцовской линии ) Практически не общаемся, а в прошлом году приезжали к нам в Воронеж. То что красиво, убедился на фотографиях ))) Так что с удовольствием приеду по возможности )
отличный мануальчик получился! я пытался ломом утопить поршень=) а нужно было взять всего лишь шестигранник!
Спасибо )
Ну да, все приходит с опытом, зато потом все быстро и грамотно получается!
Молодец, тоже проходил эту важную ступеньку. Мне кажется, было бы полегче вкручивать обратно тормозной цилиндр, открутив чуток винтик-пробочку, а жидкость потом долить! Сам с этим процессом намучился, весьма!)
Спасибо Саш, молодец что заходишь, не забываешь )
Когда вкручивал поршень, подумал о крышке на бачке, правда потом пришел к выводу о том, что это практически ничего не даст, она в общем-то не держит давление в системе, а лишь предотвращает выливание жидкости наружу, и там кажется есть клапан.
Да мне, интересно вот и захожу, благодарности это уж точно не стоит)
Я про винт выпуска воздуха в суппорте самом…
Вот ты про какой винт ))) А потом прокачивал всю систему?
нет, зачем?
Пару жимов на педальку до упругости и долить в бачок, что ушло…
Видимо я слишком замерз на холоде, чтобы догадаться до этого )
-15…" Там это вам не тут " (с) =)
Вот поэтому, я пока всё на пальцах, на теории прикидываю и не ставлю, пока…)
Зачет! главное, что подробно + фото)
Кстати, если кому интересно: ключ от болгарки идеально подходит для закручивания поршня при установке колодок)
Спасибо!
Да ) Ключ болгарки подходит, с одним но… ручка этого ключа не дает полного круга, так как упирается в кронштейн. Придется постоянно переставлять её с места на место )
По пол оборота ключиком — вообще не напрягает, а рожковый ключ соскакивает если на него не давишь)
Каждый нашел что-то свое =) Немцам вообще в голову не пришло бы такое, глаза бы округлились ) Поэтому там автосервисы рулят с дилерскими съемниками и оборудованием. Думаешь за счет чего войну выиграли?! Вон оно что оказывается )))
с немцами в точку!
Класц!
Очень подробно и правильно )
Сам менял только передние колодки… Скоро и диски менять надо вкруг и колодки… Беда :(
Спасибо, очень надеюсь что советы и фотки пригодятся ) Я сам мало чего понимаю, когда читаю инструкцию, но стоит увидеть один раз фотку, как можно идти в "бой"! Поэтому, больше иллюстраций с разных ракурсов и пояснений )
Истина )
В очередной раз убеждаюсь что руки у вас правильные. А все описание с картинками можно использовать как мануал по ремонту своего авто самому!
Спасибо большое ) Такие слова многое для меня значат!