Всем доброго вечера дорогие друзья, седня решил тронуть больную тему на Приоре и не только, а именно выхода из строя свечных катушек
В приоро двигателе используются индивидуальные катушки Бош, цена нынче 450 гр
)
Поэтому предлогаю несколько способов распознания не рабочей катушки
(кстати даже диагносты на станциях не всегда могут сказать какая катушка неисправна и предлагают метод тыка))
конечно же есть прибор проверяющий работоспособность катушки но его цена порядка 300 у.е
)
и не каждый диагност покупает такую вещь, думая о том что -когда он себя отработает)
Начнем самодиагностику, во первых осмотрим извлеченную катушку, резиновая часть должна бвть без трещин и разрывов, (вот это уже брак)
так же пружинка распологающеяся в нутри катушки должна быть в правельном положении
Самый простой метод, обернуть катушки термолентой
но если и это не помогло, значит из них какаято точно мертвая, после визуального осмотра катушек при их полной визуальной работо способности, переходим к вспомогательным методам, а именно банального тестера.
Многие говорят что катушку не провериш тестером, )проверишь зная лишь исходные показания)
Для начала проверяем внутреннее сопротивление мультиметра и его проводов, что б не сделать ложных измерений.
Для этого переключатель устанавливаем в положение 200 Ом и замыкаем щупы, у моего 0,3 Ом
вполне нормально для такого изделия, в идеале должно быть 0,0 Ом
Прозваниваем первичную обмотку катушки, эта обмотка присоединена к контактам 1 и 3 разъёма.
Полярность подключения тут не влияет.
Мультиметр должен показать около 0,8 Ом
отнимаем его собственную погрешность 0,8 — 0,3 = 0,5 Ом — норма.
Если показаний нет, то проверяем качество подключения щупов к контактам катушки и правильность подключений (нам нужны крайние выводы разъёма катушки) и стараемся обеспечить лучший контакт, если всё равно нет показаний, то первичная обмотка в обрыве и ИКЗ неисправна.
Если с первичкой всё в норме, проверяем вторичную обмотку катушки. Для этого переключатель мультика переводим в положение 2000 кОм (или 2 МОм), тут щупы мультиметра необходимо подключить соблюдая полярность — красный к пружинке внутри резинового колпачка, чёрный к среднему (2) контакту разъёма.
Моя исправная катушка имеет сопротивление вторичной обмотки 342 кОм.
Что касаемо 2-й катушки она в обрые, для полной уверенности снял резиновый колпачёк, протёр, постучал, но ничего не помогло — эта катушка неисправна и мультик показывает бесконечность.
Так что не спешим ехать к диагностам и отдавать деньги за совет проверить методом замены новой)) сначала можно попробовать свои силы и ум)
Всем спасибо за внимание удачи в жизни и на драйве))
Комментарии 459
во вторичной обмотке тестер везде показывает 1. почему?
Ребята вот такая проблемка:на холдную топит как надо на горячую сначала провал потом как пуля, дмвр проверил показывает 1.02 как бы норма, кислород показывает на горячую 11кг фильтра поменял, расход по бортовику Штат матрикс 6.3л ошибок не выдаёт может кто подскажет где капнуть?
Хм, а как быть если подтраивает только на горячую. На холодную все норм. А на горячую газу резко даешь — рывок второй и впуливать начинает.
Тут лямду менять нужно!
Да вполне возможно катушка шьёт. Оно в принципе не заметно будет, тем более на оборотах. Но если троит, то очень вероятно что катушка нагревается и пробивает. Я бы с катушек начал.
Спасибо всем, я теперь знаю с чего начать.
На катушке зажигания обнаружен белый зернистый прочный налёт, что это? Может знает кто?
На какой части? обычно от воды такое бывает.
полезная информация. спасибо
Вижу что тема давняя но все же решил добавить и от себя. Безусловно мне это информация помогла. Двигатель начинал троить именно под нагрузкой, а в остальное время работал как часы. Менял свечи, это помогало не надолго. И при очередном проявлении темы начал искать инфу в инете по глубже. В результате нашел эту. Сделал все как было написано, НО у меня получилось, что все модули кроме одной показывали "бесконечность", а одна показывала 5 кОм. Ну думаю, наверное все уже на грани, а эта бедняжка одна только и работает нормально. Короче, при последующей диагностике обнаружил пропуски зажигания именно в том цилиндре где была эта катушка. Купил новую, у нее тоже вторичная обмотка показывает бесконечность…)) В результате, после замены работает без нареканий. По крайней мере пока… Удачи всем! И спасибо автору за столь полезную статью.
ВАЗ 2112 1,6 16кл.У меня была такая беда- еду, загорелся чек, па БК ошибка- обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре. Поменял катушку с соседней- вердикт МЕРТВАЯ… Начал разбираться- выкрутил свечи- все черные, меняю, через 2 т.км та же проблема — идет слишком богатая смесь . Сделал самоделку для проверки герметичности впуска- дымок пошел из резиновой заглушки, была порвана снизу- фиг заметишь… Вот так по цепочке- богатая смесь накрывала свечи, а они тянули катушки. Объездил после 40 т.км и этой проблемы нет…
а как же это проверить?
Расписал в личку)))
Мужик!
Мужики хорошая инфа, у меня тоже началась такая фигня-еду нормально, потом раз начинает троить.глохнуть и горит чек.Глушу, завожу и все норм.А на холостых даешь обороты под 5-6000 начинает троить, Что может быть?Катушки или свечи?
Тут может лямда зонд на выхлопе вые, симптомы похожи!
Отличная статья!
прозвонил первичная якобы на всех в норме, а вторичная всегда показывает 1, то есть бесконечность, такое быть может?
Нет никаких точных значений по сопротивлению вторички, тем более по неБошевским катушкам.
Во вторичной обмотке последовательно установлен диод и измеренное тестером сопротивление ни что иное, как сопротивление диода при определённом токе данного тестера, поэтому при измерении разными тестерами, будут разные значения сопротивления.
Ещё у разных производителей катушек, могут применяться диоды с разными Вольт-Амперными характеристиками, поэтому результаты измерения сопротивления вторички ещё более расплывчаты.
Добрый день! Спасибо за полезную инфу! проверил по инструкции. в итоге результаты по первой обмотке в норме (почти как у тебя) от 0,4 до 0,6 Ом плавает. Думаю особенности "мультика". А вот вторичка как и у всех бесконечность… решил проверить на 2000 МОм показания в пределах от 14 до 13 МОм)
"Мультик" ВЕ9205A не подводил) замеры делал на вторичке без пружинок. С пружинками бесконечность…
У меня такая ситуация: машина на горячую очень сильно дергается до 2 тыс. об/мин, а потом отличный ровный разгон, катушки прозванивал на первичной обмотке на всех 0,5 а вторичка не прозвонилась на всех( В чем может быть причина дерганья?
От бен насоса, фильтров до неисправного датчика кислорода!
Привет. Подскажи затроила загорелся чек доехал до дома заглушил все норм.Стоитли заморачиваться или спокойно ездить.
пропуски зажигания в каком то цилиндре!обычно глушишь потом заводишь и все норм!часто бывает в холодное время!
подскажите пожалуйста, у меня тоже приора, последние время на 100км 15-16 литров показывает. Это тоже из за катушек? Поменял свечи недавно, всеровно. или из за холода? Но иногда срабатывает нормально, по городу 9 л на 100км. пробег только 21200км.
если прогревы + непродолжительная езда то все правильно показывает. Выедь на трассу, сбрось средний расход и опять в 6-7 уложишься)
да как плохой то, 2 тестера попробовал, у обоих один результат. плюс ко всему катушки были холодные, сутки не ездил
Вообщем расклад такой. Накрылась катушка. решил проверить по твоей схеме. снял сразу 4 катушки, взял прибор и начал прозванивать. Первичная обмотка у всех норм была, показания совпадают. А вот когда начал позванивать вторичную обмотку, то получилось так: 3 катушки вообще не прозванивались, а четвертая ( + на пружину, минус на второй контакт ) не прозванивалась, а плюс на пружину, минус на первый либо третий контакт показывала цифры разные убывающие к нулю, если держать контакты. И тут я подумал не могли же накрыться сразу 3 катушки. решил проверить по другой схеме, эту катушку, которая прозванивалась не понятно как вкрутил в первый цилиндр, остальные по порядку соответственно. и методом тыка, завёл машину и по очереди отключал контакт от катушек. вот с этой первой снял — ничего не изменилось, а с других снимал- становилось хуже. вот называется и прозвонил катушки, получилось наоборот, 3 не позванивали вторичную обмотку, хотя рабочие
плохой контакт тестера, и горячими нельзя проверять!
полезная статья))Только почему то у меня на вторичной обмотке показала везде 1
с
Первичная обмотка на всех четырех катушках 0,4 Ом, на вторичную все четыре катушки показывают безконечность, но машина едет, от движка жуткая вибрация.Кто нибудь подкиньте мысль!
Отличная запись. Полезно будет очень многим. Свои катухи проверил-мертвы все.:)
катушка должна пробивать потому что я начал проверять и меня током кусануло, а остальные катушки не бьют
у меня такая проблема поехал сегодня. на холостых аж руль вибрирует открыл капот двигатель трясется, разгон еле еле.начал проверять свечи одна была сырая.поставил другие свечи таже ерунда и увидел щелчки между катушкой и головкой схватился руками меня ничегошно пащипала а остальные катушки нормально причина в катушке тогда?
Причины 2-ве где то неисправная катушка, по дедовски можно проверить, при раб двигателе снимай клему с катушки по очереди если при снятии двигатель будет троить в том же режиме значит та не исправна, если снимишь с исправной то дергаться еще сильнее начнет)
А вот вторая причина пришедший в негодность лямда зонд тот который на катализаторе, его нужно менять т.к дае не правильные смеси и двигатель колбасит, больше причин в данном случае не должно быть, попробуй методом исключения!
Так и не понял для чего нужно обернуть катушки термолентой?
может кто объяснит?
не термо леной а термоусадкой которая использ для изоляции проводов, для чего рассказываю, в зимнее время года при заводе двиг образконденсат на катушке который как бы мкнет с головкой из за этого троение, а когда катушка в термо усадке то ниче не мкнет вот и все)
Хмм, спасибо большое за информацию! очень полезная, буду использовать!)))
Спасибо автору! Очень помогла статейка
У меня мультитроникс, он сам говорит какая катушка уже отъездила :)
Всем привет! Уменя такая проблема. на хх двигатель работает неровно разбег около 70 об/мин. разница мала но так как стоит доп подушка на коробке идет очень не кислая вибрация по салону. при переключении на 3 передачу стоит нажать газ как авто чуть дергается(набирает обороты рывками) после 2000 об/мин перестает. также на хх как будто плюет в глушитель… подскажите может ли это быть из за катушек? форсунки поменял, бензонасос менял, фильтра меняные. приора 2008 г, 92000 пробега… помогите плиз!
Привет, ты нашел в чем была причина дерганья?
Ага… я ставил бу форсунки от 12хи щас новые стоят вроди не дергается но пердеж в глушитель еще есть, думая один из датчиков кислорода просит поставить пауук)))
Попробуй паука поставь на высоких оборотах тяга пропадать не будет. А у меня она по настроению, то дергается то всё отлично
Ну точно талько на сто))логику включите, если катушка пробивает значит не исправна, она не может то пробивать но нет, если пробивает то алес ей и брочит мозг постоянно, а тут как валишь)че мозги компасировать, едь на диагностику 10 у.е там будут все ошибки которые были за последнее время и будет ошибка Р0036)
Спасибо громное за данный блог.
У меня походу проблема с катушками, как многие говрят благодаря твоему рассказу, смогу породнее их прозвонить и посмотреть, что с ними не так.
Если интересно то вот моя проблема:
www.drive2.ru/cars/lada/p…priorec35/journal/1968386
Датчик кислорода меняй это из за него все признаки вами перечисленные в теме!Удачи
Точно?, просто мне тут каждый второй говорит, что это модули зажигания.
Я уже запутался.
Собственно решил подобную операцию проделать и сам :)
Фото нет к сожалению, но могу сказать одно. стоит 3 бошевских, 1 отечественная, если приложить усилие на отечественную катушку и 25мм налазит термоусадка :) как говорится впихнуть невпихуемое :)
Полезная статья!
На моей Приоре 11 г. R-вторички на всех катушках более 9 Мом.Ласточка в отличном состоянии.Мерил не одной цешкой и стрелоч. и цифр. одинаково.
вторичная обмотка ничего не показывает
На моей Приоре 11 г. R-вторички на всех катушках более 9 Мом.Ласточка в отличном состоянии.Мерил не одной цешкой и стрелоч. и цифр. одинаково.
если первичная обмотка показывает 0,7 Ом, это нормально или нет?
Очень нужна информация …а именно сколько мДж у таких катушек? для сравнения у б117 20 мДж у восьмёрошной 50 мДж.
Приблуда в блоге у меня, только собрал))
у меня на всех 1показывает на вторичной катушки наши, но пропуски в одно цилиндре периодически если наваливать. может так и должно 1 показывать
Неисправность катушки зажигания, не обязательно обрыв, бывает и пробой на корпус, причём в самых неожиданных местах. Отключение по одной катушке, при холостом ходе, помогает лишь если катушка реально мертва. А очень часто катушка пропускает искру не на хх, а на при нагрузке, когда давление в цилиндре больше чем на хх. Но и с это не сложно проверить при наличии неболших знаний.
скорей всего, её уже обнаружил методом перестановки местами.
kolobok797
Неисправность катушки зажигания, не обязательно обрыв, бывает и пробой на корпус, причём в самых неожиданных местах. Отключение по одной катушке, при холостом ходе, помогает лишь если катушка реально мертва. А очень часто катушка пропускает искру не на хх, а на при нагрузке, когда давление в цилиндре больше чем на хх. Но и с это не сложно проверить при наличии неболших знаний.
+1
любознательно погнал проверять, спасибо
подскажи пожалуста у меня когда к двум контактам подсаединяешь всё ок а когда в середину и на конец все 4 ни чего не показывает
+ тоже самое
и у меня=)
А если у меня катушки малнько желтоватые или рыжеватые это что означает?
Две обмотки — для преобразования напряжения. По поводу ремонта… не разбирал, но скорее всего обмотки залиты каким — нибудь диэлектриком… что то типо лака… т.е. разобрать то ее получиться, возможно даже заменить некий "транзистор", но вот потом собрать это все до кучи… маловероятно.
И зачем нужна 1ая и вторая обмотка?
у меня катушка работает и норм ездит. Но лишь иногда пишет ошибку: "обнаружены пропуски зажигания в 1м цилиндре", при учете что 2ая обмотка замкнута.
Спасибо за информацию! Очень пригодилась.
ПОдскажите, если вторичная обмотка котортко замкнута, можно ли разобрать катушку и починить? (и как?)
я слышил в катушках горит транзистор… он в калиновских есть?
Подскажите пожалуйста, где можно взять отдельно резинку на катушку?
Брал от нерабочей)
у меня тоже все признаки что неисправна катушка вопрос такой можно любую купить катушку или нужно чтобы по номеру который на катушке совпадало?
Любую.
спасибо!
В избранное.
Хочу свои проверить. Где бы взять что куда тыркать и что должно показать
Полезная статеечка
Вторичная обмотка = 1. и все тут…, хоть на нерабочей катушке, хоть на рабочей…
(где в глубинах интернета нашел такую штуку, что показания вторичной обмотки зависят от температуры катушки зажигания… короче когда она остывает ее показания становятся = 1.)
есть ли еще какой способ вычислить неисправную катушку?
по очереди отключать катушки на заведенном движке. всегда так проверяю)
Да действительно это самый быстрый и надежный метод проверки :)
Интересно)
А где приобрести термоленту?
Если речь идет о термоусадке, то в магазине электрики (там где провода продают, светильники… и прочую х…) Самый большой шанс найти ее (именно 30 мм) на радиорынке…
а зачем катушки в усадку сажать?!
Полезная информация)
У меня сопротивление первичной 0,6, а вторичной ничего не показывает (1-как у тебя на неисправной), но катушка то работает то нет, почему так, я думал если она неисправна то и работать не должна совсем…
Поставил новую бош, заработало, но жаль старую выбрасывать не удостоверившись на 100%…
на моих катушках Бош сопротивление было около 1 Ом
Знач тестер погрешность дал, и в принципе эт нормально, есть множество факторов, катушки должны остыть перед замером и быть одинаковой температуры
Очень полезная инфа, спасибо тебе огромное =)
мне кажется если поставить все бош будет на долго
-1)сам работаю с бош запчастями, все их свечи сделаны в России, по поводу запчастей-лотерея)ставил себе 2раза свечки бош, результат, сгорело 3 катушки(по гарантии заменили)позавчера взял тоже бош свечки но другие, результат такой же, но машина начала дергаться после простоя на холостых 20мин.подключил диагноста 3,4 цилиндры пропуски, выкрутил и выкинул)
каккие посоветуешь?
Alexande74R
мне кажется если поставить все бош будет на долго
старинная русская поговорка поставил свечи бош садись в машину и ебош)
Надо мне попробовать со своими, а то у меня они перегорают чуть ли не каждые 5000-8000 устал уже менять!
Скорее всего виноваты в этом свечи.
2 сраза поменял на бош, до ж…ы, пока не нашол галимую катушку)
Ты меня не понял. Я имел в виду, что выход из строя катушек каждые 5-8 ткм может быть связано с неподходящими свечами.
ld-s
2 сраза поменял на бош, до ж…ы, пока не нашол галимую катушку)
Подскажи пожалуйста какого диаметра купить термоусадочную трубку которая бы хорошо наделась на катушку?
На бошевские катушки — 25 мм, а на наши [made in russia] — 30 мм
яснА
Alexande74R
Надо мне попробовать со своими, а то у меня они перегорают чуть ли не каждые 5000-8000 устал уже менять!
уменьши зазор в свече, катушки перестанут умирать