Начну из далека. Вопросов к запуску машины нет! С автозапуска заводится всегда и в любую погоду. Аккумулятор то же радует( Mutlu Calcium Silver 60) Нареканий ни каких, хотя машиной я пользуюсь крайне редко. На работу и с работы пешком хожу. Это около квартала всего.
Так вот я заметил, что после длительных простоев, машина заводится не так быстро, как хотелось бы! Нет конечно, она заводится с первого раза! Но стартером приходится покрутить 2-3 секунды. Все следующие запуски в течении дня, проходят с пол оборота двигателя!
Решил я померять давление в рампе.
И что я заметил. Ни каких нареканий в работе насоса нет. Как и положено давление 3,4 Атм. Думаю посмотреть как быстро падает.
За первый час упало до 2,2атм. За следующие 3 часа упало до 1атм. И падать перестало. Через сутки, давление всё равно есть. И стоит на отметке 1атм.
Отсюда вопрос. Кто нибудь мерял, как быстро падает давление в рампе? Может должно держать долго, а не как у меня.
Просто я заметил, что Тойота почему-то, не сделала включение бензонасоса(как на ВАЗах например), при включении зажигания. А только с прокрутки стартера, по датчику коленвала! Не понятно зачем сэкономила? Например на Шкодах и VW при открывании двери уже насос включается и готовит машину к запуску. Вот я и думаю может то поставить реле которое срабатывает от концевика двери. Или Пробовать чинить машину. Может трубки на насосе не плотно? Или клапан не держит в корпусе насоса? Какие у Вас мысли? У всех так? Приходится стартером подольше крутить в первый запуск?
Комментарии 36
Возможна проблема в обратном клапане давления
После замены топливного фильтра и простоя в день два машина стала дольше запускаться. Подскажите а можно ли случайно повредить соединение 2 ух трубок которые к насосу идут снаружи бака? Трубки которые внутри бака вроде все хорошо одеты.
То что снаружи бака. Повредить можно только это сразу заметно. В трубке давление 4 Атм. Бензин побежит и будет сильно пахнуть. И обычно проблема как раз в тех трубках что стоят на насосе и на фильтре, внутри бака.
Спасибо, будем смотреть)
Kristall74
То что снаружи бака. Повредить можно только это сразу заметно. В трубке давление 4 Атм. Бензин побежит и будет сильно пахнуть. И обычно проблема как раз в тех трубках что стоят на насосе и на фильтре, внутри бака.
Подозрения только на одну трубку есть, хотя на 2е та что самая длинная ее не меняли, а вот самую короткую немного закосячили она с одной стороны деформировалась, но через нее дули воздух не пропускает.в любом случае ее под заменуглавное нсли в течении дня пользоваться машиной то все нормально загадка какая то.
Если в течении дня заводится без проблем! ТО я бы сильно и не парился. Если не с автозапуска заводить. То можно первый раз немного прокрутить мотор. Насос накачает давление. И потом со второго раза завезти.
И у меня такся же фигня секунды 2 заводттся.
Значит это норма для этого мотора.
Ну думаю поменять фильтр топливный и форсунки промыть. А еще заметил такую особенность вот заправился где то литров 30 и потом когда их искатал еду на заправку открываю крышку а у меня там давление газов, это ж не должно так быть, должна же быть вентеляция газов можт там что то забилось хз короч
Эти процедуры ни когда лишними не будут. Если пробег за 100 перевалил. Я себе их сам делаю. Так как в сервисе работаю.
Что касается бензобака. Давления там ни какого нет и быть не должно. На всех современных машинах присутствует адсорбер. Вот из за него там разряжение. И воздух идет только в бак а не как не наружу. Но шипеть будет.
250тыс пробег будет скоро.
Kristall74
Эти процедуры ни когда лишними не будут. Если пробег за 100 перевалил. Я себе их сам делаю. Так как в сервисе работаю.
Что касается бензобака. Давления там ни какого нет и быть не должно. На всех современных машинах присутствует адсорбер. Вот из за него там разряжение. И воздух идет только в бак а не как не наружу. Но шипеть будет.
Аа значит это норма))
Конечно норма. Это из за экологии сделано. Что бы пары бензина не попадали в воздух.
может когда пару недель постоит или в мороз за 20, то секунды 3. В нормальном режиме дня — схватывает сразу. Собственно если дрыгатель раз в неделю запускается через 2-3 секунды, то это такая себе проблема. А искать можно по всей системе питания/зажигания
Буду переделывать и в тазике проверять.
Делал такие тесты.
Может кто то откликнется ещё.
Поменял я летом фильтр в баке и теперь трех попыток автозапуска не хватает для старта.
Это понятно. Когда трубки плохо посажены. Или клапан не держит. Так бывает. Мне то интересно может быть давление в рампе хотя бы 2атм в течении суток. Или у всех падает? Мне вот что интересно. Если держит у кого то. То я сразу, лезу в бак и меняю трубки, и регулятор давления на Приоровский!
Привет. Такая же херня, после долгих простоев маслает подольше. Подскажи как замерял давление в рампе, куда цеплял?
Через пол часа вернусь на работу. Фотки сделаю. Манометр у меня до сих пор под капотом стоит. У меня 1ZZ-FE!
Да тоже 1zz
Справа идет топливная магистраль ( сперва шланг от топливной рампы) и там где он переходит в трубку стоит быстросъём. В его разрыв и подключаю манометр.
понял спасибо.
Привет)уже писал-товарищ у меня ( «старый» сервисмен) всегда говорит -че вы с этим паритесь, это же хорошо -стартер помаслает-давление в дрыгатель нагонит-ему только на пользу😊!
Это как посмотреть. Конечно польза от того, масло насос прогонит масло по каналам очень большая. Но скорость врашения и время работы самого масло насоса на запуске минимальна. Соответственно бесполезна. А вот зимой вероятность того что, форсунки зальют свечи, возрастает многократно! Пока нет давления нормального, они же не распыляют бензин, а просто льют струйкой!
Ну во первых-за 3-4 секунды ничего не зальет это надо маслать несколько десятков секунд))А вторых -на холодную -давление еще «на ключе» гаснет.Ну и рампе давление меньше-форсунки ссат меньше)
У меня именно 2-3сек. Я успеваю сосчитать 1и 2, а 3 произнести не успеваю.
Ну тогда -п…ц, вынос мозга))Нах.я себе мозг изъедать )? За полтора миллиона (с большим гаком) километров личного пробега-такая х…я в голову ни разу не приходила😄
Почему ВЫНОС? Хочется сделать так же как и на жигулях. Это же Тойота. НЕ должна она заводится как старый карбюраторный Москвич с подсосом! У меня подменная машина ВАЗ 2112 с полоборота запускается!
2-3 сек -это долго)?Есть великий опыт общения с Буржуйским Автопромом)? Смысл париться из-за задержки запуска на 1 секунду)?..Мицубон вообще никогда сразу не запускался, только со второй попытки, и давление меряли и свечи, и дроссель ит.д.-забил)Первый Веник-тож так -пару -тройку сек. прокручивал-ну и что. Аудюха 6я, ну тож не с полпинка-че -ночями не спать-идиотизм какой то!(прошу пардону)
Kristall74
Почему ВЫНОС? Хочется сделать так же как и на жигулях. Это же Тойота. НЕ должна она заводится как старый карбюраторный Москвич с подсосом! У меня подменная машина ВАЗ 2112 с полоборота запускается!
Я тоже подумываю о предварительной подкачке, но ещё не знаю как её правильно реализовать. Маслает тоже долго. 1ZZFE.
У меня есть два варианта. Первый самый простой нефиксируемая кнопка на насос. Перед запуском нажимать. Так уже делали другу на Вольво. Или через реле програмируемое от концевика двери.
От концевика мне больше нравится) как wv group.
Я то же больше этот вариант предпочитаю.
Pav-lik63
Привет)уже писал-товарищ у меня ( «старый» сервисмен) всегда говорит -че вы с этим паритесь, это же хорошо -стартер помаслает-давление в дрыгатель нагонит-ему только на пользу😊!
Верно сказано!