Начало движения к совершенству (2)…

Начало тут => www.drive2.ru/l/489760413236330618/

Сегодня чуть подробнее.

К разговору про мотивацию, часто ловлю себя на мысли, что в те три недели июля 2016 моя целеустремленность не могла даже гипотетически подразумевать иного варианта, кроме того, что в итоге и произошел. (кому интересно, начало этой истории тут = > www.drive2.ru/l/464855925111390320/)

Все, кто говорят о том, что в рамках вполне реальной задачи что-то не получается, невозможно, нереально, … — не более чем не имеют достаточной мотивации / понимания, что, зачем, и почему.

В 90-х, будучи мелким, была мечта – купить bmw. Какую, до 98-го года вопрос не стоял – вокруг, даже в столице их было всего три варианта – трешка, пятерка, семерка. Семерка тогда была вне моего понимания и котировалась на уровне «членовоза». Из двух оставшихся больше нравилась пятерка. Она и запала в душу с тех пор…

Хотел 39-ку. Почему – сложно сказать, наверное, из того, что, во-первых, хотелось поэкспериментировать за максимально малое количество денег, а 3-ки в среднем на 50 рублей дороже пятерок, а во-вторых, откровенно отпугнули повсеместно описываемые проблемы с задней подвеской, которую вроде бы со временем отрывает от кузова из-за жгучего сочетания нашей погоды и особенностей немецкого кузова. Имея в руках здравый смысл, интернет, три недели времени и огромное желание купить машину в нормальном состоянии, я ищу машину сначала в Питере, потом в Москве. Каждый день не покидает ощущение крематория – хорошо, если из 10-ти машин можно собрать одну… Этим и живет бизнес на разборках, кстати. К 20-ти годам доживают далеко немногие экземпляры, особенно с учетом очень жесткой фильтрации толпой предыдущих владельцев.

Так вот, к вопросу о балансе возможностей и желаний. Ситуация, казалось бы, нереальная – найти «небитую» машину с родными агрегатами, прозрачной историей с ценой «дешевле некуда». Что я делал? Листал автоРУ и авито… смотрел машины … читал форумы. И снова – автору / просмотры / форумы… И так пока не нашел тачку. Да, случайно и да, не идеальную.

Есть мнение, особенно от тех, «кто в теме» — про авторынок в двух столицах. Суть мнения, что самое сладкое на рынке не задерживается. Как работает рынок подержанных машин? Есть несколько каналов, по которым тачки попадают в продажу. Каналы разделены в соответствии с жизненным циклом покупки и дифференциацией населения по доходам.

Самый первый канал – двух-трехлетние машины, сдаваемые в trade-in к дилеру, у которого человек покупает себе следующую (новую) машину. Тачки стоят на всех ресурсах, менеджеры активно пытаются их реализовать через свои площадки и партнерские ресурсы.

Дальше, человек, который продает уже 4-5 летнюю машину задумается, есть ли смысл сдавать тачку официальному дилеру, если он не планирует покупать новую, а соответственно, кумулятивной выгоды он не получит (со скидкой на новую машину, участие в спец. программах и т.п.), а следовательно теряется и смысл сдачи машины.

Тогда варианта два – продавать самому или поставить на какую-либо перекупско-комиссионную площадку/стоянку. И все зависит от множества обстоятельств, складывающихся у каждого по-своему. Также как и с площадками бывают исключения, но, по моему опыту, крайне редко.

К чему это я? К тому, что машины во всех случаях, кроме самостоятельной продажи проходят через кучу людей. В дилерских центрах с клиентом работают менеджер по продажам новой машины, менеджер по б/у машинам, оценщик, специалист кредитного отдела и т.д. И все они в курсе того, что он сдает в трейдин машину. У большинства менеджеров в салонах есть знакомые перекупы, плюс, поскольку рынок достаточно узкий, народ друг друга знает в разных ДЦ. И менеджер, если он видит, что заходит идеальная (это важно!) машина по интересной цене, моментально либо забирает ее себе, либо ставит в курс дела своих заинтересованных друзей/коллег…, а еще у каждого менеджера есть заинтересованный руководитель и так по цепочке. И, поверьте, кто-нибудь, да эту машину заберет, и она, если и появится на рынке, то уже по космической цене – по самому верху, ибо состояние и желание прибыли обязывают. Таже история со стоянками и площадками – все хорошее никогда не будет стоять по полуметровым сугробом зимой или пылиться и выцветать летом. Хорошие машины разбирают… И очень быстро – зачастую, за несколько часов. Та же история и с самостоятельной продажей – если состояние хорошее, а цена интересная, то у вас ее заберут перекупы и сделают это также очень быстро. Вот и получается, что все, что остается в продаже, практически никогда не будет иметь интересной цены или идеального состояния. Хорошее или нормальное – да, но не более того.

Есть пара исключений из этого правила, но о нем как-нибудь в другой раз.

Исходя из вышесказанного, получается, что машины, находящиеся в продаже долгое время, но по адекватной цене априори должны иметь существенные недостатки, даже несмотря на средний срок продажи машины в СПб и МСК – примерно 45 дней.

Так получилось и в моем случае с покупкой – машина продавалась пол года, но просмотров у человека не было. Почему? Потому что машина изначально была под полный перекрас. Спасибо человеку, что отобразил все достаточно подробно на видео, но лучше так, чем тратить время. Из того, что она простояла погода делаю вывод, что никто не был готов вкладываться в тачку сразу после покупки.

Здесь следует заметить, что машины этого сегмента покупаются людьми не из чувства ностальгии или желания восстановления, скорее наоборот. Логику себе вижу примерно следующую: «bmw за 300 тысяч – надо брать!». А с такой логикой, смотрят тачки также зачастую только внешне и по салону. А так как внешне тачка была подубита – это людей и отпугивало.

Что имеем по факту, спустя 1,5 года после покупки.
Сняли краску… практически полностью. Разобрали весь салон до металла, дабы устранить порнографию с заглушками. Сняли все стекла, все навесное. Вердикт оправдал изначальное предположение, сделанное мной во дворе той самой Московской панельки, рядом с которой я увидел машину в первый раз под 1,5-сантиметровом слоем строительной пыли – все силовое по кузову свое, целое и родное. Лонжероны, вся подкапотка, брызговики, полки крыльев, стойки, задние крылья, поддон багажника – все было заводское, без следов вмешательства…

Чет много текста получается…

Продолжение в следующем посте!

Всем мир и любите свои машины!