Выставление зазоров

В таком виде была моя машина после прошлогодней покраски. Пока однажды, прямо в день рождения, с утра пораньше, водитель фуры не запилил мирно припаркованый Сивик… Сдавал задом и не заметил. Когда я выглянул с пятого этажа и увидел машину под прицепом, в голове проскочило много нецензурных выражений, также вспомнил родственников водилы фуры, да и его самого отметил как крайне нехорошего человека.
Спустившись, видим мятый капот, поцарапаный бампер, треснувшую решетку.

Надо исправлять. Заодно небольшая инструкция как выставить зазоры для начинающих.

1) Начинал я с крыльев, подгоняя их под капот и выставляя одинаковый зазор по всей длине. Для этого ослабляем три болта вдоль крыла под капотом и двигаем. Если этого не хватает, то просто гнем руками. Наружу гнется вообще без проблем, внутрь чуть тяжелее.
2)После этого я откручивал замок капота, иначе устанешь бегать дергать ручку, и капот ложится на резиновые упоры по краям. Подкручивая резинки, подгоняем капот по высоте под крылья.

У меня капот оказался вмят в центре, из-за чего края были выше. Для исправления пришлось гнуть капот взявшись руками за края прямо на коленке. Не самое простое занятия и требует аккуратности.

После этого можно отрегулировать замок. Крепиться он на трех болтах и может двигаться. В моем случае даже в самом нижнем положении он не давал капоту опуститься до нужного уровня и приподнимал его. Пришлось рассверлить отверстия.

Прикручивать замок еще рано, но теперь мы уверены, что все сойдется. Можно переходить к фарам.
3) Фары крепяться двумя болтами сверху и двумя по краям. И также имеют возможность двигаться в небольших пределах. На этом этапе можно переходить к бамперу и подгонять все вместе.

Небольшое отступление. После удара у меня замялся телек, было видно даже невооруженным глазом. Для исправления понадобиться обычный буксировочный трос и удлинитель.

Тоже самое и с фарой, ни как не хотела вставать, а хода фары для регулировки уже не хватало.

Следующая проблема — опустившаяся планка капота. Метод решения тот же: упираемся и тянем.

4) Продолжаем. Переходим к самому интересному: состыковка фар и бампера относительно капота. На этом этапе необходимо проявить все творческие способности. Скорее всего ничего не сойдется. Возможно придется начать все с начала. Не стоит отчаиваться, смотрим, что не сходится, гнем и тянем, примеряем и повторяем все заново.

И на последок, можно прикрутить замок капота на место, затянуть болты и повесить бампер. И обязательно отрегулировать фары.

Такое вот интересное и творческое занятие. И порой просто необходимое. По сути нет ни чего сложно, и набор необходимого инструмента минимален. Главное понимать, что куда двигать и как это скажется на остальных элементах. Так же стоит отметить, что на каждой машине все индивидуально и зависит от того на сколько сильно она была вмазана. Возможно, кому-то поможет подкладывание шайб под крылья или, наоборот, поднятие капота. Не бойтесь пробовать и у вас получиться. Зато потратив пару-тройку часов потом еще долго будете радоваться виду своего автомобиля, несмотря на дорожные неприятности, которые порой случаются.