Вчера я рассказал о причинах и нюансах приобретения нового датчика массового расхода воздуха. Уже сегодня я нашёл время на его установку и проверку работы. Первым делом, я подцепил к нему фишку и замерил напряжение в спокойном состоянии.
На этот раз замеры меня устроили, и я приступил у установке.
Ну а дальше — схема привычная: выключаю всю электронику в салоне, грею двигатель, глушу, считаю до 10 и снова завожу, сдёргиваю коричневую фишку для адаптации нового оборудования. Самое время проверить результат.
Главное, на что я надеялся, что с установкой оригинального датчика пропадут провалы на 1650 оборотах, и мне не придётся воевать с датчиком положения дроссельной заслонки. Однако проблема осталась. Я даже предположил, что ДМРВ Bosch действительно ничем не отличается от оригинального, как все считают. И тут я начал замерять рабочее напряжение.
Покататься пока не удалось. Так что о динамике и расходе расскажу позже.
На последок, хочу добавить пару слов о датчиках Bosch. Недавно я натыкался где-то на информацию о том, что виноградоводы тоже берут этот датчик, но поворачивают его на определённый угол (вроде, градусов 45). Таким образом показания датчика занижаются и становятся больше похожи на показания оригинального ДМРВ. Как вам такая мысль?
Комментарии 10
лямбду сразу смотри, они как правило вмести идут. Меняешь один меняй и второй. При засранной лямбде большого эффекта не будет.
Лямбду тоже собираюсь менять. Но сейчас в этом смысла мало будет. У меня трещина в выпускном коллекторе, дырявая гофра и полудохлый катализатор. Ну и с егр надо разобраться, всё ли там нормально. Короче надо всю систему выпуска делать )
гофра которая резиновая, за воздушным фильтром?
Не, не воздушный патрубок. Речь вот о чём
Это скриншоты какой программы?
И у меня, кстати, тоже провалы на именно этих же оборотах.
Думаю, где-то в трамблёре проблема.
Скриншоты с мобилки. У меня же MPC-800 с управлением через андроид-приложение.
А по поводу провалов кто-то в группе писал, что решал эту проблему докручиванием регулировочного болта на дроссельной заслонке. Того самого болта, про который в доках написано, что он настраивается на заводе, не смейте к нему прикасаться… )) Я не хочу рубить с плеча и трогать его. Надо сначала разобраться в этом вопросе.
Нади будет изучить инфу…
А сама программа на телефоне как называется?
Ну она так и называется — Multitronics. Но скачивается только с их сайта.
А на дизеле ниссан эксперт будет работать эта приблуда?
Тут я тебе не подскажу. Лучше спроси в группе.