Приветствую…
Доставлял как то давече людям мебель в соседнюю область. На вершине горы ПТГ. Очень сильные подъемы, посыпают конечно их, но не с первого раза я туда попал. В общем по порядку начну, загрузился, заправил баки и канистры и поехал…
Проехал 100км, зашел в кафе на АЗС чай попить, и заодно решил сразу дозаправить 10л (примерно столько мне бы не хватило на круг) Заказал чайку и пошел заправить. Ключ на старт в ответ тишина, не понял чего то, еще несколько попыток и результат нулевой, молотит как молодой, но в холостую. В общем попросил мужика на микрике он дернул меня, и я поехал дальше. Весь аппетит как рукой сняло, даже заправляться не стал. Машину больше не глушил, а когда штурмовал высокие подъемы, жоско начала тачка троить, захлебываться. Начали вылетать клубки синего ванючего дыма. Заправил другой соляры, стало лучше но не намного. Вернувшись домой заглушил тачку. Поробовал снова завести, долго долго заводится.
— Первой мыслью было — уебал ТНВД. Оставил машину в покое, утром пришел когда все остыло. Ключ на старт и ничего, не заводится.
— Дальше убрал все банальщину, подсосы воздуха, топливо и так далее. Открутил гайки трубок ТНВД солярка брызгает. Открутил болт подачи все там чисто солярка есть. Да что за херня то такая… Кинул напрямую шланг из бака на ТНВД — ничего.
Позвонил другу, так мол и так. Либо говорит банальщина (которую я уже всю устранил) либо аппаратура отъехала, и самая печальная новость — Компрессия пропала.
— Сказал ему вези компресометр, будем проверять.
А сам метнулся в магазин, взял новые фильтра.
Замеры компрессии утешили от 30 везде, так как на этом компрессометре был сломал фиксатор, то можно было лишь наблюдать докуда стрелка дойдет…
Ну походу плунжер сел подумали мы.
А мне нужно было ехать работать (вот так всегда) но у меня есть второй грузовик, поэтому фургона я отогнал в сервис, а поехал на рефрежираторе…
Когда я уже был в рейсе, позвонили и сказали, что проблема была в помпе подкачки, она совсем умерла, и сломался клапан обратки, и давления типо не хватало…
В общем купил новое все, когда приехал машина была в строю уже…Вот такое типа совпадение…избегайте ребята гавнистого топлива…
Фильтра с мелочевкой — 1000р
Помпа с новым фильтром — 2000р (отдельно помпа почему то не продается)
Сервис — 2000р
На ровном месте на питак, ну что поделать =))
Запись сумбурная, последовательность просто подзабыл уже.
Начинаю уставать от суеты за двумя грузовиками, обделить никого нельзя, ни вниманием ни деньгами, поэтому приходится тратиться…
Всем ровных дорог…
Комментарии 10
Тут кто-то на японца даже от Камаза ставил
Ага этот кто-то я.
Я не верю в такие совпадения…утром машина завелась с пол пина, а через 2 часа после заправки подохла. ТАк помпы никогда не умирают, за 2 часа проработав при этом 25 лет. Да и машина плевалась дымом и троила никак не изза помпы, а именно изза чмошной соляры
Это ж необязательно от топлива. Просто время уже. Ты радуйся, что купил да еще и новую за смешные деньги. Я когда думал на подкачку и хотел купить хотя бы б/у. Мне в ответ развели руками. Саня, покажи фото кстати новой и че за производитель и где покупал. Так на заметку)))
Фото сделаю. Типо оригинал. Фильтр оригинальный прикручен к помпе, но помпа 100% не оригинал, так как у нее в разные стороны носики смотрят, и крепление по болтам не подходят. Вообще эта система питушачья с этими помпами. На рядной механике классно сделано, подкачка на самом насосе, и никакого головоебства…
А у тебя то какой насос? У меня на насосе помпа стоит
Роторный. У него по другому система работает. Помпа отдельно на раме прикручена, и в ней фильтр
Понятно
Интересно а сколько было сэкономлено до поломки и 5000 минуса?
Нисколько. Я не экономлю на машине. Мой пост лишь подтверждение того, что даже на самых проверенных АЗС попадается дырявое топливо. Просто потрачено 5000р на ремонт. Можно было дешевле, если бы я искал фильтр отдельно от помпы. Вообще этим жена занималась, ее лишний раз нагружать ненужной информацией не стал, купила то что дали, я в это время был в рейсе на другой машине