Isuzu Elf LTruck

Когда — то давно был бортовым со стандартными размерами 3.1х1.6

— Был переделан под "Мебельную" первым владельцем, за основу был взят стандарт 3.1х1.90х1.75 но при постройке не учли верхние усилители, и была постелена фанера, итого в высоте потеряно около 5см — не страшно. Сделано переобородувание, занесены все необходимые записи.

— Широкая заводская рама, была дополнительно усилена при постройки будки. Рама без перегрузов берет на себя 3т с усилением 4т Но это уже далеко за пределами возможного.
Г/П по заводу 1.500кг. Однако делали раньше с запасом…

— Полностью на рессорах. Был свап передней ходовки, и замена барабанных тормозов на дисковые, с заменой балки от 2000 годов www.drive2.ru/l/10049283/

— С завода уставнавливались шины и диски разных размеров, перед R14 с параметрами 195\80. Зад R13 с параметрами 155\80. Ничего не менял, все по фен-шую, все устраивает. Сзади колеса сдвоенные, 2 полноразмерные запаски.

— 4JG2 Малооборотистый дизельный двигатель, с паравозной тягой, работающий в паре с 5 ступенчатой МКПП и достаточно коротким ходом передач, крейсерской скоростью 90км\ч, обычными распылителями, и одноплунжерной механической аппаратурой.

— Узкая невысокая кабина, в комплектации для 2х человек, на месте третьего расположен стол-бордачек, но был убран, так как для работы бывает необходимо 3 места, установлено кресло(складывается-раскладывается). Так же имеется електро-привод зеркала, ПЭП, лампа накала(освещение). Горного тормоза нет. Сама кабина была доработана и стала подъемной, благо заводская конструкция позволила все сделать без особых вмешательств.
www.drive2.ru/l/10246778/

— Имеется ящик для инструмента, так же после кражи АКБ был сварен металлический ящик для него.
Электрика на 12v, имеется небольшой причал, но расположен вглубь. Бак 60 литров, его категорически не хватает на дальние расстояния, приходиться возить с собой канистры. В думках есть поставить бак побольше…

НЕ РАБОЧАЯ ЛОШАДЬ! Один из моих лучших и верных друзей. Японский маленький крепышь :)