Дооснащение круиз-контролем (8Т1) — вариант бюджетный — Audi A5

Всем привет!

Несмотря на вполне неплохую комплектацию, был очень удивлен и разочарован, не обнаружив в машине круиз-контроля. При покупке я почему-то считал что он не только есть, но еще и адаптивный. Вещь конечно не первой необходимости, однако на предыдущей БМВ круиз был, и я им вполне пользовался при дальних поездках по трассе. Особенно он пригождался на М4, при поездке на юг. Ставишь +58 или +38 к разрешенной, и шпаришь сотнями километров.

К счастью ВАГ не был бы ВАГом, если бы его нельзя было дешево дооснастить.

Ссылки на теорию и отчеты, на которые ориентировался я:
Отчет о дооснащении от товарища Thom
Отличный "Анализ проблем при установке круиз-контроля" от товарища stalker-27
Отчет о дооснащении от товарища KapU

Этих ссылок вполне достаточно чтобы успешно дооснаститься, так что все респекты уходят авторам этих отчетов, ну а я просто повторю еще раз и расскажу, как можно дополнительно сэкономить несколько тысяч рублей.

Итак, сперва надо определить какое подрулевое контактное кольцо у вас стоит — KOSTAL или VALEO. От этого будет напрямую зависеть какие подрулевые переключатели вам понадобятся.

Сделать это можно двумя способами: либо снять руль и посмотреть глазами на внешние отличия, показанные stalker-27 по ссылке выше. Либо подключиться к машине диагностикой (VCDS или Вася, кому как нравится) и посмотреть в 16ом блоке партийный номер (VAG Number) кольца.

В моем случае, как видно на картинке выше — номер кольца 8K0953568F. Смотрим в ЕТКА кто производитель этого кольца:

Понимаем что у нас кольцо производства KOSTAL. Насколько я понимаю логику из ЕТКА, если партийный номер начинается на 8K0 — производитель будет KOSTAL. Если на 8R0 — VALEO. На всякий случай перепроверяем гуглом, вбив свой партийный номер в поиск по картинкам. Полученную картинку сравниваем с картинками в отчете "Анализ проблем при установке круиз-контроля" от товарища stalker-27 и еще раз убеждаемся, что производитель — KOSTAL.

Теперь список оригинальных запчастей для дооснащения круиз-контролем:

8K0953512E6PS — черный кожух нижний подрулевой колонки для а/м с круизом — 2400-3000 рублей
8K0953502D4PK — черная стрекоза (блок подрулевых переключателей) для а/м без БК — 11000-14000 рублей
8K0953502BD4PK — черная стрекоза (блок подрулевых переключателей) для а/м с БК — 11000-14000 рублей

Здесь потенциального дооснащателя должна посетить легкая фрустрация, назовем это так. В голове промелькнут докрымнаши, доллар по 35 и прочие прекрасные времена. Особенно больно читать отчеты о дооснащении тех лет. Все цены в два с лишним раза ниже. Ну да ладно, отвлекся я. Вобщем огорчившись ценами начал как обычно рыть интернет в поисках более дешевых альтернатив. В первую очередь изучил рынок б/у.

За б/у просят от 5000 рублей и выше. На ebay б/у стоит примерно также, плюс доставка. 5000 — это конечно не 14000, но все равно можно дешевле. Прошерстив интернет еще раз, пришло понимание, что в принципе подойдут любые варианты стрекоз от ауди А4/А5 с рычажком круиза, т.к. его вместе с платой управления можно спокойно пересадить на свою родную стрекозу, тем самым остальные два переключателя — света и дворников — роли не играют, они останутся родные.

В итоге самый дешевый вариант что я нашел — это номер 8K0953502BA всего за 25 баксов. Это американская стрекоза, у нее не фиксируется рычаг дальнего света, и нет кнопок бортового компьютера на правом рычаге. Т.е. цена такая низкая потому что такой вариант нафиг никому не нужен. Но на этой стрекозе есть именно то что нужно нам — рычаг круиза, и соответственно электронная плата под круиз. Доставка из США посредником обошлась еще в 10 долларов. Итого 35 баксов за стрекозу — около 2000 рублей. Вот это бюджетно!

Теперь про кожух. Замена кожуха с вырезом под рычаг круиза добавляет к бюджету еще 2500-3000 рублей. Учитывая что я целую стрекозу купил за 2000, покупать обычный кожух за 3000 совсем не хотелось. Было решено пилить.

Процедура установки проста.

Далее из двух стрекоз собираем одну, правильную. А именно переставляем рычаг круиза и заднюю электрическую плату с купленной стрекозы на родную с машины. Фотографий процесса не смог найти, так что покажу примерно на оставшейся после переделки стрекозе, тем более там все очень просто.

Если все делать неспеша — то все легко и просто. В итоге получаем правильную стрекозу с круизом. Примеряем:

Теперь очередь колхозинга с кожухом. Примеряем, прикидываем сколько надо вырезать под новый рычаг. Я делал шаблон из пластиковой карточки с помощью ножниц, примерял его к рычагам, и затем этот шаблон переносил на кожух.

Пилим, режем, кромсаем

Тут я как всегда поторопился, начал рубить сплеча, и в итоге получилось не совсем аккуратно. А как говорится семь раз отмерь — один отрежь. Ибо отрезав пришить обратно будет сложно. Не повторяйте моих ошибок, пилите по чуть чуть, неспеша, каждый раз примеряя на машину и подтачивая.

У меня же в итоге получилось вот так:

Собираем все в обратной последовательности, клемму АКБ накидываем после установки подушки безопасности. По механике на этом все. Остается кодирование. Для этого понадобится тот же VCDS или Вася.

Все операции проводим с включенным зажиганием.

[01 — Двигатель]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 6 Bit 0 -> Изменить 0 на 1

[16 — Руль]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 -> Изменить 0 на 1

На этом все, можно пользоваться круизом. Итоговый бюджет такого вот колхозного дооснащения вышел в 2100 рублей, что я считаю сверхбюджетно для такой приятной опции как круиз-контроль.

На этом все, всем удачи и ровных дорог!