В один прекрасный момент на дисплее водителя загорелось сообщение о неисправности двигателя. Check Engine в народе. Одновременно с этим машина перестала набирать скорость и кое как ехала максимум 40 км/ч. По ощущением это было так. Педаль газа никак на динамику набора скорости не влияет и будто бы работает как тумблер вкл/выкл. При этом при езде слышно шипение откуда то из под капота. А задний бампер над двумя выхлопными трубами начинает чернеть от сажи.
Фото только такое. Там не дисплее водителя виден значок Check Engine.
Оказалось, лопнул патрубок интеркулера турбины. Это такая трубка по которой холодный воздух нагнетается от радиатора в турбину. Кстати, я так и не понял, сколько в моей машине турбин, две или одна. Знающие люди, объясните, пожалуйста. И зачем их две, если две.
Починили по гарантии. А как же иначе. Проблема, как обычно, известная, не у меня одного выявленная.
Прилагаю полный комплект документов по этому гарантийному случаю.
Через несколько дней после ремонта патрубка — снова загорелось сообщение о неисправности двигателя. Надо сказать, что это не первые проблемы с машиной на тот момент и, вновь загоревшийся Check Engine после ремонта двигателя, меня очень расстроил. На сервисе выяснилось, что посыпался катализатор. Т.е. во внутренней начинке катализатора появились трещины и ещё какая то херня. Снова заменили по гарантии.
Комплект документов по гарантийному ремонту катализатора.
А в декабре звонили из представительства Вольво Карс Рус — сказали что тачка попала под очередную (вроде седьмую для моего Вольво) отзывную кампанию. У машины могут быть проблемы с продувочным шлангом двигателя. Что это за шланг и для чего нуен я — хз. Но, проинструктировали: если тачка начнёт закипать, надо долить антифриз и ехать на сервис. Н — надёжность.
Но, это не последняя проблема с мотором которая приключилась с моим Вольво.
PS.
Уверен, что внимательные читатели этой записи бортжурнала заметят, что по документам машина стояла в сервисе 19 дней. И чинили не только патрубок с катализатором. О других неисправностях, об их возникновении, симптомах и количестве ремонтов я подробно расскажу в других постах.
PPS.
Последовал вашим советам и немного изменил название поста.
Комментарии 423
Добрый день! У меня проблема с катализатором, пытаюсь дожать дилеров на гарантийную замену, хотя гарантия закончилась пол года назад, хотя проблема с каталайзером началась после 7 месяцев использования. Вы тоже меняли каталайзер по гарантии?
Соболезную, у меня была когда-то такая же ситуация, только авто был Nissan Terrano 3, 2014 г.в., новый авто купленный у дилера, желание 5-10 лет ездить "без проблем" на не пропуканной БУ как все мечтают, да не спорю ценник совсем другой, но суть такая же. Просто бракованный автомобиль, за 2 года и 45 тысяч км, 2 раза поломка мотора гидроусилителя, третья замена ремня генератора, замена генератора, аккумулятора, масляного насоса (после ТО, на утро зимой выдавливало масло через фильтр, дважды), рычага подвески, радиатора, ремонт гидроника, увод авто направо (сход-развал в норме), около 12 поездок к дилеру за 300 км каждый раз, 2/3 поездок на эвакуаторе, дважды ездил на подменном авто пока мой ремонтировали (дилер умалчивает эти функции) тупые отговорки дилера, просто дикие отговорки (гудит гидроусилитель, механик сказал не слышит гула, запускаем такой же Террано приехавший на ТО, звука нет, в общем он мне ответил что все они гудят, НО в разной тональности, после этих слов я решил что я больше не поеду к дилеру) но слазить с гарантии я не мог, просто слишком часто ломался автомобиль, я продал автомобиль, все рассказав новому владельцу, сейчас можете посмотреть мою настоящую машину и я ей очень рад, да не новая, да пробег 394 тысячи, да вкладвыю деньги, но она (машина) стоит этого в отличии от Террано, нового, с салона, и ее я не продам никогда, потому что она мне нравится, удачи Вам огромной хочу пожелать.
Прочитал почти все истории случившиеся с Вашей машиной, просто волосы встали дыбом, это или реально тачка гомно либо ужасное не везение, думаю что первое так как не успешные люди не покупают себе не дешевые авто!)
что-то дёшево рычаг стоит.
Мне всегда казалось, что на энергетиков только лампочки и предохранители можно покупать, остальное лучше где нибудь в другом месте.
Охереть цены. Рычаги по 60 тысяч
"При провидениЕ…", "для устранениЕ…", "об устраниниЕ".
Печаль…
Не понял
В тексте первого документа ошибки (подчеркнул красным), при том что далее то же самое но без ошибки (подчеркнул зелёным).
Ааа,
Ну составлял юрист.
Надо бы исправить.
SergDoronin
Не понял
Кто текст составлял и кто набирал? Один человек?
Будет беда если тот, кто не вычитал текст на наличие ошибок орфографических так же не проверил на возможное наличие юридических.
Надеюсь я ошибаюсь и дальше трёх описок дело не пошло.
Юристы, как я заметил, часто плохо пишут по-русски и плохо умею пользоваться MS Word
Это смотря какие.
Те, с которыми мне довелось работать.
Mesmerized
Рычаг за 60тр, хаха) что за ересь)
Гайка 70, незнаю наценка в 20 или 40 раз даже.
Роскошный кусок говна же, вот и цены премиальные на всё!
SergDoronin
Испаритель — это что? :-)
в народе радиатор кондиционера который в салоне, а вообще гугл есть. там так же написано зачем мотору две турбины и сколько турбин у вашего мотора.
Только купил Volvo V40, с уверенностью, что это очень надёжный авто, теперь опосаюсь за ее надёжность.
П.С. хотя ни одного плохого отзыва не видел о v40
Продайте автомобиль…не мучайте ни себя, ни её!
Чтобы мучался другой владелец?
Нет уж, не позволит мне совесть.
Пусть за свои косяки отвечает ОД и Вольво.
Всё равно когда-нибудь продадите, так может лучше сейчас, пока она в цене не упала…хотя может лучше будет в конце гарантийного срока.
Прочитайте хотя бы заглавнй пост до конца. Там написано, что подан иск в суд.
Живи был ещё один кусок говна, крузак 200, вернулиже его)))
SergDoronin
Чтобы мучался другой владелец?
Нет уж, не позволит мне совесть.
Пусть за свои косяки отвечает ОД и Вольво.
Правильное, но сложное, решение)
а че рычаги то так дорого. в любом магазине запчастей оригинал не дороже 15тр.
как тут пишут, раньше были дороже.
Vitalkka
а че рычаги то так дорого. в любом магазине запчастей оригинал не дороже 15тр.
Это стандартная практика.
У Субару ступица у официалов стоит 14 тыс.
По факту ее же можно купить за 4 тыс.
Салонный фильтр стоит ~ 3.200.
Он же в магазине ~ 900 руб.
Комплект брызговиков по кругу — 15 тыс.
В магазине 5.5 тыс.
Планочки под дверные ручки, чтобы не царапалось — 1080 рублей.
Алиэкспресс — 60 руб))))
Сочувствую, цены на ремонт безумные, рычаги по 60тыщ. После s40 которая была у меня и жрала по 5литров масла на 2тыщ км и бензина по 14 л на сотню, больше не хочу вольво. Хотя кресла были чернь в ней удобные…
просто у вас было такое авто. убитое наверное в ломину.
Все возможно…
BolshayaFamily
Сочувствую, цены на ремонт безумные, рычаги по 60тыщ. После s40 которая была у меня и жрала по 5литров масла на 2тыщ км и бензина по 14 л на сотню, больше не хочу вольво. Хотя кресла были чернь в ней удобные…
Те кто покупал первые сороковки плевались, у друга была, вечно что то случалось. На шестидесятках ни у кого проблем не было.
Отличный авто. Вообще очень люблю вольво. У нас их было 3. Больше года ни один не задержался. Первый 850 продали потому, что «красный», второй хс70 потому что бу из США, третий хс90 задолбал гарантийным ремонтном. Но машина шикарная просто! Я, кстати, про жигули такого же мнения.
Пишите ещё!
"третий хс90 задолбал гарантийным ремонтном. Но машина шикарная просто!"
я коллекционирую вольво-адептов!
А что писать? — машина уже давно продана. До сих пор хочется снова ее купить. Именно рестайловую! Но что-то смелости не хватает, если честно.
Смелости застрять на ремонтах?
Да, точно!
Понимаю)
Ведь нужно ездить каждый день и по многу И не дорого и на 100% что ни одна ошибка не появится. Что бы не зависать в сервисах, разгадывая коды ошибок и почему они. Поэтому киа сейчас как основная поповозка.
MrPofig
Жесть как она сыпется и цены аховые на запчасти.
п.с. а вот хрен я продам свою 10 летнюю s60, лучше ездить на не модной, старой машине которая не ломается, чем на новом авто, которое ждёшь когда он в сервис попросится.
Увы, но они тоже не вечные
Стесняюсь спросить, сколько стоил автомобиль в Вашей комплектации?:)
Судя по колонками с надписью известного бренда, не дёшево.
спросите в ЛС.
Вольво закончилась на 940 ! Остальное шлак!
Уже столько раз в комментах говорили про это 940, что пора задуматься о приобретении.
Только живых не найти, а так хороший аппарат!
TruckerTyumen72
Мы говорим о разных вещах! Я писал про грузовики Вольво! Легковыми Вольво я НИКОГДА не владел и не эксплуатировал!
Перечитайте мой комментарий внимательней! Отзыв был именно про марку Вольво, видимый с моей колокольни, а именно с точки зрения профессионального водителя, водителя тяжёлого грузовика!
Грузовые вольво никаким боком к легковым не относятся вообще, это две совершенно разные марки. К чему тот комментарий вообще?
Продать и всё, в чём проблема?
Меня моя Вольво в плане надежности устраивает полностью. Рад безумно что выбрал именно этот авто.
Рад за Ваш экземпляр S60.
Sverige
Продать и всё, в чём проблема?
Меня моя Вольво в плане надежности устраивает полностью. Рад безумно что выбрал именно этот авто.
Она и правда классная и от владельцев жалоб не слышал.
Вольво говно
Которое высосет все деньги с кошелька
Какой неожиданный комментариий от владельца Вольво.
Обычно, меня тут владельцы Вольво ругают, что вынес сор из избы :-)
Я от неё ели избавился
Ну, добро пожаловать в мой БЖ.
Смотрите, как тут злобные вольво-адепты ругаются в комментах.
Это весело.
😃
SergDoronin
Ну, добро пожаловать в мой БЖ.
Смотрите, как тут злобные вольво-адепты ругаются в комментах.
Это весело.
Вольво хорошая машина. По крайней мере до 2000х было так. Крепкий кузов, хорошая шумка, мощный мотор с рессурсом по более чем у многих немцев. Но не более того. По сути в мире не так много производителей электроники, тормозов, подшипников и трансмиссий. У всех стоят одни и те же лычки. И качество соотвественно схожее! Другое дело что можно это качество еще снизить. И считаю что мой динозавр по надежности лучше Фокуса 2поколения. Но возраст не позволит ему состязаться. Потому что Денсо (япония между прочим) гомно! (Имхо) а в моем авто элетроника вся Денсо. И вся она глючит. В японском авто Ниссан у меня все было Бош ( да да. В европейском японское. В японском европейское) и это бош была в 2раза дешевле и раьотало без сьоев! Но я отвлекся. Кароче берите скучный, некрасивый, самый популярный, полупустой автомобиль. И будите ездить и не знать бед. Там просто нечему будет ломаться. А что могло сломаться то ОД еще в первые годы выпуска выявио и вылечил))))
Это мне напомнило одну фишку, Самсунг выпускает кучу электроники, но на корабли своего производства всю электронику ставят Хитачи
Есть еще фишка. Bosch производит акуммуляторы для техники и кучу всякой электроники и бытовую технику. И так же производит электроинструменты. И например в акумуляторах электроинструментов стоят баттарейки samsung. Отсюда вопрос: зачем Бош заказывает произодство батареек у Самсунга если они сами делают хорошие аккумуляторы? Неужели компания которая много лет делает хорошую электронику для автомобилей не может осилить литиевые баттареи?
Zillionst
Я от неё ели избавился
Я так от Митсубы ели избавился. Но при этом остаюсь фанатом митсубы😂. Любовь жестока, хочется митсубы по сложней. С турбинкой и полным приводом😂
У меня была каризма очень надежный Авто
Вот думаю взять ее обратно
Volvo s40?😂
Что s40?
Наскока я знаю volvo s40 в 96м создавали на платформе Митсубиси Каризма. И мотор вроде как тоже от туда. Поэтому кстати он такой тесный… зато не гниет так быстро как Галант Акула
Да неее
Была а меня митсубиси картзма взял за сотку в 2015 проехал 53 тыс км вложил при этом 30-50 тыс руб в подвеску ремни даже не менял ни когда не подводила
Потом попал в ДТП не по своей вине в хлам ее разбили восстанавливать не захотел да и страховая выплатила 122 тыс и продал я ее ещё за 35 и того 157 тыс добавил сотку и взял это е***** вольво за 4-5 мес владения я вложил 150 тыс +- 10 тыс
И в итоге она встала перестала заводится !лопнула гильза в 3 цыилиндре как сказали мне люди потом которые купили
Так я ее и продал в мертвом состоянии за копейки можно сказать
Насколько я понял s60 это volvo нового поколения. Там движка похожа как у меня. То есть многие запчасти подходят на мою. В моем уже воткнули электронный дроссель denso, индивид катушки. У меня еще 4ступка автомат. У многих 5ступка, которая стала менее надежной хотя aisin (япония). Далее задняя балка которая ходит очень долго была заменена на многорычажку. Кузов стал больше подвержен коррозии. В общем если бырешь новым то порадуешься комфорту, но когда купишь старым тут уже как карта ляжет. У меня была до этого Примера. Все говорили Примера -проблема. Она меня не подводила! Все работало, если что то менялось то без сюрпризов, я почти обо всем задолго заранее знал что не так. Причем сборка была английская. Из серьезных косяков был слабый антикор…
И был Галант. Который когда исправный едет шикарно. Но шумка не лучше чем у тачки классом ниже. 14рычагов в подвеске. Шаровые не меняются. А их спереди 6 и сзади 2. Если заскрипели шаровые меняй срочно рычаги! Причем комплексно, чтобы по два раза в сервис не ездить. Про резинки в обще молчу. Гниет с ужасающей скоростью. Единственный плюс пожалуй это управляемость и внешний вид — есди ухоженная. Ну еще вроде автомат не плох. Движка с балансировочным валом. Который имеет свойство изнашивать свою постель и потом добавлять хлопот. Некоторые убирают ремень этого вала. Но через него идет смазка коленвала! Если же ремень этот не поменять, а его наличии знают только те кто хоть раз разбирал Галант или жавно им владеет, то огрызок ремня влетает под ГРМ и капец всем клапанам. И радуйтесь если у вас не Джедай. Потому что качественно ремонтировать GDI могут только в компании МЕК.
Вот такой у меня опыт.
Бэу авто это врюсегда кот в мешке. Одни ездят на капризном вроде авто и бед не знают. Другие же берут авто с хорошей славой и поом продать не могут. Друг взял например Гольф3. Проще тачки нету! Но она ему весь мозг вынесла)
Щас купил мечту A6 2.8quattro 97года.(геморнее немца просто не найти) Она давно требует хорошего обслуживания, приборка сплошная гирлянда. Но машина ездит и его вполне устраивает😁
Zillionst
Да неее
Была а меня митсубиси картзма взял за сотку в 2015 проехал 53 тыс км вложил при этом 30-50 тыс руб в подвеску ремни даже не менял ни когда не подводила
Потом попал в ДТП не по своей вине в хлам ее разбили восстанавливать не захотел да и страховая выплатила 122 тыс и продал я ее ещё за 35 и того 157 тыс добавил сотку и взял это е***** вольво за 4-5 мес владения я вложил 150 тыс +- 10 тыс
И в итоге она встала перестала заводится !лопнула гильза в 3 цыилиндре как сказали мне люди потом которые купили
Так я ее и продал в мертвом состоянии за копейки можно сказать
Кстати. Несмотря на мою критику по поводу электрики. Этот динозавр Вольво с убитыми в хлам свкчами и катушками, убитой лямбдой, не правильной коррекцией топлива (переливает жуть просто) на масле 10w40, с ужасным 92м бензином в -15заводилась без проьлем пока ее перегонял, все эти дефекты уже после перегона выявил)))))
Говно одним словом это вольво
Какая бы она ни была
Машина должна удовольствие давай а не наоборот
Все тачки требуют секса с ними! Если ты конечно заботишься о технике. Другое дело что ты получаешь взамен! Водитель грузовика зарабатывает на машине деньги. Водитель спортивного авто кайфует от скорости. Водитель лимузина кайфует от комфорта. Водитель скучного минивэна радуется что может путешествовать всей семьей с комфортом. Водитель джипа кайфует от езды по говенам. И т.д. а если водитель сам не знает чего хочет?
Долинкой ты зашёл уже 😂
В общем покупайте гранту и не мучайтесь😂
Zillionst
У меня была каризма очень надежный Авто
Вот думаю взять ее обратно
Там разве не Джедай стоял?)
Слушайте, а как сделать так, чтобы ваши ПРОДВИГАЕМЫЕ посты исчезли из моей ленты🤔🤔🤔 Надоело читать насморк, вроде бы, взрослого мужчины(хотя, если судить по всем пяти! записям, тут вопросики?) Не нравится — слезайте с Лося, садитесь на Козла😉
Пишите ещё!
Я коллекционирую вольво-фанатов.
Обязательно, Сергей, обязательно 😉Ждите✌️
Жду…
Там, котяра разошёлся, Вас защищает, аки цепной пёс 🤔
Кто?
Говорит, что Реаниматор номер один😁
SergDoronin
Пишите ещё!
Я коллекционирую вольво-фанатов.
Эт херня! Я вот мечтал долго Сааб 9-5 98года взять. Щас пока не знаю все еще хочу или нет. Но кароче там гемора по более будет. Т.к. Сааб тачка редкая и самой компании нету. Машины больше не производит. Но если у меня будет возможность взять Сааб и крепкий джип впридачу, то я ни о чем жалеть не буду. И жаловаться тоже.
Люди берут Бэху или Субу. Вливают в них кучу бабла постоянно. Но они кайфуют от владения ими. Так вот у меня вопрос к вам. Почему вы не выставите на продажу? Не купите, что то аналогичное другого бренда. Неужели нету? Или может они все такие?
В общем совет в данном случае один: если вы не готовы трахаться с этим автомобилем то продавайте сейчас пока не перешли в разряд "лишенный гарантии".
И покупайте то что нравится. Машина это всегда мозгодел! Даже если ты тупо баранку крутишь, просто чтоб за руль сесть и чтобы не тормозил каждый полицейский, нужно потратить на это кучу времени и бабла. А уж потом еще следить чтобы все было во время и качественно. Чтоб состояние было всегда "готов хоть на край света", а не "ну пока ездиет…". Так вот если если чувствуете что дальше и так пойдет, то ищите чтото другое. Пока совсем не разочаровались в выборе. Рано или поздно вам эта волокита все равно надоест.
Извини конечно, но дерьмо, а не машина, в первый же день когда подписался на тебя, знал что она тебе будет делать мозги )
Ладно электроника-можно сослаться на сложность выявления ошибок(индусы писали код и им подобные), обкатку софта и т.д., но блин шаровые, Карл! 50 тыс. и всё, у меня дешманские турецкие выхаживают больше, ещё и замена с рычагом в сборе-по цене жигулей.Тут на что ссылаются? И это хорошо ещё по гарантии.
Я часто в статьях читал про шаровые которые через 50тыс меняют. Это были статьи про бэу авто основанные на статистике ОД. И в эту статистику обычно попадали корейцы и некоторые европейцы. К слову. Хорошие дубликаты, тоже редко выхаживают более 50тыс км. Колдобины и ямы ушатывают. Тачка может 150т.км проехать без ремонта в германии и проехав 30тыс в СНГ попасть на замену хреновы тучи рычагов…
В принципе это можно было простить, но сейчас они идут прессованные в рычаги, что усложняет и ремонт и увеличивает расходы владельца.
Это сейчас началось с 97года! Причем на многорычажке.
Одного японца и немца точно знаю!
Zeffod
И чего в этом страшного ? Автомобиль, в смысле модель, новый, есть какие то косяки . Подождали бы годик, полтора .
Все проблемы с мотором, только от разорванного патрубка . С рычагами проблем не было, кнопочки не в счёт . В остальном паника и предвзятое отношение к авто за 50 тыщ евро .
Зато если бы подобные проблемы вылезли на ВАЗе, то ни одного голоса в защиту не было. Было бы только рассуждение о том что ТАЗ=ГОВНО.
Как показывается практика — некогда ведущие мировые бренды научились выпускать Жигули. Оптимизиция это называется.
😂
avp0905
Зато если бы подобные проблемы вылезли на ВАЗе, то ни одного голоса в защиту не было. Было бы только рассуждение о том что ТАЗ=ГОВНО.
Как показывается практика — некогда ведущие мировые бренды научились выпускать Жигули. Оптимизиция это называется.
Правильно .
Когда таз покупаешь, уже настраиваешься на говно . Чего защищать то ? А тут премиум и сразу говно ! А по сути разницы нет .
А чего тогда это "премиальное говно" защищать многие пытаются? Обидно за потраченные деньги?
Хотя бы потому что всё делают, ни от чего не отказываются . У того же таза, например, происходит одно и тоже у всех, так как качество говно . А у вольво это в разы реже, и не у всех, зачем сразу говорить "говно премиум" ? Кто то уже 100 тыщ наездил и ничего не делал .
у меня друг режиме "да пофиг" накатал на 2115 более 300 ткм. Да пофиг = ремень ГРМ меняем когда порвется. Что-то мне подсказывает, что иномарко при таком отношении уже давно стояла бы на разборе.
А вот мне что то подсказывает, что и про друга и про разборку, это фантазия . А про вольво 300 тыщ и 2115 на разборке, это реальность .
вот это зубило на заднем плане, за Волгами моими. Так что все реальность. С порваным ГРМом я ее лично тащил месяца 3 назад.
Так что все реально. А вот "надежность" современных авто — это как раз из области фантазий
Не согласен, есть пилот с пробегом около 350 и лично у меня вольво с пробегом 210, авто 2010 года.И таз тоже есть, но постарее, ни хрена не надёжен .
www.drive2.ru/r/volvo/462954869506965549/ — не моё.
Тоже рвалась трубка интеркулера на Санта Фе так пришлось брать за 7000 за кусок резины 40 см
Подписался, следил также за ТЛК, удачи в возврате авто (если такой планируется).
Подскажи если не трудно, кому ты вручаешь требование на ремонт, и кто ставит печати и подписи? Юр. отдел дилера?
Секретарю в канцелярии.
Вот такой кусок Г катается каждый день по городу где нормального бензина нет впринципе. Как и нет ни одного представительства Вольво в стране.
Кстати у меня был авто. 5лет ездил на нем. Несмотря на то что очень многие хаяли эту модель, она никогда меня не подводила, зато постоянно участвовала в ДТП даже стоя на месте. Поэтому и продал. Может просто вам не фартит с этой машиной.
я не мистик. фарт — это не про меня.
В обще считаю что большой список болячек на новой модели при гарантийном сроке это нормально. Особенно вспоминая кому с 2000х годов принадлежит компания.
Детскими болезнями страдают все абсолютно новые модели производителя. Даже в гонках Формулы 1, проблемы часто удается решить только к середине сезона, а то и вовсе не удается.
У автозаводов проблемы решаются зачастую комплексно, так как это требует изменение конструкции. И скажем если обыватель видит изменения рейстайла только внешне, то механик видит еще и технические доработки.
Правда рестайл не всегда только в плюс. Возьмем к примеру Пежо 406 или Митсубиси Галант (8) или Опель Вектра Б. Именно эти модели после рестайла который внешне был мало отличим, стали качественно на много лучше!
И возьмем к примеру Вольво 850. Появившись в 93м — это была абсолютно новая модель (передний привод, двигатель поперек и т.д.) и она в первые годы тоже выявила много косяков- просчетов инженеров. За годы производства постоянно что то улучшалось, поэтому рекомендуется покупать не старше 95года. Когда был проведен ее рестайл. В 97-м модель претерпела модернизацию (стала выглядеть современней) переименовали в s70 и v70 но в 99м ей провели последний рестайл, изменив некоторые моторы (поменяв дроссель на электронный. Поставив 2лямбды, поставив инживид.катушки и т.д.). Что это дало? Машина стала по идее мощнее и современнее. Но стала более уязвимой и сложной в ремонте! И эта тенденция всего автопрома в мире. Этот же мотор потом перекочевал в s60 и s80.
Так вот XC90 насколько я помню претерпел 2рестайла. И имеет не плохую славу по надежности с учетом сложности конструкции. Но ваша модель абсолютно новая. И я думаю если бы купили не новинку, а рестайл, то проблем было бы намного меньше, к тому же вы бы приобрели авто лучше не только в надежности, но и в комфорте. Ведь модернизация и рестайл, это не только дизайн и запчасти. Это новая магнитола, новый руль, улучшенная шумка т.д.
Почему Тойота считается надежным авто?
Потому что тойотовцы это консерваторы. Они редко полностью обновляют свои внедорожники. Если присмотреться внимательно: 2-3 поколения тойот имеют старую основу. Кроме того, Тойота не спешит внедрять инновации. Сперва дождуться пока на них набьют свои шишки немцы и прочие конкуренты.
Почему так не поступили в Вольво? Потому что владеет им Форд и в разработке принимает непосредственное участие. А Форд никогда не гнался за качеством нвропейских машин. Для Форда всегда важно было модно и доступно. В итоге мы получаем автомобиль абсюлютно нового стиля. Не надежный устаревший танк для пенсионеров и семейников. А современную красивую модную игрушку для молодых, которые привыкли часто менять авто и рессурс автомобиля им не важен.
Для информации
Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar (Volvo Cars) концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.
О так он уже даже не Форду принадлежит?
Грузовое отделение вроде как Рено выкупил. И теперь на малотанажных грузовиках Вольво Кабины Рено. А в Рено двигатели вольво…
SergDoronin
айтишник
нормально в Москве айтишники зарабатывают :)
я из Питера!
Да тут не особо город важен, у нас в регионе точно айтишников нет, которые с Логана на ХС90 пересаживаются :) так Вы автомобиль вернули или нет?
leomvd
Везде наблюдаю жалобу на продавленное сиденье. Какой вес у водителя данного авто?
Тойота Хайлюкс — продавилось сиденье за 25т км и 9 месяцев эксплуатации как у моей рабочей хс90 в первом поколении за 600т…
У меня опель 14 лет меньше мозги совокупил за такой пробег)
И нах такой аппарат) даже боюсь в деревню съездить
а надо?)
Одним словом — вульва
WalhallaOrange
Я, в общем то, даже не понимаю зачем нужна машина за милион. Лучше уж в недвижимость вложить…
Куча интересных машинок до милиона есть. С комфортом и премиальностью.
Ну кому то нормально ездить на старых машинках, нет комплексов, как влвделец Икеи, например, ездящий до сих пор на 240-вой Вольве. А кто то будет голодать, жить в однушке/студии с тёщей, но ездить на новой машине.
Щас бы в Москве на лям в недвижимость вложиться…
В гараж что-ли?
Вложится в недвижимость не значит её купить.
Можно ремонт хороший сделать, причем за такие деньги своими руками ничего делать не надо будет.
Ну да. Только дома люди только спят и супер ремонт нужен…
У нас в Перми за лям только комнату в общаге или однушку захудалую на окраине, но такие квартиры сдавать — тебе разбомбят все, всю мебель внесут и свалят не заплатив за год…
Для себя можно хорошо сделать. Для себя даже планка ниже милиона, лично у меня. Ещё деньги останутся. На даче или в частном доме баню построить можно тоже, меньше чем за милион.
А на сдачу вообще дешман можно.
Ну вот про частный дом или дачу — это да…
Это снижает процент заинтересованности тех, кто тут мимолётом.
На первый взгляд кажется что это вброс, и только когда начинаешь разглядывать бумажки то понятно что данные разнятся. Дело ваше.
Не гонюсь за процентами.
Тех кто мимолётом, не задерживаю.
sickle
какой вес у водителя, который продавил кресло ?
90 кг.
leomvd
Везде наблюдаю жалобу на продавленное сиденье. Какой вес у водителя данного авто?
Везде, это где?
Мой вес — 90 кг.
Везде, это в сервисах, где работал раньше мастером. 90 кг не так уж и много, чтоб продавить сидуху за 60000км. Мне обычно 150ти килограммовые тушки жаловались на продавленное сиденье, с трудом от смеха сдерживался)
сидение продавилось сильно раньше.
61 косарь рычаг? да они золотые чтоль?
Mutter
Бублик в автомате 150+ ходит, Масло чаще везде меняйте, и свечи смотрите и ок будет
Остальное норм должно быть
Мотор 1.6 некоторые ели Масло, какой Точно не помню
Благодарю)