Ремонт рамы завершён! Ура

В общем, эпопея с глобальным ремонтом рамы завершена. Летом, отделю раму от кузова, сделаю пескоструйную обработку с полной покраской, восстановлю просевшие подушки кузова — но это другая история. То, что меня волновало на данный момент, а именно огромная трещина поперёк всей рамы, отсутствие металла практически по всей внутренней поверхности рамы, отслоившийся кронштейн пружины с одной стороны, и прочее безобразие — всё это "кануло в Лету".
Началось это достаточно давно, из за моего редкого появления в гараже, подробнее о начале этой операции можно посмотреть в предыдущих темах:
Докатались, или рама присмерти. Будем лечить.
Тотальный ремонт рамы, продолжение 1
Тотальный ремонт рамы, продолжение 2
Основная накладка на внешнюю стенку рамы

После всего этого, мне оставалось наварить на место кронштейны пружин, отбойники, и крепёж глушителя.
Намудрить пришлось с кронштейнами — стоят около 3500 за штуку новый, а старые пока срезал, пока подгнили — в итоге полок для обратной приварки почти не осталось)) Из остатков профиля вырезал новые "уши", и приварил их, ну, и из листа 3ки сделал нижние крепежи усилители ( которые с низа рамы удерживают кронштейна от разрыва вверх) — а то старые пришлось убить для срезания кронштейнов.

После всего этого, было всё приварено на свои места ( делал с помощь школьной линейки ( почти на глаз, ипонцы бы перевернулись в гробу)

Доварил по мелочи ещё оставшиеся стороны ( фотать не стал, итак понятно)

После этого сходил в магазин, купил для покраски антикоррозийное покрытие, шовный герметик, и мовиль.
К герметику купил охрененно дорогую кисть нейлоновою 260 р — которая не понадобилась. С герметиком тоже переборщил, замазал где надо и где не надо)))

Стандартный бутер сделал — сначала преобразователь, обезжирка, кислотный грунт, потом эпоксидный слоями.

После всего этого покрыл антикоррозийным покрытием ( пожадничал, забыл про расход, купил одну банку, в итоге на следущий день делал второй дубль со вторым слоем) на фотках первый слой, сегодня не стал уже фоткать второй — но получилось весьма жирно))))

Лазил под кузовом, случайно забыл про капюшон — башкой задел этот битум, в итоге хожу со слипшимися волосами ( стричься лень). Больше такой ошибки не допускал.

сегодня прошёлся ещё мовилем внутри, забрызгал — к баллону идёт трубочка с распылителем.
Ну и параллельно всё это проделал с петлями дверей, которые я варил в прошлой темеРемонт петель и с кронштейнами под сидухи от сааба — Салон Сааб 9000

Ну, и на тяп ляп, зачистил, преобразовал, и покрасил крыло подржавленное ( на время, пока расширители не наварил)

Как то так) в итоге что то вышло)

Извиняюсь за качество фото, и за количество. На самом деле всё подробно сфоткано, но драйв ограничивает нас)
Всем спасибо за поддержку.
ЗЫ. Вот сейчас думаю, у кого то прочитал — возможно и правда круто было бы подварить перекладину между кронштейнов пружин- тогда бы их вообще никак никогда не оторвало бы) Хотя я сейчас думаю неплохо сделал.