Всем привет дорогие друзья.
Вот и дошли руки написать отчет об установке новых мостов.
Мой In100gramm где свежие новости, которые только через некоторое время попадают на Д2
Начнем по порядку. (но сначала финансовая составляющая- потому что многие задают этот вопрос.)
1. Мосты 40т.р
2. Недостающие з.ч. для установки и сборки мостов 15т.р.
3. Nitro Lunch Box Locker перед 21т.р.
4. Nitro Lunch Box Locker зад 20т.р.
5. Комплект ГП 5.13 HF Standard gear 25т.р.
6. Хабы Aisin FHN-001 с болтами 13т.р.
7. Подшипники/сальники/диски/колодки/амортики/пружины/тормозные цилиндры и пр. на оба моста 55т.р.
8. Смазка Шрус/смазка в подшипники все/очиститель тормозов/ 2.5т.р.
9. Масло в мосты Mobil 80-90 9х410 3.6т.р.
10. Работа примерно 40т.р. (что-то взаимозачетом, но примерно так получилось с переборкой и установкой)
Итого около 235100
По факту- стоило оно того? На данный момент я считаю, что да. Машина поехала гораздо лучше и приятнее.
В ближайшее время хочу и задний мост на пружины поставить.
Где-то год назад мне позвонил zloyohotnik и сказал, что есть мосты от У60 по вкусной цене (допустим где-то 40т.р. за пару) Конечно же я согласился и в течении недели мосты оказались у меня.
Тем временем я облазил весь интернет в поисках тюнячек на эти мосты и нашел компанию www.drive2.ru/o/vl4x4ru, где и решил в конце августа подкопив денег заказать ништяки.
Подробно о приходе ништяков от Blokirovka.ru написано по этой ссылке., в дальнейшем еще приехала передняя блокировка.
Пора заниматься мостами.
Начинаем с того, что берем пескоструй у друга и пробуем себя в новой профессии.
Так же отпескоструены все тяги, клюшки и все до чего добрались мои шаловливые ручки))
Ок, мосты готовы к доработкам.
Вытаскиваем задний редуктор и понеслась.
Вместо диффиренциала устанавливаем Nitro Lunch Box Locker (к слову обе блоки установились он-болт, т.е. без каких либо доработок и все отлично встало по зазорам)
и новую пару
Меняем все подшипники на новые (психанул и закупил все подшипники KOYO во всё), регулируем пятно, тепловой зазор и в общем делаем все необходимые процедуры.
Затем вкидываем редуктор обратно в мост и переходим к переднему в такой-же последовательности и с такими же комплектующими, а именно Nitro Lunch Box Locker и ГП 5.13
Но в переднем помимо всех подшипников в редукторе, меняем еще и шкворневые вместе со ступичными. (Так же Koyo)
Далее после того как внутренности мостов готовы- переходим к наружным деталям, а именно перебираем суппорта, красим суппорта, красим скобы, меняем пальцы суппортов на новые с новыми пыльниками, так же устанавливаем новые сайлентблоки в клюшки и панару
После того как краска встала- берем новые тормозные диски
И устанавливаем на ступицу в которой уже стоят новые подшипники и после этого устанавливаем на мост все это дело.
Колодки были выбраны фирмы Brembo под стать Цимерманам))
Сначала устанавливаем задний мост под рессоры. (стремянки с резьбой М20х1.5 теперь стоят), чтобы потом выставлять перед.
Параллельно забираем на тест новую лебедку 17000lbs от RedBTR с колодочным тормозом
Когда задний мост был установлен- оказалось что разболтовка у кардана не подходит и пришлось переточить фланец на редукторе.
Прикрутили кардан и перешли к переднему мосту.
Вымерив крепления под клюшки
и прихватив все- оказалось что тут-то нас и ждало больше всего приключений, а именно нам мешала рулевая машинка- которую по итогу передвинули вперед на 10см (удлинив рулевой вал и пересверлив крепежные отверстия в раме и установив втулки.), параллельно с этим пришлось усилить раму в этом месте потому что помимо рулевой машинки там стали жить еще и крепление панары, ну и конечно же домик под пружину.
С правой стороны оказалось все проще и работа была проведена быстрее.
Сейчас временно пружины стоят от Гранда (в дальнейшем в ближайшее время нужно будет приобрести новые пружины нужной высоты)
После того как мосты заняли свое место- протащили новые тормозные трубки со шлангами и конечно же сапуны наверх.
По итогу вид сзади снизу
И спереди снизу (пока что без демпфера)
И конечно же общий
Сейчас уже проехал около 300км по асфальту и немного по лесу. Надо еще покататься, поменять масло в мостах, проверить- появились ли где-либо люфты и поменять передние пружины и можно ехать нормально тестировать патруль)
Так же доработал зимние колеса (об этом будет следующая запись)
Комментарии 72
Задний мост какой был ЛСД ? Если мост с родной блокировкой в него пневма встанет если родная умрет ну или локрайт?
Задний мост свободный был. Если родная блока умрет- придется тебе ставить пневму по скольку локрайт можно поставить только в свободный дифф
А если ЛСД родной в него локрайт встанет?
Нет. Локрайт встанет только в корпус свободного диффа. ЛСД корпус другой
Ясно.спасибо
Потихоньку трактором становишься)
Мне кажется порталы воткнуть по бюджету вышло бы +/- так же. Честно говоря, прочитав название сразу подумал, что о них речь пойдет в записи.
Не, унимоги 250+ под ребилд, лапы 550+
Да, это болезнь, этому не будет конца и края, пока не продашь. Как вспомню, так вздрогну.
А зачем конец нужен если все устраивает и это любимая игрушка?)
Поздравляю, будет отличный зверь, и от ниссан не ушёл, если ещё и 4,2 бензин!У меня мысли на будущее qd3,2 + мосты y61 правда оставить все под рессорами хочу уж очень лифт упрощает и побюджетней))если только по два амморта добавлю!
На самом деле основной пункт- из-за чего я перешёл на пружины это то, что нужно было бы делать очень кривую рулевую тягу, а это было бы не сток деталью (которую можно было бы относительно легко достать где-нибудь)
4.2 бенз будет- уже почти год лежит свап комплект полный)
От 61 сильно дороже мосты. В СПБ ценники видел около 100 на них
И могу сказать что на пружинах намного комфортнее машина стала- теперь хочу и зад на пружины))
Делай зад как у меня на зеленом — на А образнике. Схема себя оправдала
Все будет)) но со временем
за такие деньги можно же было и порталы найти. может я чего- то не понимаю.)
Смотри. Цена унимоговских мостов 250+, цена на лапландеры 550+
А надо еще и перебрать их, что еще добавит от 50 до 100, и плюс установить
Цена 406-х мостов с ПЧ 6:1 — от 200 тысяч. И лезть туда, как правило, нет нужды. Это не уазовские мосты, которые перетряхивать прям с конвейера нужно.
Так что в 250 вполне можно было бы уложиться, получив в итоге несравнимо более солидный результат.
У каждого свой путь в этой жизни. Дальше посмотрим как пойдет)
Ну-ну. :))
lunch box — это коробка из под завтрака)
Я в курсе)) Но раз америкосы решили так назвать- так и будем писать))
хм, действительно ланч )
блин…бюджет космический! но результат, конечно, впечатляющий!
Подожди- это еще не всё😂
Только 20/30% где-то сделано)
Впереди еще ждет установка этого красавца.
4.2 инжектор, с акпп и китом в РК на 50%
Фланец хвостовика можно было просто поставить со старого моста.
Нужно было оставить комплектные мосты старые. Да там дел на 20 минут вышло (благо токарь в соседнем боксе)
Да Костя=)
Нам так не жить=)))))
Так получилось, я не специально😂😂
Оно всегда так=)
Когда уже в Беларусь приедешь покататься=)?
С удовольствием, но точно не раньше лета. Надо по работе ещё будет смотреть
Жду в гости=)
Хотя я наверное раньше приеду, к ладоге=)
Если поедешь- пиши, пересечемся)
Обязательно=)
Ну что сказать, у богатеев и джиперов-MUDЯмесов свои приколы.
240тыр вкинуть в мосты — это жир.
А что делать то? Хочется нормально ехать же))
Блокка в РПМ ?))
И в переднем и в заднем.
Едет отлично и рулится тоже
Чо за резина?
Это зимний комплект
Super Swamper Irok 39.5x13.5
Большая и серьёзная работа проделана, интересно увидеть его в бою с бездорожьем 👍
Блокировки 100% перед и зад?
Моя ИжТехно в заднем редукторе выглядит так же.
Так оно и есть, классический локрайт же, просто с модным названием "Нитро чо-то там" :)
Название модное с толку сбило 😀
Pashtetovich
Большая и серьёзная работа проделана, интересно увидеть его в бою с бездорожьем 👍
Блокировки 100% перед и зад?
Моя ИжТехно в заднем редукторе выглядит так же.
Да, аналог локрайта) Решил попробовать эту фирму.
Сам хочу нормально протестить его уже))
У меня в заднем мосту стоит такая. Недавно разбирал, менял шайбы регулировочные, не хватало толщины штатной, для регулировки блокировки, зазоры были в верхней границе. Разбирал все гуд с блокировкой, езда причем большая часть асфальт была. Эффект классный от блокировки, не паришься на счет диагоналки вообще, причем даже не включая передка, просто переезжаешь кюветы, каналы.
Да, я знаю. Я же почти три года с локрайтом в заднем мосту откатал))
И трип в Карелию с ней же был (1600 на круг)
Поэтому и поставил, что зарекомендовала себя. Только теперь в оба моста)
Я про фирму имею ввиду, у меня Нитровская стоит тоже.
А, понял теперь.)
Панара должна быть параллельно рулевой тяге, в одной плоскости иначе подруливание и расколбас на неровной дороге
Я знаю, но ничего такого нет. Уже 300км проехал по асфальту и около 50 по лесным дорогам
Странно…
В любом случае еще будем поднимать морду в горизонт с задней осью и возможно придется переделывать что-либо, но поскольку делается считай своими силами- не так страшно.
конструктор по душе
А главное, что с виду и не скажешь сколько обошлась процедура.
И только владелец знает сколько сил и денег на это всё ушло…
Да, Темыч- так и есть
Привода и полуоси родные остались? Чулки без усилений? С костором проблем не было?
Да, привода и полуоси сток, но я на родных мостах всего один раз порвал шрус, а они слабее, чем эти.
Чулки не усиливал опять же из-за того, что и со старыми мостами не было проблем.
Шимми нет, как поставлю пружины нужной высоты- поеду на развальный стенд и будем смотреть кастор.
Сейчас Машина едет с заводскими параметрами считай. Я очень доволен)
Отлично, поздравляю! Чем пружины передние не устроили? Колеса по плану все те же трактора?
Высота маленькая- Машина стоит мордой вниз сейчас.
Колеса да- два комплекта. Лето- трактора 40х11.2, а зима- Айроки 39.5х13.5
А домики задних верхних тяг не ударят при хорошем прыжке?
По передним пружинам — проставки зло?)
Ничего не достает при максимальном сжатии (там они разошлись именно вперед/назад по ходу движения)
Не совсем зло (у меня на трейле стоят и нормально), но мне нужно около 6см
На мосту и сверху пружины? Хотя конечно многовато…
Выглядет все отлично! Сзади аобразка планируется?
Вот думаю, или Аобраз, или 4линк делать. Но пока особо не горит, но по ямам намного комфортнее морда идёт)
За то рессоры проще) простота тоже хорошо.
ZMEI4x4
Вот думаю, или Аобраз, или 4линк делать. Но пока особо не горит, но по ямам намного комфортнее морда идёт)
А что за амморты у тебя?
Спереди передние Каяба от крузака 80.
Сзади от УАЗа, но надо что-то длиннее искать
Каяб простой без лифта? Назад гляди на зил, камаз
ZMEI4x4
Ничего не достает при максимальном сжатии (там они разошлись именно вперед/назад по ходу движения)
Не совсем зло (у меня на трейле стоят и нормально), но мне нужно около 6см
грандовские проставки 5 см.
Не, лучше пружины взять новые.
Ты когда заедешь?
я тебе наберу сегодня. Только домой зашел.
Ок, буду ждать
Щедрый у Вас «дед мороз» ;-)
Да, походу на несколько Новых Годов вперед😂😂