После сонаты

На сонате я отъездил 2 года. До этого соответственно катался на десятке, лачетти и крузе с автоматом, поэтому сравнить есть с чем. Сразу хочу заметить, что соната была далека от идеального состояния: была кривая геометрия (совсем чуть-чуть, узнал буквально перед продажей), мертвая ходовка и совершенно бесполезные фары. Поэтому по пунктам, что мне понравилось в мегане:
1. Кузов заметно жестче. Это проявляется при проезде даже обычных неровностей, не говоря уже о штурме бордюров.
2. Знаменитая подвеска рено, совместно с высоким клиренсом — это что-то. Товарищ на мазда 3 сравнил энергоемкость с патриотом. По разбитой дороге шпарит уверенно, колею не чувствует абсолютно!
3. Вместимость. После ущербного багажника сонаты просто великолепно, 4 колеса закатываются и еще остается место. В салоне места, кстати, тоже больше.
4. Связка двигатель-кпп. Кто-то ругает короткую коробку, лично мне очень нравится. Оценил впервые на служебном ларгусе. Да, 110 км/ч это уже 3000 об/мин. Но я так сильно не гоняю, а если надо совершить обгон, то зачастую даже не нужно переключаться.
Негатив:
1. Фары светят уныло. Светотеневая граница отличная, но нет яркости. Грешу на уставшие от возраста линзы. Установил оригинальные туманки для повышения яркости.
2. Ремонтопригодность. А именно доступ к различным узлам. Блок предохранителей под капотом — это вилы. Как французы дошли до такого решения совершенно непонятно. Сюда же отнесу дороговизну некоторых запчастей (привет, шлейф).

В целом, с момента покупки успел проехать 10000. Машина подвела один раз — ослабла клемма на стартере. Доступ к стартеру тоже так себе, кстати. Как купил сразу заменил ГРМ, помпу, антифриз, масло, фильтра и дворники. По деньгам вышло в районе 13000 руб. Считаю, что не дорого (на сонате замена грм обходилась в 11). В общем, машина радует, буду стараться писать о ремонтах и доработках.